Křižník třídy Vettor Pisani - Vettor Pisani-class cruiser

Italský obrněný křižník Carlo Alberto.jpg
Carlo Alberto na kotvě
Přehled třídy
Název:Vettor Pisani
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Marco Polo
UspělGiuseppe Garibaldi třída
Postavený:1892–99
Ve službě:1898–1920
Dokončeno:2
Sešrotován:2
Obecná charakteristika
Typ:Obrněný křižník
Přemístění:6 397–6 614 t (6 296–6 510 dlouhých tun)
Délka:105,7 m (346 ft 9 v) (o / a )
Paprsek:18,04 m (59 ft 2 v)
Návrh:7,2 m (23 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 vertikální parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:5,400 nmi (10 000 km; 6 200 mil) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:500–504
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Vettor Pisani třída sestával ze dvou obrněné křižníky postavený pro italské královské námořnictvo (Regia Marina ) v 90. letech 19. století. Dvě lodě třída, Vettor Pisani a Carlo Alberto, byli během své kariéry často nasazeni do zámoří. První sloužil v Dálný východ Během Boxer Rebellion z roku 1900, zatímco druhý se podílel na průkopnické dálkové komunikaci rádio experimenty o několik let později před nasazením do jihoamerických vod. Carlo Alberto poté sloužil jako výcviková loď již několik let. Obě lodě se účastnily Italo-turecká válka 1911–12 a hrál menší role v první světové válce, během této doby Carlo Alberto byl přeměněn na transport vojsk a Vettor Pisani do opravit loď. Oba byli vyřazeni v roce 1920 a následně sešrotován.

Design a popis

Pravý nárys a půdorys výkresu Vettor Pisani- pancéřové křižníky třídy z Brassey's Naval Annual 1902

Lodě třídy měly délka mezi svislicemi 99 metrů (324 ft 10 v) a Celková délka 105,7 metrů (346 ft 9 v). Měli paprsek 18,04 m (59 ft 2 v) a a návrh 7,2 metru (23 ft 7 v). Ony přemístěn 6 397–6 614 metrických tun (6 296–6 510 dlouhých tun) při normálním zatížení a 7 057–7 128 metrických tun (6 946–7 015 dlouhých tun) při hluboké zatížení.[1] The Vettor Pisani třída měla doplněk 28 důstojníků a 472 až 476 poddůstojnických mužů.[2]

Lodě poháněly dva vertikální parní stroje s trojitou expanzí, přičemž každý pohání jeden kloubový hřídel. Páru pro motory dodávalo osm[Poznámka 1] Skotské námořní kotle a jejich výfuky byly napojeny na pár trychtýře uprostřed lodi. Navrženo pro maximální výkon 13 000 indikovaný výkon (9700 kW) a rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph),[3] obě lodě během své překročily svůj navržený výkon námořní zkoušky i když jen Carlo Alberto splnil její navrženou rychlost. Ti dva měli cestovní poloměr asi 5400 námořní míle (10 000 km; 6 200 mil) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]

Hlavní výzbroj Vettor Pisani- lodě třídy se skládaly z dvanácti rychlopalná (QF) Cannone da 152/40 A Modello 1891 zbraně v jednotlivých držácích. Tyto zbraně 152 mm (6 palců) měly 40-ráže sudy. Všechny tyto zbraně byly namontovány na soustředěný útok, osm nahoře paluba a čtyři v rozích centrální citadely v obrněném provedení kasematy. Zbraně M1891 vážily 6,6 tuny (6,5 tuny dlouhé) a vypálily 45,4 kilogramu (100 lb), průbojné, uzavřené shell ve společnosti a Úsťová rychlost 700 m / s (2297 ft / s).[4]

Jeden QF ráže 40 Cannone da 120/40 A Modello 1891 zbraně byly namontovány na přídi a zádi a zbývající dvě nebo čtyři 120 mm (4,7 palce) zbraně byly umístěny na hlavní palubě mezi 152 mm zbraněmi. 20,4 kilogramů průbojná skořápka měla při výstřelu těmito zbraněmi úsťovou rychlost 645 m / s (2116 ft / s). Pro obranu proti torpédové čluny, lodě přepravily čtrnáct QF 57 mm (2,2 palce) Hotchkiss zbraně a šest nebo osm QF 37 mm (1,5 palce) Hotchkiss zbraně.[5] Byly také vybaveny čtyřmi 450 mm (17,7 palce) torpédomety.[2]

Lodě byly chráněny obrněný pás to bylo 15 cm (5,9 palce) uprostřed lodi a sníženo na 11 cm (4,3 palce) na přídi a zádi.[3] Horní brnění brnění bylo také 15 cm silné a chránilo jen střed lodi, až do výšky horní paluby. Zakřivená obrněná paluba měla tloušťku 3,7 cm. The velitelská věž brnění bylo také 15 cm silné a každé 15,2 cm dělo bylo chráněno 5 cm (2,0 palce) štít zbraně.[2]

Lodě

názevStavitel[2]Stanoveno[1]Spuštěno[1]Dokončeno[1]Osud[1]
Vettor PisaniRegio Cantieri di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia1. února 189223. září 18961. května 1898Vyřazeno, 12. června 1920
Carlo AlbertoArsenale di La Spezia, La Spezia7. prosince 189214. srpna 18951. dubna 1899Vyřazeno, 2. ledna 1920

Servis

Vettor Pisani byla vlajkovou lodí z Kontradmirál Candiani, velitel křižníkové eskadry, vyslal do Číny v roce 1900 během povstání boxerů.[6] Do La Spezie dorazila počátkem roku 1902, ale v italských vodách zůstala pouze rok a poté se vrátila na Dálný východ na další celoroční plavbu.[7]

Carlo Alberto působil jako královská jachta pro krále Viktor Emmanuel III když se zúčastnil korunovačního obřadu pro krále Edward VII Spojeného království v roce 1902. Victor Emmanuel pozval Guglielmo Marconi doprovázet ho a provádět rádiové experimenty na cestě. Když byla korunovace zpožděna Edwardovou nemocí, loď vzala Victora Emmanuela na setkání s carem Nicholas II Ruska v Kronštadt. Poté přepravila Marconiho přes Atlantik do nové Skotsko pro experimenty přenášející rádiové zprávy přes oceán. Po 15. prosinci, kdy Marconi úspěšně přenesl zprávy z Kanady do Anglie,[8] Carlo Alberto byl během venezuelských vod poslán do venezuelských vod Venezuelská krize v letech 1902–03, když mezinárodní síly britských, německých a italských válečných lodí blokovaly Venezuelu kvůli odmítnutí země platit zahraniční dluhy.[9] Od roku 1907 do roku 1910 sloužila jako dělostřelecká a torpédová cvičná loď.[1]

Obě lodě se účastnily italsko-turecké války v letech 1911–12. Vettor Pisani podporované operace v Jadran a Egejské moře a v Dardanely zatímco Carlo Alberto se účastnil útoků dne Tripolis a Zuara a poté poskytoval palebnou podporu italským silám v severní Africe.[10]

Zastaralé na začátku první světové války nebyla během války ani jedna loď příliš aktivní. Vettor Pisani válku strávil na Jadranu[11] a podílel se na neúspěšném pokusu v polovině roku 1915 bombardovat železniční trať poblíž Ragusa Vecchia na dalmatském pobřeží. An Rakousko-Uhersko ponorka, U-4, zachytil italské lodě a potopil obrněný křižník Giuseppe Garibaldi.[12] Vettor Pisani následně se stal opravářskou lodí v roce 1916 a byl zasažen z Seznam námořnictva dne 2. ledna 1920. Byla prodána do šrotu a od 13. března byla rozdělena.[11]

Carlo Alberto strávil téměř celou válku se sídlem v Benátkách. V roce 1917 tam začala přeměňovat na transport vojsk a práce byla dokončena v roce Taranto počátkem příštího roku; byla znovu uvedena do provozu s novým jménem Zenson. Loď byla vyřazena dne 12. června 1920 a následně sešrotována.[2]

Poznámky

  1. ^ Gardiner říká 4 kotle.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h Gardiner, str. 350
  2. ^ A b C d E Fraccaroli, str. 28
  3. ^ A b Silverstone, str. 286
  4. ^ Friedman, str. 240; Silverstone, str. 268
  5. ^ Friedman, str. 240, 243; Silverstone, str. 268
  6. ^ Námořní poznámky - Itálie
  7. ^ Silverstone, str. 307
  8. ^ Weightman, str. 132–49
  9. ^ Robinson, str. 420–421
  10. ^ Beehler, str. 35–37, 65, 67, 84, 87–89, 91
  11. ^ A b Gardiner & Gray, str. 256
  12. ^ Freivogel, s. 40, 46–47

Reference

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Fraccaroli, Aldo (1970). Italské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0105-7.
  • Freivogel, Zvonimir (2012). „Ztráta Giuseppe GaribaldiV Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2012. Londýn: Conway. 40–51. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLV (283): 1136. Září 1901. OCLC  8007941.
  • Robinson, Charles N., ed. (Leden 1903). „Venezuelská blokáda“. Navy a Army Illustrated. Londýn: Hudson & Kearns. XV (310). OCLC  405497404.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Weightman, Gavin (2003). Kouzelná skříňka signora Marconiho: Nejpozoruhodnější vynález 19. století a amatérský vynálezce, jehož génius vyvolal revoluci. Cambridge, Massachusetts: Da Capo Press. ISBN  0-306-81275-4.

externí odkazy