CCGS Des Groseilliers - CCGS Des Groseilliers - Wikipedia

CCGS Des Groseilliers
Des Groseilliers v roce 2006
Dějiny
Kanada
Název:Des Groseilliers
Jmenovec:Médard des Groseilliers
Operátor:Kanadská pobřežní stráž
Registrační přístav:Ottawa, Ontario
Stavitel:Suché doky v Port Weller Omezený, St. Catharines, Ontario
Číslo dvora:802160
Spuštěno:20. února 1982
Dokončeno:Říjen 1982
Uvedení do provozu:Srpna 1982
Ve službě:1982 – dosud
Seřízení:1996
Domovský přístav:CCG základna Quebec City (Oblast Quebec)
Identifikace:
Postavení:v aktivní službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Pierre Radisson-třída ledoborec
Tonáž:
  • 6,097.8 GT
  • 1,799.9 NT
Přemístění:6 400 tun dlouhé (6 500 t)
Délka:98,24 m (322 ft 4 v)
Paprsek:19,84 m (65 ft 1 v)
Návrh:7,44 m (24 ft 5 v)
Třída ledu:CASPPR Arctic Class 3
Pohon:Diesel elektrický - 6 Bombardier M251F-16v9
Rychlost:16,5 uzlů (30,6 km / h)
Rozsah:30 600 NMI (56 700 km)
Vytrvalost:108 dní
Doplněk:38 (12 důstojníků, 26 členů posádky)
Senzory a
systémy zpracování:		1 × Sperry navigační radar
Letadlo přepravované:1 × lehký vrtulník
Letecká zařízení:Hangár a letová paluba

CCGS Des Groseilliers[poznámka 1] je Pierre Radisson-třída ledoborec v Kanadská pobřežní stráž. Jméno lodi je pojmenováno Médard Chouart des Groseilliers (1618–1669) blízký spolupracovník Pierre-Esprit Radisson při průzkumech západně od Velká jezera a založení Britů Společnost Hudson's Bay. Loď vstoupila do služby v roce 1982. Plavidlo se účastnilo řady výzkumných cest, včetně Ledová stanice SHEBA.[1] Jako součást Rozpočet povrchového tepla v Severním ledovém oceánu experiment provedený v Severním ledovém oceánu od října 1997 do října 1998 za účelem poskytnutí polárního vstupu do globální klimatické modely, Des Groseilliers bylo povoleno zmrazit do ledu pro arktickou zimu, aby sloužila jako základna pro vědecké výzkumníky.

Design a popis

The Pierre Radisson třídy byly určeny pro operace pobřežní stráže v Severním ledovém oceánu.[2] Des Groseilliers má standardní výtlak 6 400 dlouhých tun (6 500 t) a 7 594 dlouhých tun (7 716 t) plně naložených. Plavidlo má 6 097,8GT a 1 799,9NT.[3][4] Loď je 98,2 metrů (322 ft 2 v) celkově dlouhý s paprsek 19,5 m (64 ft 0 v) a a návrh 7,4 metrů (24 ft 3 v).[3][4]

Plavidlo je poháněno dvěma pevnými hřišti vrtule a jeden příďový propeler poháněn a dieselelektrický systém zahrnující šest Alco M251F dieselové motory že při pohonu hřídelí vytvoří 17 580 výkon na hřídeli (13 110 kW) a šest generátorů GEC vytvářejících 11.1 megawattů trvalé, pohánějící dva motory, které při pohonu hřídelí vytvářejí 13 600 SHP (10 100 kW). Plavidlo je také vybaveno jedním Housenka 398 nouzový generátor.[3][4] To dává lodi maximální rychlost 16 uzly (30 km / h).[3] Loď může nést 2 464 m3 (542 000 imp gal) z nafta a má rozsah 30 600 námořní míle (56 700 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h) a může zůstat na moři až 108 dní.[4]

Des Groseilliers je vybaven navigačním radarem Sperry pracujícím v pásmech E / F a I.[3] Ledoborec má 187 m2 (2 010 čtverečních stop) letová paluba a 88,5 m2 (953 čtverečních stop) hangár a může nést jeden lehký vrtulník MBB Bo 105 nebo Bell 206L typy. Loď může nést 25,6 m3 (5 600 imp gal) z letecké palivo pro vrtulníky. Plavidlo je certifikováno jako Arctic Class 3 a má doplněk 35 s 10 důstojníky a 25 posádkou a 40 dalšími lůžky.[4]

Provozní historie

Třetí loď ve třídě, Des Groseilliers bylo nařízeno v prosinci 1979 jako součást úsilí kanadské vlády stimulovat stavbu lodí v Kanadě.[5] Loď byla postavena Suché doky v Port Weller v jejich loděnici v Port Weller, Ontario s dvorem číslo 68 a byl spuštěno dne 20. února 1982. Plavidlo bylo do provozu v srpnu 1982 a dokončena v říjnu.[3][6] Loď nahradila stárnoucí ledoborec CCGSD'Iberville v Laurentian regionu.[7][8] Plavidlo je registrovaný v Ottawa, Ontario a homeported v Quebec City, Quebec.[4] Během zimy, Des Groseilliers je přidělen k lámání ledu a doprovodu lodí v Záliv svatého Vavřince a na Sv. Vavřinec a Řeky Saguenay a podporuje operace lámání ledu v Svatý Vavřinec Seaway a Velká jezera. Během léta pluje ledoborec do kanadské Arktidy jako doprovod komerčních lodí, údržba navigačních pomůcek v regionu, Najdi a zachraň a podporovat vědecké mise.[8][9]

V roce 1983 Des Groseilliers uskutečnila svou první cestu do Arktidy.[10] V dubnu 1984, po zahájení navigační sezóny na Saint Lawrence Seaway a Velká jezera oblast zamrzla, vyhnala šest nákladních lodí na břeh a dalších osmnáct uvázlo v ledu. Pět ledoborců bylo přiděleno na pomoc obchodním plavidlům, ale ukázalo se, že nejsou schopni tento úkol splnit. Des Groseilliers a CCGSGriffon byli posláni na pomoc s Des Groseilliers přijíždějící 11. dubna a snažili se vysvobodit uvázlá plavidla a zajistit bezpečný průchod do 29. dubna.[11] Následující rok ledoborec doprovázel ledobornou nákladní loď Arktický na Cameronův ostrov v Arktidě naložit 100 000 barelů ropy.[10]

Ledová základna SHEBA, Des Groseilliers (vpravo) s Louis S. St-Laurent

Jako součást Rozpočet povrchového tepla v Severním ledovém oceánu experiment v roce 1997, CCGSLouis S. St-Laurent a Des Groseilliers proplul přes Severozápadní průchod potkat CCGSSir Wilfrid Laurier v Aljašský vody. Sir Wilfrid Laurier pak doprovodil Des Groseilliers do bodu, kdy Des Groseilliers'2. října byly vypnuty motory a loď zůstala s minimální posádkou a skupinou mezinárodních vědců. Poté bylo plavidlo ponecháno unášet se zabalit led na rok a daboval Ledová stanice SHEBA.[8][12] Na ledě byly konstruovány přistávací pásy a celou zimu plavidlo navštěvovalo Dvojitá vydra letadla přivážející vybavení a náhradní personál a vědce. Na jaře 1998 začal led, který obklopoval loď, praskat a přistávací dráhy již nemohly být použity. Očekávalo se, že ledoborec se bude pohybovat v kruzích, loď se však vznášela směrem k ruským vodám. V létě bylo plavidlo podporováno vrtulníky z Pobřežní stráž Spojených států plavidla Polární moře a Polární hvězda. Louis S. St-Laurent se vrátila dne 9. října 1998 s další posádkou a obě plavidla vyplula na jih s Des Groseilliers návrat do Quebec City dne 4. listopadu.[12]

Na jaře 2008 Des Groseilliers se srazil s Sea Shepherd Conservation Society plavidlo, Farley Mowat, v Záliv svatého Vavřince, během ročního období lov tuleňů. Paul Watson, vedoucí společnosti, tvrdil, že ledoborec vrazil do výzkumné lodi společnosti. Mluvčí odboru Rybolov a oceány Kanada tvrdil, že výzkumné plavidlo „páslo“ ledoborec.[13]

V lednu 2019 Des Groseillers a CCGSPierre Radisson byli oba nasazeni k řece Svatého Vavřince poté, co velké ledové zácpy uzavřely přepravní cestu a uvěznily obchodní plavidla Montreal a Trois-Rivières, Quebec.[14]

Reference

Poznámky

  1. ^ CCGS znamená Kanadská loď pobřežní stráže

Citace

  1. ^ Perovich, Donald; Moritz, Richard C. & Weatherly, John, „SHEBA: Rozpočet povrchového tepla v Severním ledovém oceánu“ (PDF), Arctic Research ve Spojených státech (03048 ed.), National Science Foundation, 17 (Jaro / léto 2003), s. 18–24, archivováno od originál (PDF) dne 4. ledna 2019, vyvoláno 4. ledna 2019
  2. ^ Maginley a Collin, str. 154
  3. ^ A b C d E F Saunders, str. 95
  4. ^ A b C d E F „Flotila CCG: Detaily plavidla - CCGS Des Groseillers“. Kanadská pobřežní stráž. Archivovány od originál dne 4. ledna 2019. Citováno 9. prosince 2016.
  5. ^ Griffiths, str. 223
  6. ^ "Des Groseilliers (8006385)". Miramar Ship Index. Citováno 10. prosince 2016.
  7. ^ Maginley, str. 61
  8. ^ A b C Maginley a Collin, str. 155
  9. ^ „CCGS Des Groseilliers“. Kanadská pobřežní stráž. Archivovány od originál dne 5. května 2017. Citováno 9. prosince 2016.
  10. ^ A b Maginley, str. 127
  11. ^ Maginley, str. 117
  12. ^ A b Maginley, str. 133–34
  13. ^ „Srazily se lodě mořského ovčáka a pobřežní stráže“, Sydney (Austrálie) Morning Herald, Associated Press, 1. dubna 2008, vyvoláno 9. prosince 2016
  14. ^ "Lodě uvězněné nebo zastavené, protože polární teploty zmrazí řeku Sv. Vavřince". Montrealský věstník. Kanadský tisk. 31. ledna 2019. Citováno 17. února 2019.

Zdroje

  • Griffiths, Franklyn, ed. (1987). Politika severozápadního průchodu. Montreal, Quebec: McGill-Queen's University Press. ISBN  0-7735-0613-6.
  • Maginley, Charles D. (2003). Kanadská pobřežní stráž 1962–2002. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.
  • Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Lodě kanadských námořních služeb. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Alexandria, Virginie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-2623-1.

externí odkazy