Lockyer Creek Railway Bridge (Clarendon) - Lockyer Creek Railway Bridge (Clarendon)
| Lockyer Creek železniční most | |
|---|---|
 Lockyer Creek Railway Bridge (Clarendon), 2008 | |
| Umístění | Železniční trať v údolí Brisbane, Clarendon, Somerset Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 27 ° 25'12 ″ j. Š 152 ° 31'50 ″ V / 27,4199 ° J 152,5305 ° VSouřadnice: 27 ° 25'12 ″ j. Š 152 ° 31'50 ″ V / 27,4199 ° S 152,5305 ° E |
| Období návrhu | 70. a 90. léta 18. století (konec 19. století) |
| Postavený | 1885 - 1886 |
| Architekt | Henry Charles Stanley |
| Oficiální jméno | Lockyer Creek Railway Bridge (Clarendon) |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 21. října 1992 |
| Referenční číslo | 600495 |
| Významné období | 80. léta 19. století, 1932, 1968 (látka) 1886-1993 (historické použití) |
| Významné komponenty | molo / mosty |
| Stavitelé | H A Brigg |
  Umístění železničního mostu Lockyer Creek v Queenslandu  Lockyer Creek Railway Bridge (Clarendon) (Austrálie) | |
Lockyer Creek železniční most je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční most na Železniční trať v údolí Brisbane přes Lockyer Creek v Clarendon, Somerset Region, Queensland, Austrálie. Byl navržen uživatelem Henry Charles Stanley a postaven v letech 1885 až 1886 H Briggem. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 21. října 1992.[1]
Dějiny
Druhá část Brisbane Valley odbočka z Lowood na Esk byl dne 2. prosince 1884 pronajat na základě smlouvy s A. A. Briggem pro £ 57 821. Linka byla otevřena pro provoz mezi Lowood a Esk dne 9. srpna 1886.[1]
Provoz pobočky v údolí Brisbane byl nákladný, protože světelný standard linky omezoval na Standard B15. Protože na trati bylo mnoho těžkých tříd, výkonnější lokomotivy mohly přinést podstatné úspory v počtu potřebných vlaků. Použitím Velká deprese pomocná práce ke snížení nákladů, posílení linie do C16 a C17 standard byl dokončen v letech 1931 až 1933. V roce 1932 centrální dřevo molo byl přidán k posílení 100 stop (30 m) mříž nosník rozpětí.[1]
V roce 1968 v rámci přípravy na provoz 60tunové (61 t) lokomotivy s dieselovým motorem v jednoduchém i vícenásobném provozu byly podélné prvky posíleny přidáním 6 mm palců (76 mm) kanály podél každé strany a 9 x 5 palců (130 mm) příčníky položený přes vrchol. Dřevěná mola podporující rozpětí 30 stop byla opatřena betonovými základnami. Železnice uzavřena pro provoz v březnu 1993.[1]
Popis
Most je vybaven napůl propleteným dvojitým x 2 příhradovým mostem na přímém vyrovnání a nesoucím jedinou stopu. Své rozpětí jsou:[1]
- Podélníky dřeva 2 x 2 x 20 stop (6,1 m), společné dřevěné kozlíky se 2 nevyztuženými sloupky (Pier 1), 3 jednoduchými vzpěrami (Pier 2) a 5 dvojitými vzpěrami (Pier 3).
- Podélníky dřeva 1x2x26 stop (7,9 m), běžné dřevěné kozlíky. 1 x 2 x 100 stop (0,61 m × 30,48 m) (30,5 m (100 stop)) poloviční dvojité příhradové nosníky x2, podélně vyztužené dřevěné kanály a příčka horní část, dřevěné pilíře na každém konci na betonových základnách, zesílené dvojitým dřevěným pilířem ve středu rozpětí.
- Podélníky dřeva 3x2x26 stop (7,9 m), společné dřevěné kozlíky s 5 dvojitými vzpěrami (Piers 6 a 7) a 4 jednoduchými vzpěrami (Pier 8).
- Podélníky dřeva 3x2x20 stop (6,1 m), společné dřevěné podstavce se 4 stojatými stojinami (Pier 8), 3 stojatými stojinami (Piers 9 a 10) a 2 nevyztuženými stojinami (Pier 11).
Přístupy jsou dřevěné nosníky.[1]
Seznam kulturního dědictví
Lockyer Creek Railway Bridge v Clarendonu byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 21. října 1992, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Most s rozpínáním dvojitého x 2 příhradového nosníku je jedním z nejstarších existujících kovových příhradových mostů s Miva (1886) a Wide Bay Creek (1886) a druhý existující svého typu postavený v Queenslandu s nejdelším rozpětím svého typu v Queenslandu v letech 1884 až 1932.[1]
Toto místo demonstruje vzácné, neobvyklé nebo ohrožené aspekty kulturního dědictví Queenslandu.
Toto je jeden z mála hlavních mostů v údolí Brisbane Valley. Jeho konstrukce zahrnující rozpětí příhradového nosníku 30 stop podporovaná na dřevěných pilířích je koncepčně podobná mostům na původním Linka Ipswich - Toowoomba, byl otevřen v roce 1867, ale na kterém byly všechny takové mosty již dlouho odstraněny. Ačkoli je k dispozici jediné dřevěné molo, které účinně zpevňuje rozpětí a umožňuje dvě rozpětí pro přepravu těžších břemen, stále jasně ukazuje původní způsob konstrukce.[1]
Místo je důležité při prokazování vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v určitém období.
Most s průřezem dvojitého příhradového nosníku o rozměrech 2 x 2 je jedním z nejstarších existujících kovových příhradových mostů s Miva (1886) a Wide Bay Creek (1886) a druhým existujícím typem tohoto typu postaveným v Queenslandu s nejdelším rozpětím jeho typ v Queenslandu mezi 1884 a 1932.[1]
Toto místo má zvláštní souvislost se životem nebo dílem konkrétní osoby, skupiny nebo organizace důležité v historii Queenslandu.
Návrh byl spojen s hlavním inženýrem Henry Charles Stanley.[1]
Viz také
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Lockyer Creek Railway Bridge (Clarendon) na Wikimedia Commons