Italský křižník Varese - Italian cruiser Varese

Křižník Varese.png
Varese v říjnu 1904
Dějiny
Italské království
Název:Varese
Jmenovec:Bitva u Varese
Stavitel:Cantiere navale fratelli Orlando, Livorno
Stanoveno:21.dubna 1898
Spuštěno:6. srpna 1899
Dokončeno:5. dubna 1901
Překlasifikováno:Tak jako výcviková loď, 1920
Zasažený:4. ledna 1923
Obecná charakteristika
Třída a typ:Giuseppe Garibaldi-třída obrněný křižník
Přemístění:7 350 tun (7 234 tun dlouhé)
Délka:111,8 m (366 ft 10 v)
Paprsek:18,2 m (59 ft 9 v)
Návrh:7,3 m (23 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
Vyzbrojení:
Zbroj:

Varese byl Giuseppe Garibaldi-třída obrněný křižník postavený pro italské královské námořnictvo (Regia Marina ) v 90. letech 19. století. Loď provedla několik nasazení na východ Středomoří a Levant před zahájením Italo-turecká válka z let 1911–12. Podporovala pozemní síly v okupacích Tripolis a Homs v Libye. Varese možná bombardovaly Beirut a bombardovaly obranu Dardanely během války. Také poskytla podpora námořní palby pro Italská armáda v Libyi. Během první světové války byly aktivity lodi omezeny hrozbou Rakousko-Uhersko ponorky a Varese se stal výcviková loď v roce 1920. Byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1923 a následně sešrotován.

Design a popis

Varese brzy po dokončení, kolem roku 1900

Varese měl Celková délka 111,8 metrů (366 ft 10 v), a paprsek 18,2 m (59 ft 9 v) a hluboký ponor (loď) 7,3 metru (23 ft 11 v). Ona přemístěn 7 350 metrických tun (7 230 dlouhých tun) při normálním zatížení. Loď byla poháněna dvěma vertikálními parní stroje s trojitou expanzí,[1] každý poháněl jeden hřídel a využíval páru z 24 uhelných paliv Kotle Belleville. Motory byly ohodnoceny 13 500 indikovaný výkon (10 100 kW) a navržen tak, aby poskytoval rychlost přibližně 20 uzly (37 km / h; 23 mph). Během ní námořní zkoušky dne 27. listopadu 1900, Varese sotva překročila navrženou rychlost a dosáhla 20,02 uzlů z 14 200 ihp (10 600 kW).[2] Měla dojezd 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph). Její doplněk obvykle sestával z 555 důstojníků a poddůstojnických mužů a 578, když působil jako vlajková loď.[1]

Její hlavní výzbroj se skládala z jedné 254 milimetrů (10 palců) zbraň v a věžička před nástavba a dva 203 milimetrů (8 palců) zbraně ve dvojité věži na zádi. Deset z 152 milimetrů (6 palců) byly uspořádány zbraně, které zahrnovaly její sekundární výzbroj kasematy uprostřed lodi; zbývající čtyři 152 milimetrová děla byla namontována na horní palubě. Varese měl také deset 76 milimetrů (3 palce) a šest 47 milimetrů (1,9 palce) zbraně na obranu proti torpédovým člunům. Byla vybavena čtyřmi samostatnými 450 milimetry (17,7 palce) torpédomety.[3]

Loď čára ponoru pancéřový pás měl maximální tloušťku 150 milimetrů (5,9 palce) uprostřed lodi a zužoval se na 80 milimetrů (3,1 palce) směrem ke koncům lodi. The velitelská věž, kasematy a dělové věže byly také chráněny 150 milimetrovým pancířem. Její ochranná paluba pancíř měl tloušťku 37 milimetrů (1,5 palce) a 152 milimetrová děla na horní palubě byla chráněna štíty zbraní o tloušťce 50 milimetrů (2,0 palce).[1]

Stavba a servis

Varese, pojmenoval podle Bitva u Varese Během Druhá italská válka za nezávislost,[4] byl stanoveno podle Orlando v jejich loděnici v Livorno dne 24. ledna 1898, spuštěno dne 6. srpna 1899 a dokončena dne 5. dubna 1901.[5] Loď navštívila přístav Alžír dne 14. září 1903 a Barcelona dne 4. dubna 1904.[6] Během manévrů flotily v roce 1905 byla přidělena k „nepřátelským“ silám blokujícím La Maddalenu na Sardinii.[7] Varese byl přítomen v Athény Během Interkalované olympijské hry v dubnu 1906.[6] Spolu s ní sesterské lodě Francesco Ferruccio a Giuseppe Garibaldi, loď byla uvnitř Marseilles, Francie ve dnech 15. – 16. Září 1906 k účasti na kontrole flotily pro Armand Fallières, Prezident Francie, ke druhému datu.[8] Pod velením Princ Luigi Amedeo, vévoda z Abruzzi, Varese byl přítomen na Expozice Jamestown v květnu 1907.[9] Loď byla přidělena k Levant od 1. října 1909 do 20. února 1910 a poté v Suda Bay, Kréta od 23. srpna do 20. září 1911.[6]

Když 29. září 1911 začala italsko-turecká válka, Varese přidělen 4. Divize 2. dne Letka středomořské flotily spolu se svými sestrami Giuseppe Garibaldi a Francesco Ferruccio. Zatímco její sestry bombardovaly Tripolis ve dnech 3. – 4. Října, Varese Zdá se, že byly nasazeny směrem k moři, aby poskytly bezpečnost Italům. Dne 13. října se tři sestry plavily do Augusta na Sicílii k převozu. Loď doprovodila dva transporty vojsk a a nemocniční loď na její zpáteční cestě o několik dní později. Dne 16. října doprovázela vojskový konvoj do Homsu a bombardovala město poté, co se osmanský velitel odmítl vzdát. Špatné počasí bránilo jakémukoli přistání až do 21. října a loď nadále poskytovala palebnou podporu italským jednotkám.[10]

Varese a Giuseppe Garibaldi byli v Tobruk v lednu 1912, zatímco převážná část flotily byla přestavována v Itálii.[11] Varese je někdy připočítán s účastí v bombardování Bejrútu dne 24. února 1912, ale zdá se nejpravděpodobnější, že to udělali její sestry Francesco Ferruccio a Giuseppe Garibaldi.[Poznámka 1] 18. dubna Varese a Giuseppe Garibaldi bombardovaly opevnění u vchodu do Dardanely a těžce je poškodily.[15] Po návratu do Itálie později ten měsíc, Varese zahájila opravu, která zahrnovala výměnu opotřebovaných zbraní a trvala do poloviny června.[16]

Když Itálie vyhlásila válku Centrální mocnosti v květnu 1915 byla loď přidělena k 5. divizi křižníků se základnou v Brindisi. Dne 5. června divize bombardovala železniční tratě poblíž Ragusa a odletěl z Brindisi večer 17. července, aby udělal totéž blízko Ragusa Vecchia příští ráno. Krátce po zahájení bombardování ve 4:00 Giuseppe Garibaldi byla torpédována rakousko-uherskou ponorkou U-4; mezi nimi prošlo jedno torpédo Varese a Giuseppe Garibaldi. Křižník zasažen jediným torpédem se během několika minut potopil, ačkoli bylo zabito pouze 53 členů posádky. Divize okamžitě ustoupila, aby se vyhnula dalším útokům, a nechala tři ničitelé za záchranou přeživších.[17] Ztráta Giuseppe Garibaldi a potopení obrněného křižníku Amalfi další ponorkou dne 7. července přísně omezila činnost ostatních lodí umístěných v Benátkách.[18]

Dne 15. května 1917, jak se rakousko-uherská flotila připravovala zaútočit na hrázi Otranto která zablokovala východ z Jaderské moře, Varese byl v přístavu Butrino na severním pobřeží ostrova Korfu. Neměla však výpad v reakci na rakousko-uherská hnutí.[19] Stala se kadet výcviková loď od roku 1920 do roku 1922. Dne 4. ledna 1923 byla zasažena a sešrotována.[5]

Poznámky

  1. ^ Zdroje si navzájem odporují, které lodě provedly bombardování. Úvěr Gardiner & Gray Garibaldi a Varese v historii dvou osmanských lodí,[12] ale také říká, že byly přítomny všechny tři sestry.[5] Silverstone také připisuje všechny tři lodě,[13] ale shoda je, že tomu tak bylo Garibaldi a Ferruccio.[14]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Freivogel, s. 43
  2. ^ Parní zkoušky - Itálie
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 351
  4. ^ Silverstone, str. 307
  5. ^ A b C Gardiner & Gray, str. 256
  6. ^ A b C Marchese
  7. ^ Profesionální poznámky - Itálie
  8. ^ Curtis, str. 98–99
  9. ^ Yarsinske, s. 117
  10. ^ Beehler, s. 9, 19–21, 24, 30–31
  11. ^ Beehler, str. 50
  12. ^ Gardiner & Gray, str. 389, 392
  13. ^ Silverstone, str. 298–99, 307
  14. ^ Beehler, str. 56–58; Langensiepen & Güleryüz, str. 16; Sondhaus 2001, s. 218; Stephenson, str. 254
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 16
  16. ^ Beehler, str. 79
  17. ^ Freivogel, s. 40, 46–47
  18. ^ Halpern 1994, str. 148, 151; Sondhaus 1994, s. 289
  19. ^ Halpern 2004, s. 52

Bibliografie

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Curtis, W. D. (1907). Protokol H.M.S. Cumberland, 2. křižníková eskadra, 1904–1906. Řada logů. Westminster, Velká Británie: The Westminster Press (Gerrards Ltd.).
  • Freivogel, Zvonimir (2012). Jordan, John (ed.). Ztráta Giuseppe Garibaldiho. Válečná loď 2012. Londýn: Conway. 40–51. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Halpern, Paul (2004). Bitva o úžinu Otranto: Ovládnutí brány na Jadran v první světové válce. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  0-253-34379-8.
  • Halpern, Paul S. (1994). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanské parní námořnictvo 1828–1923. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Marchese, Giuseppe (únor 1996). "La Posta Militare della Marina Italiana 9 ^ puntata". La Posta Militare (72).
  • „Profesionální poznámky – Itálie“. Sborník námořního institutu Spojených států. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. XXXI; 4 (116): 1004–05. Prosinec 1905.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918: Navalismus, průmyslový rozvoj a politika dualismu. West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Stephenson, Charles (2014). Krabice písku: Italo-osmanská válka 1911–1912: První pozemská, námořní a letecká válka. Ticehurst, UK: Tattered Flag Press. ISBN  978-0-9576892-7-5.
  • United States Office of Naval Intelligence, United States Navy (červenec 1901). „Steam Trials – Italy“. Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, D.C .: Government Printing Office (XX): 137.
  • Yarsinske, Amy Waters (1999). Jamestown Exposition: American Imperialism on Parade. Já. Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. ISBN  0-7385-0102-6.

Další čtení

  • Fraccaroli, Aldo (1970). Italské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0105-3.