CCGS Thunder Cape - CCGS Thunder Cape
 CCGS Thunder Cape v Tobermory, Ontario | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Thunder Cape |
| Operátor: | Kanadská pobřežní stráž |
| Stavitel: | MIL /MetalCraft, Kingston, Ontario |
| Uvedení do provozu: | 2000 |
| Domovský přístav: | CCG základna Meaford, Ontario |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | v aktivní službě |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Motorový záchranný člun třídy Cape |
| Tonáž: | 33.8 GT |
| Délka: | 14,6 m (47 ft 11 v) |
| Paprsek: | 4,27 m (14 ft 0 v) |
| Návrh: | 1,37 m (4 ft 6 v) |
| Třída ledu: | Arctic Class 2 |
| Pohon: | Diesel - 2 × Caterpillar 3196 |
| Rychlost: | 25 uzlů (46 km / h) |
| Rozsah: | 200 NMI (370 km) |
| Vytrvalost: | 1 den |
| Doplněk: | 4 |
CCGS Thunder Cape jeden z Kanadská pobřežní stráž je 36 Motorové záchranné čluny třídy Cape.[1] Byla postavena Kingston, Ontario v roce 2000, MetalCraft Marine a MIL Systems a byl přesunut do Goderich, Ontario, v říjnu 2005. Záchranný člun, který byl přidělen do střední a arktické oblasti, slouží oblasti Erie.[2] Loď je zálohována pátracími a záchrannými operacemi z 424 transportní a záchranná letka (na CFB Trenton ). The Thunder Cape byla poškozena při srážce s vlnolamem na výstupu z Mission River v Thunder Bay.[3]
Design
Jako všichni Motorové záchranné čluny třídy Cape, Thunder Cape má výtlak 20 malých tun (18 t) a celkovou délku 47 stop 11 palců (14,61 m) a délku paprsku 14 stop (4,3 m).[4] Je vyroben z hliníkového materiálu pro námořní účely a má délku ponoru 1,37 m. Obsahuje dva počítačem ovládané dieselové motory Detroit DDEC-III 6V-92TA, které poskytují kombinovaný motor 870 výkon na hřídeli. Má dvě čtyřlisté vrtule 28 x 36 palců (710 mm × 910 mm) a její doplněk je čtyři členové posádky a pět cestujících.[4]
Záchranný člun má maximální rychlost 25 uzlů (46 km / h; 29 mph) a cestovní rychlost 22 uzlů (41 km / h; 25 mph). Záchranné čluny třídy Cape mají palivovou kapacitu 400 US galonů (1 500 l; 330 imp gal) a dosahy 200 námořních mil (370 km; 230 mi) při plavbě.[4] Thunder Cape je schopen pracovat při rychlosti větru 50 uzlů (93 km / h; 58 mph) a výškách vln 30 stop (9,1 m). Může táhnout lodě s posunutí až 150 tun (170 malých tun) a vydrží větry o rychlosti 60 uzlů (110 km / h; 69 mph) a vysoké lámavé vlny.[4]
Mezi možnosti komunikace patří Raytheon 152 HF-SSB a Motorola Rádia Spectra 9000 VHF50W a systém Raytheon RAY 430 loudhailer.[4] Loď také podporuje Simrad TD-L1550 VHF-FM rádiový zaměřovač. Raytheon poskytuje řadu dalších elektronických systémů pro záchranný člun, včetně RAYCHART 620, indikátor směru ST 30 a indikátor hloubky ST 50, NAV 398 Globální Polohovací Systém, RAYPILOT 650 autopilot systém a radarové systémy R41X AN nebo SPS-69.[4]
Reference
- ^ Carol Bond (16.11.2007). „Paul Steckle oznamuje pojmenování a věnování pátrací a záchranné frézy Thunder Cape v Goderich Ontario“. Kanadská pobřežní stráž. Archivovány od originál dne 2010-01-05.
- ^ Plavidlo - kanadská pobřežní stráž
- ^ Vnitrozemská moře, svazek 60, vydání 4. Velká jezera Historická společnost. 2004. s. 354. Citováno 2011-12-17.
- ^ A b C d E F „Motor Life Boat 47-Foot MLB: International Affairs (CG-DCO-I)“. Pobřežní stráž Spojených států, ministerstvo pro vnitřní bezpečnost. 1. července 2015. Citováno 19. srpna 2015.