Bangladéšská železniční třída 3000 - Bangladesh Railway Class 3000
| Bangladéšská železniční třída 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotiva 3002 na turmtable | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Bangladéšská železniční třída 3000 je třída měřidlo dieselelektrické lokomotivy z Bangladéš provozuje Bangladéšská železnice.
Podrobnosti o stavitelích
V šedesátých letech někteří posunovací lokomotivy vstoupil do tehdejší flotily Východní bengálská železnice jako třída / řada-číslo 3000. Počet těchto lokomotiv byl pravděpodobně 11.[1] Většina specifikací (například jméno stavitele, datum sestavení a název třídy) těchto 11 lokomotiv není známa. V současné době žádný z nich není aktivní. Žádný z nich se nezachoval.
V roce 2020, 10 EMD GT38AC lokomotivy vyráběné společností Hyundai Rotem z Jižní Korea na základě licence Electro-Motive Diesel (EMD) ze dne USA, vstoupil do bangladéšské flotily. Dostali také řadu 3000. Ačkoli v první fázi přišlo 10 lokomotiv, ve druhé fázi dalších 20[2][3] a dalších 70 ve třetí fázi[4] jsou plánovány v Bangladéši. Novější lokomotivy se používají pro osobní i nákladní vlaky. První komerční provoz z nich začal 21. října 2020 lokomotivou 3001 s kontejnerovým vlakem Dhaka-Chittagong.
Technické údaje
Novější lokomotivy používají EMD E710G3A tak jako hnací síla. Jejich výkon je 2 200 koní a může dosáhnout rychlosti až 110 km / h. The uspořádání kol je Kokos. Síla starších lokomotiv byla 335 koní.
Design starých lokomotiv byl podobný jako u třídy 2300 /2400, ale kabina řidiče je umístěna ve středu těla. Design novějších lokomotiv je jako třída 2200 lokomotivy, které nemají krátká kapuce. S délkou téměř 19 metrů a vážící přibližně 108 tun jsou tyto novější lokomotivy v současnosti nejdelšími a nejtěžšími dieselovými lokomotivami Bangladéše. Jsou také nejmocnějšími lokomotivami v zemi. I když jsou měřidla měřidla, jsou navržena takovým způsobem, že je lze převést široký rozchod (1676 mm) lokomotivy v budoucnosti.
Kromě Bangladéše, 55 EMD GT38ACe lokomotivy byly také vyráběny pro Indonésie od roku 2011 do roku 2013.[5] Tyto lokomotivy mají mnohem podobnější specifikace jako lokomotivy třídy 3000 s některými rozdíly, jako jsou lokomotiva a rozchod.
Klasifikace a číslování
Řada čísel / třída těchto lokomotiv je 3000. Staré lokomotivy byly očíslovány od 3001 do 3011. Nové lokomotivy jsou očíslovány od 3001 do 3010. Název třídy starých lokomotiv není znám. Název třídy / specifikace nových lokomotiv je „MEI-20“. Zde M = Měřidlo, E = Diesel-elektrický, I = Hyundai Rotem a 20 = 22 × 100 = 2 000 hp (ve skutečnosti 2 200 hp).
Nátěry
- Nebeská modro-žlutá (nová)
Nehody
- 20/10/2020: Zkušební lokomotiva 3003 narazila na třícestnou kolizi s tomtom a rikšou CNG na železničním přejezdu ve čtvrti Gudam v Feni ve 12:00 hod. Tomtom a CNG byly špatně poškozeny, ale u lokomotivy nedošlo k žádnému většímu poškození. Při této nehodě nedošlo k žádným obětem.
Galerie
Stará řada
Stará lokomotiva řady 3000
Nová řada
3001
3002
Reference
- ^ Inženýři, armádní sbor Spojených států z (1961). Dopravní průzkum východního Pákistánu, 1961: Podrobná zpráva. Oddělení armády, sbor ženistů.
- ^ „Hyundai Rotem vyhrál objednávku lokomotivy v Bangladéši“. International Railway Journal. 2019-02-22. Citováno 2020-10-05.
- ^ 2019-02-22T12: 29: 17 + 00: 00. „Bangladéšská železnice objednává lokomotivy s rozchodem metru“. Railway Gazette International. Citováno 2020-10-05.
- ^ 2018-10-12T09: 25: 14 + 01: 00. „Hyundai Rotem získává další bangladéšskou lokomotivní smlouvu“. Railway Gazette International. Citováno 2020-10-05.
- ^ „Progress Rail Signs Contract with PT KAI for GT Series locomotives“. www.progressrail.com. Citováno 2020-10-05.
externí odkazy
Média související s Bangladéšská železniční třída 3000 na Wikimedia Commons