CCGS Cape Fox - CCGS Cape Fox
 Sesterská loď CCGS Cape Sutil na Port Hardy | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Cape Fox |
| Jmenovec: | Cape Fox |
| Operátor: | Kanadská pobřežní stráž |
| Číslo dvora: | 824504 |
| Pokřtěn: | 2008 |
| Domovský přístav: | CCG základna Přístav Lark, Newfoundland a Labrador |
| Identifikace: | Číslo MMSI: 316002527 |
| Postavení: | v aktivní službě |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Motorový záchranný člun třídy Cape |
| Tonáž: | |
| Délka: | 14,6 m (47 ft 11 v) |
| Paprsek: | 4,27 m (14 ft 0 v) |
| Návrh: | 1,37 m (4 ft 6 v) |
| Pohon: | 2 × diesel elektrický motory, 675 kW (905 k) |
| Rychlost: | Plavba rychlostí 22 uzlů (41 km / h) |
| Rozsah: | 200 NMI (370 km) |
| Vytrvalost: | 1 den |
| Doplněk: | 4 |
CCGS Cape Fox jeden z Kanadská pobřežní stráž je 36 Motorové záchranné čluny třídy Cape.[1][2]Ona a sesterská loď, CCGSCape Norman, slouží severnímu pobřeží Newfoundland. Její domovský přístav je Lark Harbor.[3]
Cape Fox a Cape Norman byly postaveny v roce 2002 v Victoria Shipyards, Victoria, Britská Kolumbie.[3][4] Obě plavidla byla odeslána z Vancouveru do New York City na palubu jiného plavidla, kde postupovali vlastní silou.
Design
Jako všichni Motorové záchranné čluny třídy Cape, Cape Fox má přemístění 20 malých tun (18 t) a celková délka 47 stop 11 palců (14,61 m) a paprsek 4,3 m.[5] Vyrobeno z námořní třídy hliník, má to návrh 4 stop 6 palců (1,37 m). Obsahuje dva počítačem ovládané Detroit DDEC-III 6V-92TA dieselové motory poskytující dohromady 870 výkon na hřídeli (650 kW). Má dvě čtyřlisté vrtule 28 x 36 palců (710 mm × 910 mm) a její doplněk je čtyři členové posádky a pět cestujících.[5]
Záchranný člun má maximální rychlost 25 uzly (46 km / h; 29 mph) a cestovní rychlost 22 uzlů (41 km / h; 25 mph). Záchranné čluny třídy Cape mají kapacitu paliva 400 US galonů (1 500 l; 330 imp gal) a dosah 200 námořní míle (370 km; 230 mi) při jízdě.[5] Cape Fox je schopen pracovat při rychlosti větru 50 uzlů (93 km / h; 58 mph) a výškách vln 30 stop (9,1 m). Může táhnout lodě s výtlaky až 150 tun (170 malých tun) a vydrží větry o rychlosti 60 uzlů (110 km / h; 69 mph) a vlnách o rozchodu 20 stop (6,1 m).[5]
Mezi možnosti komunikace patří Raytheon 152 HF-SSB a Motorola Rádia Spectra 9000 VHF50W a systém Raytheon RAY 430 loudhailer.[5] Loď také podporuje Simrad TD-L1550 VHF-FM rádiový zaměřovač. Raytheon poskytuje pro záchranný člun řadu dalších elektronických systémů, včetně RAYCHART 620, ukazatele směru ST 30 a ukazatele hloubky ST 50, NAV 398 Globální Polohovací Systém, RAYPILOT 650 autopilot systém a radarové systémy R41X AN nebo SPS-69.[5]
Reference
- ^ Susan Goodyear (2005-06-27). „Uvedení plavidla do provozu v Port au Choix a přístavu Lark“. Kanadská pobřežní stráž. Archivovány od originál dne 04.01.2010.
CCGS Cape Norman a CCGS Cape Fox fungují od května do října ve 30minutovém stavu pohotovosti s 24 hodin denně, pokrytím sedm dní v týdnu. Hlavní oblastí činnosti CCGS Cape Norman je Kráva hlava na sever do Cape Bauld podél západního pobřeží ostrova Newfoundland. Oblast činnosti CCGS Cape Fox je z Port aux Basques na sever do Cow Head.
- ^ Carol Bond (2008-07-28). „CCGS Cape Fox / CCGS Cape Norman“. Kanadská pobřežní stráž. Archivovány od originál dne 04.01.2010.
- ^ A b „Fleet: CCGS Cape Fox“. Kanadská pobřežní stráž. 2008-03-31. Archivovány od originál dne 04.01.2010.
- ^ "Kariéra". Kanadská pobřežní stráž. 2009-02-25. Archivovány od originál dne 04.01.2010.
Jeden zajímavý příběh, který jsem viděl ve svých pracovních zkušenostech, je o cestě dvou plavidel, mysu Fox a mysu Norman. Jsou to dva 47 'motorové záchranné čluny o hmotnosti přibližně 34 tun a byly postaveny loděnicemi Victoria v Britské Kolumbii. Tato dvě plavidla byla ve skutečnosti naložena do jiné lodi na ostrově Vancouver a poté loď proplula Panamským průplavem do přístavu v New Yorku. Důvodem bylo to, že loď kvůli předpisům nemohla vyložit v kanadském přístavu. Tato dvě plavidla (Cape Fox a Cape Norman) se ve skutečnosti plavila vlastní silou do Dartmouthu a poté do Newfoundlandu a Labradoru. Pro tato dvě malá plavidla to byla docela dlouhá a zajímavá cesta!
- ^ A b C d E F „Motor Life Boat 47-Foot MLB: International Affairs (CG-DCO-I)“. Pobřežní stráž Spojených států, ministerstvo pro vnitřní bezpečnost. 1. července 2015. Citováno 19. srpna 2015.