Seznam vybavení kanadské pobřežní stráže - List of equipment of the Canadian Coast Guard - Wikipedia

CCG fréza cvičící s a Královské kanadské letectvo CH-149 kormorán

The Kanadská pobřežní stráž (CCG) udržuje flotilu námořních a jezerních plavidel, vznášedlo a letadla. Rozmanitost vybavení umožňuje CCG plnit své pověřené funkce námořníků a řízení námořní dopravy, pátrání a záchrany, reakce na znečištění moře a podpory dalších kanadských federálních úřadů.

Plavidla

Ředitelství flotily odpovídá za všechny lodě a jejich požadavky na počet členů posádky. Spravuje a provozuje flotilu 118[1] plavidla na podporu: CCG pomáhá při plavbě; rozbíjení ledu; reakce na životní prostředí; a Najdi a zachraň (SAR). Flotila CCG také podporuje Ministerstvo rybářství a oceánů Programy na zachování a ochranu rybolovu a na námořní vědu.

Lodě, od pátracích a záchranných záchranných člunů až po ledoborce, mají za úkol provádět různé programy, často souběžně, a jejich posádkou je 2400 kvalifikovaných námořníků. Většina plavidel má více než 4 až 30 členů posádky.

Všechna plavidla CCG jsou lakována jednotně bez ohledu na jejich použití. Vyznačují se červeným trupem a bílou nástavbou, která má vypadat jako „plovoucí kanadská vlajka“. Jejich trupy nesou (primárně) bílý pruh hrabaný dopředu v úhlu 60 stupňů na každé straně dopředu. Větší nádoby zobrazují na trychtýři červený javorový list. Typové štítky lodí jsou obvykle připevněny k nástavbě a plavidla jsou obvykle pojmenována pro osoby nebo místa historického nebo geografického významu.

Během šedesátých až devadesátých let namalovala CCG primární plavidla SAR v jiném barevném schématu: jasná hořčičně žlutá nástavba a červený trup javorového listu, které je měly odlišit od výběrová řízení na navaid a ledoborce, a také zlepšit jejich viditelnost na otevřeném oceánu při lámání vln. Dnes je jediným rozlišovacím znakem pro primární plavidla SAR velké písmo RESCUE-SAUVETAGE na nástavbě. Plavidla nesou „kanadskou“ „federální značku“, která zahrnuje duplexní verzi státní vlajky. Na trupu se vedle sebe objevují slova Coast Guard / Garde Cotière.

The předpona "Kanadská loď pobřežní stráže ", zkráceně CCGS, je připevněn na všechna plavidla. Menší plavidla jako např hlídkové čluny a záchranné čluny nesl předponu „Canadian Coast Guard Cutter“, zkráceně CCGC v minulosti to však již neplatí.

Seznam různých tříd plavidel CCG zahrnuje:

Ledoborce

Polární ledoborec

Velmi velký ledoborec s více úkoly, přibližně 140 metrů dlouhý, schopný nepřetržitého provozu v arktickém souostroví po tři roční období. Má velkou nosnost nákladu, hangár vrtulníků, do kterého se vejdou dva vrtulníky CCG, a nese několik užitkových plavidel. Má kapacitu na přezimování v Arktidě a schopnost poskytovat velkou sadu programů kanadské vlády. Pojmenován po bývalém Kanaďanovi předsedové vlád.

Těžký ledoborec

Velmi velký ledoborec s několika úkoly, dlouhý přibližně 130 metrů (430 stop), schopný nepřetržitého provozu v Arktické souostroví více než dvě sezóny ročně a pro doprovodné operace v Záliv svatého Vavřince a východní pobřeží Newfoundland. Má velkou nosnost nákladu, hangár vrtulníku, do kterého se vejde vrtulník CCG, a nese několik užitkových plavidel. Pojmenována podle bývalého kanadského předsedy vlády a zesnulého aktivisty pro výzkum rakoviny Terryho Foxe. Dříve označované jako typ 1300.

Střední ledoborec

CCGSAmundsen
Velký ledoborec o délce přibližně 100 metrů (330 stop), schopný nepřetržitého lámání ledu a doprovodu v arktickém souostroví po dvě roční období, Velká jezera, Řeka svatého Vavřince a záliv svatého Vavřince a pobřeží Atlantiku v zimě. Má nosnost nákladu a přepravuje několik užitkových plavidel. Někteří mohou začlenit vrtulníkový hangár pro umístění vrtulníku CCG. Má schopnost poskytovat mnoho programů kanadské vlády, jako je mnoho programů CCG a vědeckých misí. Dříve označované jako typ 1200.

Více úkolů

Vysoce odolná víceúčelová loď

CCGSMartha L. Black
CCGSSir Wilfrid Laurier
Velké vysoce adaptabilní víceúčelové plavidlo o délce přibližně 85 metrů (279 ft) s možností rozbití ledu pracovat v jižní a západní Arktidě pro doprovodné operace ve Velkých jezerech, řece Sv. Atlantické pobřeží v zimě. Má mělčí ponor než střední ledoborec a je celkově méně schopný. Má jeřáb, velký nákladový prostor a kapacitu paluby, má hangár vrtulníku, který pojme vrtulník CCG, může startovat a zotavit se nafukovací čluny s pevným trupem a dvě užitková plavidla. Má schopnost poskytovat mnoho programů kanadské vlády. Dříve označované jako typ 1100.

Víceúčelové plavidlo se střední odolností

CCGSSamuel Risley
Velká víceúčelová mělká ponorná loď, přibližně 65 metrů dlouhá, s maximální rychlostí 14 uzly (26 km / h; 16 mph), které mohou zůstat na moři až 28 dní. Má jeřáb, velký nákladový prostor a plochu paluby, může spouštět a zotavovat nafukovací čluny s pevným trupem a užitková plavidla. Primárně se používá jako pomůcka pro navigaci, vyhledávání a záchranu, vědu a reakci na životní prostředí a má určité schopnosti lámat led. Navrženo tak, aby mělo palubu vrtulníku, ale není jím obecně vybaveno. Pojmenován podle bývalých kanadských námořníků nebo členů CCG, kteří významně přispěli. Dříve označované jako typ 1050 a 1000.

Vědecké lodě

Offshore oceánografická vědecká loď

CCGSJohn P. Tully
Velké víceúčelové pobřežní plavidlo se sníženou hlučností, přibližně 90 metrů (300 ft) dlouhé, schopné rozšířit mise na čtyři až šest týdnů s 10 000 námořní míle Dosah (19 000 km; 12 000 mi), žádné schopnosti lámat led, ale schopné provozu ve vodách zamořených ledem. Je vybaven mokrými laboratořemi a má schopnost vzorkování na dně a na vodním sloupci, může pojmout vrtulník s minimálními schopnostmi hangáru a může vypustit a obnovit užitkové plavidlo. Primárně se používá pro ekosystémové a rybářské vědy, oceánografické mise a geologické a hydrografické průzkumy. Pojmenováno podle bývalých kanadských vědců nebo průzkumníků, kteří významně přispěli.

Vědecké plavidlo pro rybolov na moři

CCGSTeleost
Velké multitasked pobřežní plavidlo se sníženou hlučností, přibližně 55 až 65 metrů (180 až 213 stop) dlouhé, schopné rozšířit mise na čtyři až šest týdnů s dosahem 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi), bez schopnosti lámat led, ale schopné pracovat ve vodách zamořených ledem. Je vybaven mokrými laboratořemi a je schopen provádět průzkumy vlečnými sítěmi a má schopnost vzorkování vodního sloupce, žádné možnosti vrtulníku. Primárně se používá pro výzkum vědy o ekosystémech a rybolovu. Pojmenováno podle bývalých kanadských vědců nebo průzkumníků, kteří významně přispěli.

Vědecké plavidlo uprostřed pobřeží

CCGSFrederick G. Creed
Středně velké plavidlo, přibližně 40 metrů dlouhé, schopné udržovat provoz mimo přístav po dobu až 14 dnů, má výdrž 21 dní a maximální rychlost 12–14 uzlů (22–26 km / h; 14–16 mph) s dojezd 4 000 námořních mil (7 400 km; 4 600 mi), má minimální schopnost ledu procházet lehkými vodami zamořenými ledem. Žádná schopnost vrtulníku a omezená kapacita pro provádění startů průzkumu. Primárně se používá pro omezené ekosystémové rybářské vědy, oceánografické mise a geologické / hydrografické průzkumy. Pojmenován podle bývalých kanadských hydrografů nebo bývalých průzkumníků Kanady.

Výzkumné plavidlo pro pobřežní rybolov

Malá, přibližně 20–25 metrů dlouhá rybářská výzkumná loď o délce 3–4 metry (9,8–13,1 ft) návrh, rychlost 12 uzlů se středním dosahem. Má minimální schopnost ledu procházet lehkými vodami zamořenými ledem. Má určitou kapacitu laboratoře a nemá schopnost vrtulníku. Používá se k provádění průzkumů vlečných sítí. Pojmenována po bývalých Kanaďanech, kteří přispěli k mořskému a rybářskému výzkumu nebo řízení rybolovu.
  • CCGS Leim
  • CCGS M. Perley
  • CCGS Neocaligus
  • CCGS Vladykov

Hlídkové lodě

Pobřežní hlídková loď

CCGSLeonard J. Cowley
Velké pobřežní plavidlo o délce přibližně 75 metrů (246 stop), které může operovat i za hranicemi 120 námořních mil (220 km, 140 mil) Výhradní ekonomická zóna, má maximální rychlost větší než 20–25 uzlů (37–46 km / h; 23–29 mph) a může zůstat na moři až šest týdnů. Může fungovat po celý rok v kanadských vodách, s výjimkou arktického souostroví, a má minimální schopnost ledu procházet lehkými vodami zamořenými ledem. Přepravuje dva nafukovací čluny s pevným trupem o délce až 11 metrů (36 ft), které pojmou vrtulník s minimálními schopnostmi hangáru. Navržen na podporu vymáhání práva a má programovou operační místnost. Primárně se používá k prosazování rybolovu a pátrání a záchraně. Pojmenován po bývalých společnících kanadského řádu.[7]

Hlídkové plavidlo na pobřeží

CCGSVojín Robertson V.C.
Středně velké plavidlo o délce přibližně 40 metrů (130 stop), které může operovat až 120 námořních mil od pobřeží s maximální rychlostí 25 uzlů a zůstat na moři až 14 dní. Žádný požadavek na operace ve vodách zamořených ledem. Přepravuje jeden nebo dva nafukovací čluny s pevným trupem bez možnosti vrtulníku. Primárně se používá pro námořní bezpečnost a prosazování rybolovu. Pojmenován podle bývalých vítězů soutěže Viktoriin kříž, Hvězda vojenské srdnatosti, Medaile vojenské srdnatosti, Medaile za zásluhy, Hvězda odvahy, Medaile za statečnost, Řád za zásluhy policejních sil, Královská kanadská jízdní policie Role cti ministerstva rybářství a oceánů nebo členů CCG, kteří zahynuli při plnění svých povinností.

jiný

Speciální loď námořníků

Mělká ponorná loď s plochým dnem, přibližně 50 metrů dlouhá, samonosná po dobu až 28 dnů a může vydržet opakované uzemnění v důsledku posunutí říčních kanálů, není vhodná pro práci na otevřeném moři, bez možnosti lámání ledu. Může pojmout vrtulník s minimálními schopnostmi hangáru. Primárně se používá pro navigační pomůcky na internetu Mackenzie River. Pojmenováno Domorodý slova.

Průzkum kanálu a sondážní plavidlo

Malé plavidlo, dlouhé přibližně 20–25 metrů, se znějící rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) bez schopnosti ledu. Nese malé užitkové plavidlo a nemá schopnost vrtulníku. Primárně se používá k provádění operací hloubkového průzkumu. Pojmenován podle bývalých kanadských hydrografů nebo bývalých průzkumníků Kanady.
  • CCGS F.C.G. Kovář opakoval
  • CCGS GC-03 opakoval
  • CCGS Bitva Helen Irene
  • CCGS Jean Bourdon

Vzduchový polštář (vznášedlo)

CCGSSiyay
Středně velký, rychlý vznášedlo, do 45 uzlů (83 km / h; 52 mph), víceúčelové plavidlo, které jezdí na vzduchovém polštáři a je schopné pracovat ve velmi mělkých oblastech a pobřežních zónách. Nemá schopnost vrtulníku. Primárně se používá k pátrání a záchraně, pomáhá navigaci, reakci na životní prostředí a rozbití ledu. Pojmenovaný domorodými slovy.

Záchranný člun SAR (MLB)

CCGS Cap Nord
CCGS Cap Tourmente
CCGS Cape Mercy
CCGSCape Sutil na stanici CCG Port Hardy.
CCGSSambro
Malý, přibližně 14 až 19 metrů (46 až 62 stop) dlouhý, samoobslužný záchranný člun na břehu, schopný pátracích a záchranných operací, až 120 námořních mil (220 km, 140 mil) od břehu s maximální rychlostí přibližně 25 uzlů s minimální schopností ledu procházet lehkými vodami zamořenými ledem. Žádná schopnost vrtulníku. Pojmenován podle geografických prvků jednotných podle třídy. Kanadské pláštěnky pro vysokorychlostní záchranné čluny (47 stop (14 m) MLB). Kanadské zátoky pro záchranné čluny s vysokou odolností (Běh /Severn design). CCG udržuje 36 14,6 metrů (47 ft 11 v) Motorové záchranné čluny třídy Cape, které jsou uvedeny s předponou názvu Cape (nebo francouzsky Cap). Výjimkou je CCGS Cap Aux Mueles což je jeden z deseti větších (16 metrů (52 ft)) motorových záchranných člunů na základě Běh- záchranné čluny třídy navržené ve Velké Británii. CCG je v procesu vytváření náhrad za Běh záchranné čluny typu založené na záchranném člunu typu Severn navrženém také ve Velké Británii. První záchranné čluny třídy Bay byly dodány koncem roku 2017[8]

Běh třída

Bay třída

Cape třída

Speciální loď

CCGSKelso
Malý, do 150 letGT, mělký ponor plavidla různých konstrukcí bez schopnosti ledu. Obecně nemá ubytování s doplňkem posádky, které by bylo specifické pro úkoly, které plavidlo plní. Žádná schopnost vrtulníku. Používá se pro mořský a rybářský výzkum, ochranu a ochranu hlídek, vědu a pomůcky pro navigaci. Pojmenována po bývalých Kanaďanech, kteří přispěli k mořskému a rybářskému výzkumu nebo k řízení rybolovu nebo k námořní bezpečnosti nebo zabezpečení nebo námořní dopravě.

Cvičná plavidla

Plavidla používaná k výcviku v College pobřežní stráže.

Malé / užitkové plavidlo

Kanadská pobřežní hlídka na přívěsu na bóje, pojmenovaná Tech II, v Nepean Sailing Club na Lac Deschênes.
CCG zaměstnává různé značky a modely malých plavidel, obvykle méně než 15 GT, 12 metrů (39 ft) dlouhých nebo méně, na palubách lodí a na pobřežních stanicích pro pomocné a pátrací a záchranné úkoly. Velká plavidla přepravují pracovní čluny, jako je design Sea Truck společnosti Rotork Marine, podobně jako malé přistávací člun, které jsou rozmístěny davity a používají se k doručování zásob na pevninu do vzdálených stanic a vzdálených komunit. Nafukovací čluny s pevným trupem vybavené přívěsnými systémy s přívěsným nebo vnitřním motorem jsou nasazeny na palubu lodí CCG nebo na pobřežních stanicích jako výběrová řízení a jako rychlá záchranná plavidla (FRC) pro pomocné a pátrací a záchranné úkoly. Tato plavidla nejsou pojmenována.
  • Pracovní čluny
    • Vzory Roseborough Boats RF-246
    • Rotork Marine Sea Truck
  • Nafukovací čluny s pevným trupem (RHIB)
    • Zodiac Hurricane Mark IV, Mark V, Mark VI, 733 a 753 SOLAS designy
    • Roseborough Boats Rough Water 9.11 SOLAS designy
    • Do arktické služby jsou také dva nové vysokorychlostní hliníkové pátrací a záchranné a ekologické hlídkové čluny třídy Kingston o délce 12 metrů postavené společností Metalcraft Marine.

Vysloužilá plavidla

RCMP Simmonds s CCG Cape Hurd v Torontu
CCGSE.P. Le Québécois v Řeka svatého Vavřince mezi Quebec City a Lévis
CCGS Tracy

Následuje seznam plavidel, která již nejsou součástí současné flotily kanadské pobřežní stráže.

  • Bývalý CCGS Louis M. Lauzier v provozu 2012; nyní prodána společnosti LeeWay Marine a provozována jako MV LeeWay Odyssey

  • ex-CCGS Parizeau prodáno a přejmenováno Destiny Empress

  • ex-CCGS Ville Marie

  • ex-CCGS Ernest Lapointe ledoborec

  • Záchranný člun Banfield

Letadlo

Kromě různých základen umístěných v hlubinných přístavech, záchranných stanic v menších menších přístavech a osmnácti lodí vybavených leteckými zařízeními, jako jsou letové paluby nebo hangáry, provozuje CCG 22 vrtulníků. Existuje také osm letadel s pevnými křídly provozovaných jménem CCG jménem Transportovat Kanadu. Letadla s rotačním křídlem se v zimě používají jako ledové průzkumné plošiny (provozované z ledoborců a pobřežních základen), zatímco létají pracovníci údržby a zásoby pro servisní pomůcky pro navigaci po celý rok. Letadla s pevnými křídly jsou letecky převezena na podporu Kanadské ledové služby a také provádějí hlídky svrchovanosti Arktidy, hlídky znečištění moří a hlídky ochrany ryb v rámci kanadského národního programu leteckého dohledu.

V rámci plánu obnovy flotily pobřežní stráže vláda Kanady zakoupila a nasadila 22 nových vrtulníků - 15 lehkých vrtulníků (Bell 429) a sedm středních výtahů (Bell 412EPI).

V prosinci 2013 vydal ministr národní obrany (hlavní ministr pro pátrání a záchranu) první „Quadrennial SAR Review“ s cílem poskytnout komplexní pohled na kanadský národní program SAR (NSP). V oddíle přezkumu v části věnované zdrojům SAR se uvádí: „Kanadská pobřežní stráž má po celé zemi rozmístěno celkem 117 plavidel a 22 vrtulníků, které mohou poskytovat námořní služby SAR, ať už v primární nebo sekundární roli“.

Nasazení s rotačními křídly

Atlantický region

Střední / Arktická oblast

  • Čtyři Bell 429 pracují v Quebec City, Quebec; 1 působí v Parry Sound, Ontario
  • Dvě Bell 412 jsou provozovány v Quebec City (1) a Parry Sound (1).

Západní region

  • Tři Bell 429 působí ve Victorii v Britské Kolumbii
  • Dva Bell 412 operují ze základny Seal Cove v Prince Rupert v Britské Kolumbii. V roce 2017 nahradili dva Bell 212, které operovaly ze základny Seal Cove.

Nasazení s pevnými křídly

A Dash 8 blížící se Letiště Ottawa.

Jedno letadlo s pevným křídlem (vlastněné a provozované společností Transport Canada jménem CCG) má základnu na východních kanadských letištích a hlavní základnu údržby zajišťuje zařízení na mezinárodním letišti v Ottawě. Jedno letadlo s pevným křídlem sídlí v Britské Kolumbii. CCG provozuje na základě smlouvy dvě letadla Transport Canada: ottawský de Havilland Dash 8, který provádí hlídky na kontrolu znečištění nad Velkými jezery, St. Lawrence Seaway a částmi východního pobřeží; a ve Vancouveru se sídlem De Havilland Twin Otter, která létá podél západního pobřeží s rybářskými a kontrolními misemi. Kromě letadel federální vlády soukromá společnost Provincial Aerospace Ltd., má smlouvu na provoz čtyř speciálně upravených a vybavených King Air 200 letadlo na podporu Národního programu vzdušného dohledu (společně financovaného EU) Transportovat Kanadu a Rybolov a oceány Kanada ), z Halifaxu, St. John's a Comox, Britská Kolumbie.

Základny

Všechny regiony CCG provozují vrtulníky. Ledové průzkumné mise však létají primárně ve východní Kanadě, vzhledem k absenci požadavků na sledování ledu na západním pobřeží. Na rozdíl od letadel s pevnými křídly mohou vrtulníky často operovat přímo ze základen CCG, jako je tomu v městech Quebec City a Parry Sound. Většina letadel CCG operuje z obecních letišť umístěných v blízkosti hlavních základen CCG, a to následovně:

Pevné a rotační křídlo údržba
Provoz a údržba pevných křídel
Provoz a údržba rotačních křídel

Základny provozu a údržby CCG s pevnými křídly jsou umístěny společně s leteckými provozními zařízeními Transport Canada. Údržbu všech letadel CCG zajišťují pracovníci CCG i Transport Canada.

Letecké pátrání a záchrana

Všechna letadla kanadské pobřežní stráže jsou schopna pomáhat kanadským silám při pátracích a záchranných operacích a také mají sekundární leteckou pátrací a záchrannou roli v CCG.

LetadloPůvodTypVerzeVe služběPoznámky
Bell 412 EPIKanadaotočné křídlo77 letadel získaných nahradit Bell 212, finální model dodán 24. března 2017.[13]
Bell 429Kanadaotočné křídlo1515 v provozu, dodáno v letech 2015 a 2016,[14] nahradil MBB Bo 105.[15]
de Havilland Canada Dash 8Kanadapevné křídlo2Kanadský ledový průzkum ledu a dohled nad znečištěním ropou
Buk Super King Air B200NÁSpevné křídlo4uzavřeno smlouvou s kanadskou vládou a vlastněno a provozováno společností Provincial Aerospace Limited pro průzkum ledu, mořský rybolov a sledování znečištění moří[12]
de Havilland Canada DHC-6 Twin VydraKanadapevné křídlo1mořský rybolov a dohled nad znečištěním moří
de Havilland Canada Dash 7Kanadapevné křídlo1Kanadský ledový průzkum ledu a dohled nad znečištěním ropou (nahrazeny dvěma speciálně upravenými ledovými hlídkami Lockheed L-188 Electra je registrován jako CF-NAY a C-GNDZ, které byly provozovány na základě smlouvy pro Kanadská vláda od společnosti Canadian Airlines).

Kanadská pobřežní stráž Pomocný

The Kanadská pobřežní stráž Pomocný (CCGA) neprovozuje leteckou větev. Tuto roli místo toho poskytuje dobrovolník Civilní letecká pátrací a záchranná asociace (CASARA). Někteří dobrovolníci CCGA také dobrovolně působí v CASARA nebo absolvovali křížový výcvik s Královské kanadské letectvo (RCAF).

Letadlo v důchodu

CCG provozuje následující typy letadel, které byly od té doby vyřazeny:

Pořizování

Mnoho větších plavidel v CCG se blíží ke konci své plánované životnosti, protože byly postaveny v letech 1960–1980 bez náhrady v letech 1990–2000. Aby byly nahrazeny nové ledoborce, víceúčelová plavidla, hlídkové lodě a vědecká plavidla mají být postavena podle podmínek Národní strategie pro zadávání zakázek na stavbu lodí; nyní známá jako Národní strategie stavby lodí (NSS). V rámci NSS a od rozpočtu na rok 2006 byly zahájeny tyto projekty:

Projekt hlídkové lodi na středním pobřeží

The Projekt hlídkové lodi na středním pobřeží obstará devět plavidel za účelem doplnění povinností v oblasti zachování a ochrany rybolovu, jakož i povinností v oblasti námořní bezpečnosti v námořních, newfoundlandských, tichomořských a středních a arktických oblastech. Očekává se, že čtyři z těchto plavidel budou pověřena povinnostmi námořní bezpečnosti ve střední a arktické oblasti a budou mít provozní oblast ve Velkých jezerech - St. Lawrence Seaway. Původní proces zadávání veřejných zakázek na 12 lodí byl zrušen v roce 2008, kdy nabídky překročily rozpočet; v roce 2009 však byl znovu vydán revidovaný nabídkový proces.[18] 2. září 2009 Veřejné práce a státní služby Kanada zadal zakázku společnosti Loděnice v Halifaxu postavit devět (oproti původním dvanácti) hlídkovým plavidlům na středním pobřeží na základě „kanadizované“ verze Hlídkové plavidlo Damen Stan 4207.[19][20][21] Všechna plavidla byla doručena pobřežní stráži do konce roku 2014.

Projekt plavidel pro rybolov na moři

Federální vláda oznámila Projekt plavidel pro rybolov na moři v roce 2006 obstarat plavidla o délce 67 metrů (220 ft), která pojmou 22 až 26 členů posádky a 19 vědců.[22] V rozpočtu na rok 2006 byla stanovena dvě plavidla, přičemž v rozpočtu na rok 2007 bylo přidáno financování pro další plavidlo.[23] Proces zadávání veřejných zakázek na tato plavidla začal v září 2009,[24] a skutečné stavební práce na třech plavidlech ve třídě začaly v červnu 2015 v Seaspan ULC jsou loděnice ve Vancouveru.[25] Původně se předpokládalo, že začnou vstoupit do služby v roce 2017. První loď třídy, CCGSSir John Franklin, byla dodána v červnu 2019, po níž následovala druhá loď, CCGS Kapitán Jacques Cartier, v prosinci 2019. V říjnu 2020 třetí a poslední loď třídy, CCGS John Cabot, byl předán pobřežní stráži dokončující projekt.[6] Bude doma přenesena do St. John's, Newfoundland.[26]

Projekt oceánografické vědy na moři

The Projekt oceánografické vědy na moři je plán na pořízení jediného plavidla o délce 90–100 metrů (300–330 ft), které pojme 30 členů posádky a 37 vědců. Loď nahradí CCGSHudson která je za posledních 40 let hlavní kanadskou oceánografickou výzkumnou lodí.[22] Finanční prostředky na projekt byly přiděleny v rozpočtu na rok 2007.[23] První fáze procesu zadávání veřejných zakázek na toto plavidlo byla spolu se třemi vědeckými plavidly pro pobřežní rybolov zahájena v září 2009, kdy vláda vydala výzvu k získání zájmu a kvalifikaci k určení kvalifikovaných návrhářů.[24] Přestože stavba měla původně pokračovat bezprostředně po projektu Offshore Fisheries Science Vessel, výstavba tohoto plavidla má nyní probíhat mezi výstavbou těchto dvou lodí. Protecteur-třída lodí pro společnou podporu na Seaspan Yardu. Od roku 2020 se předpokládá, že probíhají přípravné stavební práce, přičemž úplné zahájení výstavby je plánováno na rok 2021. Předpokládané datum dokončení tohoto plavidla je v roce 2024.[27][28]

Projekt Icebreaker Polar Class

Federální rozpočet z února 2008 určil pro Projekt Icebreaker Polar Class[29][30] nahradit CCGSLouis S. St-Laurent ve FY 2017. V srpnu 2008 byl název jediného plavidla tohoto projektu oznámen jako CCGSJohn G. Diefenbaker.[31] Stavba tohoto plavidla byla původně naplánována na loděnici ULC Seaspan v roce Vancouver v pořadí po dvou nových Protecteur-třída Společné podpůrné lodě (JSS) byly postaveny pro Královské kanadské námořnictvo. Pokračující zpoždění s JSS a dalšími projekty však vedla v roce 2019 k přerozdělení tohoto plavidla do jiné loděnice s nejistým časovým rámcem.[32] V únoru 2020 federální vláda požádala všechny zainteresované kanadské loděnice, aby načrtly jejich potenciální postavení John G. Diefenbaker s cílem zajistit vstup služby do prosince 2029.[33]

Projekt plavidla pro pobřežní rybolov

Federální rozpočet na rok 2009 oznámil mimo jiné financování ve výši 175 milionů USD Pobřežní rybářský vědní projekt která pořídí tři nová plavidla pro vědecký rybolov na pevnině. Dvě plavidla o délce 22 metrů mají být umístěna v oblasti Quebecu, zatímco třetí plavidlo o délce 25 metrů bude umístěno v námořní oblasti (v New Brunswicku).[34] V červnu 2009 vláda zadala zakázku společnosti Robert Allan Ltd. z Vancouveru v Britské Kolumbii navrhnout plavidla. Plavidla jsou CCGS VladykovCCGS M. Perley a CCGS Leim.[1] V červnu 2012 první plavidlo CCGS Vladykov, který byl postaven v Meridien Maritime v roce Matane, Quebec, dorazil na svůj domovský přístav St. John's, Newfoundland.[35] CCGS M. Perley a CCGS Leim také vstoupil do služby v roce 2012. M. Perley je domovem v Dartmouthu v Novém Skotsku Leim je domovem v Sorel-Tracy v Quebecu.[36][37]

Střední ledoborce

V roce 2019 federální vláda uvedla, že do národní strategie stavby lodí bude přidána třetí loděnice a že bude zahájena výstavba šesti středních ledoborců, které by nahradily stávající a stárnoucí flotilu ledoborců pobřežní stráže. Byla zahájena soutěž na výběr třetí loděnice s plánovanou výstavbou ledoborců, která bude pokračovat od 20. let 20. století. V prosinci 2019 bylo oznámeno, že pouze loděnice Davie se kvalifikovala k výrobě předpokládaných ledoborců pro CCG. Do konce roku 2020 bude mezi Daviem a vládou Kanady nyní sjednána zastřešující dohoda.[38] Harmonogram výstavby a dokončení není v současné době znám, ačkoli stávající flotila ledoborců pobřežní stráže rychle stárne a očekává se, že všechna plavidla dosáhnou předpokládané délky života v roce 2020.[39][40]

Víceúčelová plavidla

Po dokončení druhé ze dvou společných podpůrných lodí je nyní na dvoře Seaspan naplánováno vybudování až 16 víceúčelových plavidel. Tento projekt je novým přírůstkem do Národní strategie stavby lodí, která je navržena tak, aby poskytovala větší stabilitu programu výstavby v Seaspan. Víceúčelová plavidla nahradí původně plánovaná hlídková plavidla na volném moři a víceúčelová vysoce odolná plavidla (s podobnou rolí), která měla být původně postavena ve dvou blocích po pěti lodích. Místo toho bude postaveno až 16 nových plavidel (čísla jsou částečně závislá na rozpočtu), u nichž se předpokládá, že pobřežní stráži budou plnit více rolí nahrazením několika stávajících flotil pobřežní stráže.[41][42] Stavební práce na tomto projektu mají podle plánu začít na dvoře Seaspan v polovině 20. let 20. století, protože budou ukončeny práce na druhé ze dvou společných podpůrných lodí.

Arctic Offshore Patrol Lodě

Dva Arctic Offshore Patrol Lodě (AOPS) jsou plánovány pro pobřežní stráž s využitím stejného designu jako plavidla, která jsou v současné době stavěna pro Královské kanadské námořnictvo (RCN). Od roku 2020 měla podle plánu začít výstavba těchto variant pobřežní stráže designu AOPS na Irving Yard v Halifaxu v letech 2022 a 2023, která by měla být na konci výroby AOPS pro RCN.[43]

Různá plavidla a opravy stávajících plavidel

Financování oznámené v rozpočtu na rok 2009 rovněž stanovilo pořízení 98 malých člunů a člunů pro CCG, jakož i prodloužení životnosti nebo opravu 40 jejích větších plavidel.[44][45]

Lehké a středně zdvihací vrtulníky

Dne 20. srpna 2012 vláda Kanady oznámila pořízení 24 nových vrtulníků, které mají nahradit stávající flotilu dodávkami v roce 2017.[46] Z těchto vrtulníků budou dva nakonec přiděleny novému ledoborci třídy Polar John G. Diefenbaker zda a kdy vstoupí toto plavidlo do provozu. Kanadská vláda oznámila, že koupí 15 Bell 429 vrtulníky k uspokojení požadavků na lehké vrtulníky.[47] Smlouvy pro lehké vrtulníky a vrtulníky se středním zdvihem byly podepsány v letech 2014–2015, přičemž sedm Bell 412 Společnost EPI nařídila splnit roli vrtulníku se středním zdvihem v dubnu 2015. Dodávky Bell 429 začaly v březnu 2015 a všechna letadla byla dodána do března 2016. Dodávka Bell 412 EPI byla dokončena v březnu 2017.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Obnova flotily“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 28. října 2015.
  2. ^ Berthiaume, Lee (29. července 2020). „Loděnice Davie pozdě dodala ledoborce poté, co tlačila federální vládu na nákup“. Zeměkoule a pošta. Kanadský tisk. Citováno 22. srpna 2020.
  3. ^ https://www.navaltoday.com/2020/11/24/canadian-coast-guard-welcome-second-interim-icebreaker/
  4. ^ Withers, Paul (13. července 2020). „Nejstarší loď kanadské pobřežní stráže se po dlouhém seřízení vrátí do provozu“. CBC News. Citováno 22. srpna 2020.
  5. ^ "Nová pobřežní rybářská vědecká loď se staví v North Vancouveru". CBC News. 24. června 2015. Archivovány od originál 24. září 2015. Citováno 23. srpna 2015.
  6. ^ A b https://www.timescolonist.com/business/last-of-three-new-coast-guard-vessels-handed-over-in-victoria-1.24218579
  7. ^ „Vancouver Shipyards to build MEMTVs and OPVs for the Canadian Coast Guard“. navyrecognition.com. 10. října 2013. Citováno 10. září 2017.
  8. ^ „Kanadská pobřežní stráž jmenuje nové lodě SAR jako třídu Bay“. 12. září 2017. Citováno 10. prosince 2017.
  9. ^ „Kanadská pobřežní stráž oficiálně uvedla do provozu CCGS Baie de Plaisance na ostrovech Magdalen“. Kanadská pobřežní stráž. 19. července 2019. Citováno 20. července 2019.
  10. ^ „Kanadská pobřežní stráž jmenuje nový záchranný člun SAR“. 7. prosince 2017. Citováno 10. prosince 2017.
  11. ^ „RV David Thompson“. Parky Kanada. Citováno 4. ledna 2018.
  12. ^ A b C „Program dozoru nad rybolovem a oceány v Kanadě“. Rybolov a oceány Kanada. 4. června 2009. Citováno 10. září 2017.
  13. ^ „Canadian Coast Guard on Twitter“. Cvrlikání. Citováno 2017-03-25.
  14. ^ „Kanadská pobřežní stráž přijímá nový vrtulník Light-Lift v Shearwateru v Novém Skotsku“. Vláda Kanady. Citováno 17. března 2016.
  15. ^ „Dohoda o pobřežní stráži vrtulníků Bell: 5 věcí, které je třeba vědět“. 13. května 2014. Citováno 28. října 2015.
  16. ^ https://www.airliners.net/photo/Canadian-Coast-Guard/Bell-47J-2-Ranger/648212
  17. ^ https://www.airliners.net/photo/Canadian-Coast-Guard/Bell-206B-JetRanger-II/653538?qsp=eJwtjDEOwkAMBP/imia6iCIdfAAKPmD5VnDSkZxsF0RR/h7nRDea0e5GssyOn7/WBprIwCofulBj5a/RtBEXrWU%2B4zCOKUWzRf2%2BhsjsuImgOfLfPzRDzwSTfvOO5RAAfXamdA2fi7XK/QPOpdK%2BH4U3LQY%3D
  18. ^ Tisková zpráva PWGSC - Nový RFP hlídkových plavidel na pobřeží
  19. ^ „Zakázka plavidla Mid Shore Patrol byla udělena společnosti Irving Shipbuilding Inc“ (Tisková zpráva). Skupina Damen Shipyards Group. 2009-09-02. Archivovány od originál dne 2010-10-02. Citováno 2009-09-04.
  20. ^ „Smlouva o kanadských pobřežních hlídkových plavidlech na středním pobřeží: Rybářství a oceány vyhlašují cenu za stavbu lodí Irving“. Kanadsko-americký strategický přezkum. Archivovány od originál dne 2016-03-28.
  21. ^ „Smlouva o hlídkových plavidlech kanadské pobřežní stráže na středním pobřeží: Damen Shipyards oznamuje cenu 194 milionů $ pro partnera Irvinga“. Kanadsko-americký strategický přezkum. 2009-09-03. Archivovány od originál dne 2009-09-07.
  22. ^ A b „Projekty obnovy flotily kanadské pobřežní stráže (CCGFR)“. Citováno 28. října 2015.
  23. ^ A b [1][mrtvý odkaz ]
  24. ^ A b „Vědecké plavidlo pro rybolov na moři a oceánografické vědecké plavidlo pro pobřežní rybolov: Společné získávání zájmů a kvalifikací“. casr.ca. Archivovány od originál dne 12. 9. 2009. Citováno 2009-09-12.
  25. ^ „Kanadská nová generace nebojových plavidel“. Seaspan. Citováno 21. srpna 2020.
  26. ^ „Budoucí plavidlo kanadské pobřežní stráže CCGS John Cabot zahajuje námořní zkoušky“. navalnews.com. 19. srpna 2020. Citováno 21. srpna 2020.
  27. ^ „Oceánografická vědecká loď na moři“. Veřejná služba a veřejné zakázky v Kanadě. 6. prosince 2019. Citováno 21. srpna 2020.
  28. ^ Withers, Paul (13. července 2020). „Nejstarší loď kanadské pobřežní stráže se po dlouhém seřízení vrátí do provozu“. CBC News. Citováno 21. srpna 2020.
  29. ^ „Arktický ledoborec, rybářský přístav, začátek daňové cesty: severané“. CBC News. 27. února 2008. Citováno 2008-03-04.
  30. ^ Windeyer, Chris (29. února 2008). "Federace, které nahradí starý ledoborec". Novinky Nunatsiaq. Archivovány od originál 3. března 2008. Citováno 2008-03-04. Ottawa letos vyčlení 720 milionů dolarů na uvedení ledoborce, o kterém vláda tvrdí, že bude mít lepší schopnost lámání ledu než Louis St. Laurent, považovaný za tahoun pobřežní stráže.
  31. ^ Berthiaume, Lee (27. února 2008). „Termín pro výměnu ledoborce: I přes 720 milionů dolarů ve včerejším federálním rozpočtu bude nákup nového polárního ledoborce trvat osm až deset let“. Ambasáda, kanadský zpravodaj o zahraniční politice. Archivovány od originál 12. února 2009. Citováno 2008-03-04. Navzdory vyčlenění 720 milionů dolarů ve včerejším rozpočtu na nákup nového ledoboru polární třídy, vláda škrtí věci, pokud chce vyřadit stárnoucí CCGS Louis St. Laurent heavy icebreaker as scheduled by 2017, according to Canadian Coast Guard commissioner George Da Pont.
  32. ^ Withers, Paul (12 June 2019). "Trudeau government moves heavy-icebreaker job out of Vancouver". CBC News. Citováno 22. srpna 2020.
  33. ^ Berthiaume, Lee (29 February 2020). "Federal government soliciting pitches from Canadian shipyards to build new icebreaker". Zprávy CTV. Kanadský tisk. Citováno 22. srpna 2020.
  34. ^ [2][mrtvý odkaz ]
  35. ^ [3][mrtvý odkaz ]
  36. ^ "CCG Fleet: Vessel Details - CCGS M. Perley". Vláda Kanady. Citováno 22. srpna 2020.
  37. ^ "CCG Fleet: Vessel Details - CCGS Leim". Vláda Kanady. Citováno 22. srpna 2020.
  38. ^ „Quebec's Chantier Davie only lodenice to qualified for icebreaker work: Feds“. Zprávy CTV. Kanadský tisk. 19. prosince 2019. Citováno 22. srpna 2020.
  39. ^ „Vláda Kanady oznamuje stavbu nových ledoborců pro kanadskou pobřežní stráž“ (Tisková zpráva). Public Services and Procurement Canada. 2. srpna 2019. Citováno 22. srpna 2020 - přes newswire.ca.
  40. ^ Brewster, Murray (2 August 2019). "Liberals guarantee immediate icebreakers work for new entrant in federal shipbuilding program". CBC News. Citováno 22. srpna 2020.
  41. ^ Zimonjic, Peter & Davidson, Andrew (22 May 2019). "Canada to spend $15.7B on new coast guard ships, Trudeau says". CBC News. Citováno 22. srpna 2020.
  42. ^ „Víceúčelová plavidla“. Veřejné služby a veřejné zakázky v Kanadě. Citováno 22. srpna 2020.
  43. ^ "Canada receives first new Arctic and Offshore Patrol Ship". Mirage News. 1. srpna 2020. Citováno 22. srpna 2020.
  44. ^ "Government of Canada Invests in New Inshore Science Vessels". Reuters. 2009-06-04.
  45. ^ "Programs and Benefits". Citováno 28. října 2015.
  46. ^ "Harper Government Launches Process to Modernize Coast Guard Helicopter Fleet". Marketwire. Citováno 28. října 2015.
  47. ^ Kwong, Matt (May 13, 2014). "Bell Helicopter coast guard deal: 5 things to know". CBC News. Citováno 4. října 2014.

externí odkazy