Železniční stanice Kamalapur - Kamalapur railway station

Železniční stanice Kamalapur

কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন
Železniční stanice třídy B v Bangladéši
Kamlan.jpg
Ostatní jménaNádraží Dháka
UmístěníMotijheel, Dháka
Dhácká divize
 Bangladéš
Souřadnice23 ° 43'55 ″ severní šířky 90 ° 25'34 ″ východní délky / 23,7320 ° N 90,4262 ° E / 23.7320; 90.4262Souřadnice: 23 ° 43'55 ″ severní šířky 90 ° 25'34 ″ východní délky / 23,7320 ° N 90,4262 ° E / 23.7320; 90.4262
Ve vlastnictvíBangladéšská železnice
ProvozujeBangladéšská železnice
Linka (y)Narayanganj – Bahadurabad Ghat
Platformy8
Konstrukce
Typ strukturyStandard (na pozemní stanici)
Jiná informace
PostaveníFungující
Kód staniceDA
Dějiny
Otevřeno27.dubna 1968; Před 52 lety (1968-04-27)

Železniční stanice Kamalapur (oficiálně známý jako Nádraží Dháka) je ústřední vlakové nádraží z Bangladéš. Nachází se na severovýchod od Motijheel, Dháka. Je to největší železniční stanice v zemi a nejdůležitější terminál pro přepravu mezi Dhákou a zbytkem Bangladéše. Budova stanice je jednou z nejmodernějších a nejvýraznějších budov v Dháce, kterou navrhla společnost Berger Consulting. Proces návrhu začal pod vedením Daniela Dunhama a následně Roberta Bougheye.

Dějiny

Železniční stanice Fulbaria bylo v té době hlavní nádraží Východní Bengálsko a poté po oddíl Bengálska, Východní Pákistán. Po rozdělení se Dháka stala důležitým a hustě osídleným městem,[1] a tak se plánovalo vytvořit novější větší nádraží, které by nahradilo staré nádraží Fulbaria a poskytlo velkolepější a symboličtější bránu do hlavního města Dháky. Návrhy odborníků na výměnu byly předloženy v roce 1948 a po deseti letech, v roce 1958, byla provinční vláda pověřena realizací plánu. Kamalapur v Motijheel byl vybrán pro prodloužení. Před výstavbou stanice byla půda a rýžové pole. Stavba byla zahájena na konci 50. let a dokončena v roce 1968. Nová železniční trať z Tejgaon do Khilgaonu a poté byl vyroben Kamalapur. Bylo slavnostně otevřeno 27. dubna 1968.[1][2] Poslední vlak odjíždějící z nádraží Fulbaria byl 7 no. up vlak s lokomotivou č. 2000 (dále jen první dieselová lokomotiva země), který odletěl 30. dubna 1968 ve 23:10. Následujícího dne byla železniční stanice Fulbaria úplně uzavřena a vyjmuta.

Architektonická hodnota

Společnost Berger Consultants z New Jersey otevřela pobočku v Dháce v roce 1960 a získala zakázku na návrh stanice. Daniel Dunham vedl místní kancelář s diplomem z architektury na Harvardu a postgraduálním studiem na School of Tropical Architecture v Londýně. Jeho tezí na Harvardu byl tenkovrstvý betonový projekt s velkým rozpětím a prozkoumal mnoho možností, jak překlenout obrovskou střechu stanice. Vzhledem k tomu, že guvernér prosazoval u všech vládních projektů mogulský špičatý oblouk, vyžadovalo to prozkoumat více možností a jednou z možností zkoumaných během předběžných fází byla opakující se forma ve tvaru deštníku, která vypadala jako špičatý oblouk.

Když Robert Boughey převzal kormidlo kanceláře v Dháce poté, co se Daniel Dunham připojil k nově vytvořenému oddělení architektury na EPUET, vrátil se k zastřešujícímu schématu a získal souhlas s pokračováním v návrhu a přípravě stavebních dokumentů. Klenuté klenby byly zalité betonem na místě s bedněním s dřevěným rámem, které bylo možné znovu použít. Vysoký střešní prvek poskytoval velkolepé měřítko, ochranu před deštěm, sluncem a kryl dvoupodlažní kancelářský blok níže, aby se stal vhodnou branou do Dháky. Železniční stanice Kamalapur byla jedním z nejdůležitějších zařízení v Východní Pákistán v té době a byla to také jedna z mála krásných staveb v Dháce.

Stanice obsahuje 21 přepážek a místní tickery lze zakoupit od 20 přepážek. K dispozici jsou vstupenky do Indie. Existuje jedna první třída a jedna druhá třída čekárny. Stanice má osm nástupišť a před přepážkami jízdenek a jsou dvě restaurace Fast Food obchody poblíž pokladen.

Současný stav

Stanicí projíždí 47 místních vlaků, 40 poštovních / rychlíků a 30 meziměstských vlaků. Stanice má mnoho ochranka, mistři stanic, spolu s jedním správcem stanice. Existují vlaky do Jamalpur, Rajshahi, Khulna, Chittagong, Sylhet, Rangpur, Dinajpur atd. Stanice se někdy používá jako místo na spaní bez domova lidé.

Galerie

  • Noční výhled

  • Vnější pohled

  • Vnitřní pohled

  • Vstupní brána

  • Trénujte záznamovou desku

  • Plošina č. 2

  • Plošina č. 3

  • Plošina č. 5

  • Plošina č. 6

  • Plošina č. 7

  • Sonar Bangla Express stojí

  • Dháka železniční stanice centrální jama masjid

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Tiché mistrovské dílo, které slouží jako brána Dháky“. Daily Star. 2017-07-24. Citováno 2020-11-05.
  2. ^ „Banglapedia“. Asijská společnost Bangladéše. Citováno 2020-06-19.

Další čtení

Daniel Dunham, průkopník moderní architektury v Bangladéši, autor Rafique Islam ISBN  978-0-9834694-3-8 strany 83–90 Kamalapur Railway Station

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Kamalapur na Wikimedia Commons