Přeprava mezi Indií a Bangladéšem - Transport between India and Bangladesh - Wikipedia

Mapa Bangladéš se stávajícími železničními a silničními spoji.

Přeprava mezi Indie a Bangladéš má velký historický a politický význam pro obě země, které již 43 let nemají žádné pozemní dopravní spojení, počínaje EU oddíl Bengálska a Indie v roce 1947. Kalkata –Dháka Bus (1999) a Dháka -Agartala Bus (2001) jsou primární silniční spojení mezi oběma zeměmi; přímá Kalkata-Agartala protékající Dhákou, hlavním městem Bangladéš vyvíjí obě země. The Maitri Express (Přátelství Express) byla zahájena s cílem oživit železniční spojení mezi Kalkatou a Dhákou, které bylo uzavřeno 43 let.[1]

Pozadí

Rozdělení Bengálska a Indie dne 15. srpna 1947 vedlo ke vzniku indického státu Západní Bengálsko; Východní Bengálsko se stala provincií státu Pákistán. Díky nepřátelským dvoustranným vztahům mezi oběma národy bylo dopravní spojení velmi omezené, a to navzdory kulturním a obchodním vazbám mezi západním a východním Bengálskem. Při vypuknutí Indicko-pákistánská válka z roku 1965 Jediné železniční spojení mezi Dhákou a Kalkatou bylo odstaveno a obnoveno bylo až v roce 2008 spuštěním expresu Maitreyi Express.

Po založení Bangladéše v návaznosti na Bangladéšská osvobozenecká válka v roce 1971 se dvoustranné vztahy značně zlepšily, ale obě vlády postupovaly pomalu při provádění dohody z roku 1980 o zlepšení dopravních spojení.[2] V 90. letech indická a bangladéšská vláda spolupracovaly na otevření autobusové dopravy mezi nimi Kalkata, hlavní město Západní Bengálsko a jedno z největších měst v Indie, a Dháka, hlavní a největší město Bangladéš. V roce 2001 byla zahájena další autobusová doprava spojující Dháku s Agartala, hlavní město indického státu Tripura druhé největší město Severovýchodní Indie který hraničí s Bangladéšem na východě.

Silniční spojení Kalkata – Agartala

Od 80. let se indická a bangladéšská vláda snažily vyjednat dohodu, která by umožňovala průjezd užitkových vozidel přes bangladéšské dálnice k dosažení severovýchodní státy Indie ze západu; koncept popisovaný v Indii jako „koridor Bangla“.[3] Toto ujednání se prosazuje ve prospěch bilaterálního obchodu, snížení nákladů na dopravu pro indické podniky a dalších příjmů pro Bangladéš.[2][4] V roce 2006 začaly obě vlády pracovat na návrhu poskytnout autobusovou dopravu přímo spojující Kalkatu s Agartala, hlavní město indického státu Tripura, který hraničí s východním Bangladéšem.[5] Od roku 2007 je cestovní vzdálenost přes indické území odhadem 1700 km (1056 mi), ale přímé silniční spojení přes Dháku by zkrátilo cestovní vzdálenost na odhadovaných 400 km (249 mi),[3] výrazně snížit náklady na dopravu pro indické podniky, které musí přepravovat zboží a služby přes úzký “Kuřecí krk „území, které je ohraničeno severním Bangladéšem a jižním Nepál. V Bangladéši však bylo takové uspořádání politicky citlivé.[3]

Dne 2. června 2015 proběhla první zkušební jízda přímého autobusu mezi Kalkatou a Agartalou, vzdálenost trasy 500 km, ve srovnání s 1650 km, Kuřecí krk zůstat v Indii. Tento autobus zastavil přes noc v Dháce.[6] Obecná služba začala 7. června a první autobus byl označen politickými vůdci včetně Předseda vlády Indie Narendra Modi, Předseda vlády Bangladéše Sheikh Hasina, a Hlavní ministr Západního Bengálska Mamata Bannerjee.[7]

Autobus Kalkata – Dháka

Daulatdia Trajektové molo - Řeka Padma – Goalundo, Bangladéš

Govt. sponzorovaná služba mezi Kalkatou a Dhákou byla zahájena 19. června 1999; inaugurační autobus přijal v Dháce Sheikh Hasina, Předseda vlády Bangladéše.[2] Inaugurace proběhla jen několik měsíců po zahájení akce Dillí-Lahore Bus mezi Pákistánem a Indií. Přestože autobusová doprava získala menší pozornost médií a fanfáry, rozšířila své služby tak, aby uspokojily vyšší poptávku. Při podpoře obchodu mezi těmito dvěma národy umožňuje autobus také lidem s rodinami, které byly odděleny rozdělením Indie, setkat se s příbuznými a navštívit zemi jejich narození a dědictví. Autobusová doprava Kalkata - Dháka zůstala nepřerušovaná, na rozdíl od autobusu Dillí - Láhaur, který byl během roku pozastaven Distribuce Indie a Pákistánu v letech 2001-2002.

Vláda Kolkata-Dhaka. autobus provozuje společně West Bengal Surface Transport Corporation a Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC je rameno státní silniční dopravy Bangladéšské vlády.). Autobusy začínající z Dháky odjíždějí v pondělí, středu a pátek v 7:00 a 7:30 a autobusy začínající z Kalkaty jsou provozovány v úterý, čtvrtek a sobotu v 5:30, 8:30 a 12:30. odpoledne, v neděli není služba z obou stran.[8] Cesta je dlouhá 12,5 hodiny, 80 km (50 mi) z indické strany a 300 km (186 mi) do Bangladéše.[2]

Z Indie do Bangladéše poskytují služby také soukromé pohodlné letecké linky (pomocí Volvo a dalších luxusních meziměstských autobusových přeprav) přes Haridaspur, Severní 24 Parganas / Benapole hraniční sloup. Soukromé bangladéšské autobusové společnostiShohagh, 'Zelená čára, Shyamoli a další provozují každodenní autobusovou dopravu z Benapole do Dháky. Normální jednosměrné jízdné je bangladéšské Taka 600–800, zhruba 8–12 $.

Autobus Dháka – Agartala

Po letech jednání byl autobus Dhaka-Agartala dohodnut dne 11. července 2001[9] spojit Bangladéš s jeho východním sousedem, indickým státem Tripura, který má podstatný podíl bengálský obyvatelstvo a domorodé obyvatelstvo, které má úzké obchodní a kulturní vazby s obyvateli východního Bangladéše.

Železniční spojení

Kompletní železniční spojení, včetně historických, mezi Indií a Bangladéšem a jejich aktuální stav je následující:

Indický přechodBangladéšský přechodHranice[poznámka 1]PostaveníSoučasná vlaková dopravaHistorické vlakové dopravy
GedeDarsanaZápadníProudMaitree Express a nákladní vlakyEast Bengal Express, Východní bengálská pošta[10]
PetrapoleBenapoleZápadníProudBandhan Express a nákladní vlakyBarisal Express[10]
SinghabadRajshahiZápadníProudNáklad
RadhikapurBirolZápadníProudNáklad
HaldibariChilahatiSeverníBýt obnoven [poznámka k železnici 2]
ChangrabandhaBurimariSeverníNeaktivní [poznámka 3]
MahišasanShahbazpurVýchodníBýt obnoven [poznámka 4]
AgartalaAkhauraVýchodníBýt obnoven [poznámka k železnici 5]
  1. ^ Založeno na bangladéšské hranici
  2. ^ Železniční tratě byly odstraněny na straně BD, ale v současné době se přestavuje a obnovení nákladní dopravy se očekává do roku 2020.
  3. ^ V současné době neaktivní, ale plánovaný na obnovení.
  4. ^ Linka měřidla existovala, ale byla přerušena. Které mají být obnoveny.
  5. ^ Nová řada je vyvíjena společností IRCON, náklady ponese Indie. V říjnu 2017 byla v obou zemích dokončena akvizice pozemků pro probíhající projekt nového železničního propojení Agartala-Akhaura a pokládka kolejí bude dokončena v roce 2018.

Další připojení

Viz také: Projekty železničního připojení na severovýchod

Dne 28. října 2017 bangladéšský ministr železnic Mujibal Haque uvedl, že Indie a Bangladéš pracují na opětovném připojení železničních tratí na 12 místech, která byla přerušena po rozdělení země v roce 1947. Indie sponzorovala železniční mosty na řekách Titas a Bhoirab v Brahmanbarii Po dokončení okresu jeho země bude v listopadu zahájen „Bandhan Express“ mezi bangladéšskou Khulnou a Kalkatou, plánuje se také vlak z bangladéšského Rajshahi a Kalkaty.[11]

Letecké odkazy

Biman Bangladesh Airlines, národní dopravce Bangladéše spojuje Dháka s Dillí a Kalkata. United Airways Bangladéše spojuje Kalkatu s Dhákou a Chittagong.

Viz také

externí odkazy

Reference

  1. ^ „Kalkata-Dhaka Moitree Express označen“. The Times of India. Times Internet Limited. 14.dubna 2008. Citováno 21. dubna 2008.
  2. ^ A b C d Malhotra, Jyoti (18. června 1999). „Bus map the route to better Indo-Bangla ties“. expressindia.com. Indický expres. Citováno 21. dubna 2008.
  3. ^ A b C Abdi, SNM (13. března 2006). „Autobusové spojení Kalkata-Agartala dostává velký posun vpřed“. dnaindia.com. Diligent Media Corporation Ltd. Citováno 21. dubna 2008.
  4. ^ „Trasa osobního autobusu Kalkata - Dháka brzy“. expressindia.com. Indický expres. 2. července 1998. Citováno 21. dubna 2008.
  5. ^ Islám, Zahedul. „Bangladéš navrhne novou autobusovou dopravu spojující dvě indická města“. redOrbit. redOrbit.com. Citováno 21. dubna 2008.
  6. ^ „Autobus Kalkata-Agartala dosáhl Tripury při zkušební jízdě“. NDTV. 2. června 2015. Citováno 13. června 2015.
  7. ^ Khanna, Rohit (7. června 2015). „Autobusová doprava Kalkata-Agartala přes Dháku byla označena“. Časy Indie. Citováno 13. června 2015.
  8. ^ „Mezinárodní autobusová doprava“. Bangladesh Road Transport Corporation. Citováno 21. dubna 2008.
  9. ^ „Dohoda o autobusové dopravě z Dháky do Kalkaty“. BBC novinky. BBC. 11. července 2001. Citováno 21. dubna 2008.
  10. ^ A b Thapliyal, Sangeeta. „Odkazy na přepravu mezi Indií a Bangladéšem: krok k užší spolupráci“. Ústav obranných studií a analýz. Citováno 17. listopadu 2017.
  11. ^ „Indie a Bangladéš obnoví prasklé železniční tratě: Mujibal Haque“, Ekonomické časy 28. října 2017.