Bangladéšská železniční třída 2900 - Bangladesh Railway Class 2900
| Bangladéšská železniční třída 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotiva 2938 s Subarna Express | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Bangladéšská železniční třída 2900 je třída měřidlo dieselelektrické lokomotivy z Bangladéš provozuje Bangladéšská železnice.[1][2][3][4] Celkem 39 lokomotivy této třídy vstoupila do vozového parku Bangladéšské železnice v letech 1999, 2004, 2011 a 2013. Těchto 39 lokomotiv se používá v osobních i nákladních vlacích. Všechny z nich jsou v současné době v provozu.[5]
Podrobnosti o stavitelích
Lokomotivy třídy 2900 vyrábí společnost Hyundai a Hyundai Rotem z Jižní Korea[6] na základě licence EMD. Těchto 39 lokomotiv přišlo do Bangladéše ve 4 fázích:
- 1999 = 2901–2908
- 2004 = 2909–2919
- 2011 = 2920–2928
- 2013 = 2929–2939
Technické údaje
Jsou to lokomotivy o výkonu 1 500 hp. Jejich model je EMD GT18LA-2, varianta EMD GT18LC-2 Modelka. Jejich uspořádání kol je A1A-A1A. The hnací síla je 8-válec EMD 8-645E3C. Mají mnohem podobné specifikace jako Třída 2600 a Třída 2700 lokomotivy.
Klasifikace a číslování
Název nebo specifikace třídy lokomotiv třídy 2900 je „MEI-15“. Zde M = Měřidlo, E = Diesel-elektrický, I = Hyundai a 15 = 15 * 100 = 1500 hp. Jsou očíslovány od 2901 do 2939.
Používání
Lokomotivy třídy 2900 se používají v osobních i nákladních vlacích. Mezi osobními vlaky se tyto lokomotivy používají na většině meziměstských vlaků s rozchodem metru a na mnoha poštovních / rychlících vlacích.
Barva
- Nebeská žlutá
- Zelená žlutá
- Modro-žlutá
- Bílá s červenými a zelenými pruhy (již se nepoužívá)
Údržba
Lokomotivy třídy 2900 jsou udržovány na Centrální lokomotivní dílna z Dinajpur a Diesel shop z Chittagong.
Nehody a mimořádné události
- 7. října 2016: Loco č. 2933 byl jedním z nejnovějších lokomotiv třídy, které se staly smrtelnou nehodou v Noyapara upazila, Habiganj. Lokomotiva začala hořet brzy poté, co se vykolejila Parabat Express poblíž nádraží Noapara. The kabina řidiče a elektrická skříň lokomotivy byly při požáru zcela zničeny.[7] Dne 25. února 2020 opravila a plně obnovila tuto lokomotivu společnost Central Locomotive Workshop a nyní je tato lokomotiva v provozu.[8]
- 12. listopadu 2019: Loco č. 2923 tahal Turna Express který obsadil červený signál a čelně se srazil s Udayan Express na nádraží Mondobag, Kasba. 16 lidí bylo zabito a více než 100 bylo zraněno.[9] Od prosince 2019 byla lokomotiva 2923 opravena a znovu se připojila k flotile lokomotiv.
Galerie
2902
2904
2909
2911
2913
2914
2915
2916
2919
2921 (vpravo)
2924
2927
2929
2930
2932
2933
2934
2935
2937
2938
2939
Reference
- ^ „Analýza problémů“ (PDF). Bangladéšská železnice.
- ^ „GT18L-2 - Trainspo“. trainspo.com. Citováno 2020-09-26.
- ^ „Závěrečná zpráva o údržbě kolejových vozidel“ (PDF). Asijská rozvojová banka.
- ^ „Železnice jde pozpátku“. Daily Star. 2012-12-22. Citováno 2020-04-24.
- ^ „Stav železničních tratí a kolejových vozidel v Bangladéši“ (PDF).
- ^ „Železnice pro obstarání devíti lokomotiv“. Daily Star. 12. ledna 2010.
- ^ „Motor Parabat Express vznítí“. Denní slunce. 7. října 2016.
- ^ „রেলের অচল ইঞ্জিন সচল, বাঁচল ৩০ কোটি টাকা“. প্রথম আলো (v bengálštině). Citováno 2020-04-20.
- ^ Hartley-Parkinson, Richard. „Nejméně 16 mrtvých po roztržení dvou vlaků po havárii“. Metro. Sdružené noviny. Citováno 12. listopadu 2019.
externí odkazy
Média související s Bangladéšská železniční třída 2900 na Wikimedia Commons