Italský křižník Francesco Ferruccio - Italian cruiser Francesco Ferruccio

Italský křižník Giuseppe Garibaldi.jpg
Francesco Ferruccio's sesterská loď Giuseppe Garibaldi probíhá před rokem 1915
Dějiny
Italské království
Název:Francesco Ferruccio
Jmenovec:Francesco Ferruccio
Stavitel:Benátky Námořní loděnice
Stanoveno:19. srpna 1899
Spuštěno:23.dubna 1902
Pokřtěn:Vévodkyně z Janova
Dokončeno:1. září 1905
Překlasifikováno:Tak jako výcviková loď, 1919
Zasažený:1. dubna 1930
Motto:„Pojďme tam, kam nás volá naše jmění a jmění naší země“ [1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Giuseppe Garibaldi-třída obrněný křižník
Přemístění:7 350 tun (7 234 tun dlouhé)
Délka:111,8 m (366 ft 10 v)
Paprsek:18,2 m (59 ft 9 v)
Návrh:7,3 m (23 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19–20 uzly (35–37 km / h; 22–23 mph)
Rozsah:5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
Vyzbrojení:
Zbroj:

Francesco Ferruccio byl Giuseppe Garibaldi-třída obrněný křižník postavený pro italské královské námořnictvo (Regia Marina ) v prvním desetiletí 20. století. Loď provedla několik nasazení na východ Středomoří a Levant během své kariéry. Na začátku Italo-turecká válka z let 1911–12 bombardovala Tripolis a pak Beirut počátkem roku 1912 před převedením do Libye. Během první světové války Francesco Ferruccio'Činnosti byly omezeny hrozbou Rakousko-Uhersko ponorky a ona se stala výcviková loď v roce 1919. Loď byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1930 a následně sešrotován.

Design a popis

Francesco Ferruccio měl Celková délka 111,8 metrů (366 ft 10 v), a paprsek 18,2 m (59 ft 9 v) a hluboký ponor (loď) 7,3 metru (23 ft 11 v). Ona přemístěn 7 350 metrických tun (7 230 dlouhých tun) při normálním zatížení. Loď byla poháněna dvěma vertikálními parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý pohání jednu hřídel, s využitím páry z 24 uhelných Kotle Belleville. Motorů bylo vyrobeno 14 000 indikovaný výkon (10 000 kW) a udával rychlost přibližně 19–20 uzly (35–37 km / h; 22–23 mph). Měla dojezd 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph). Její doplněk obvykle sestával z 555 důstojníků a poddůstojnických mužů a 578, když působil jako vlajková loď.[2]

Její hlavní výzbroj se skládala z jedné 254 milimetrů (10 palců) zbraň v a věžička před nástavba a dva 203 milimetrů (8 palců) zbraně ve dvojité věži na zádi. Deset z 152 milimetrů (6 palců) byly uspořádány zbraně, které zahrnovaly její sekundární výzbroj kasematy uprostřed lodi; zbývající čtyři 152 milimetrová děla byla namontována na horní palubě. Francesco Ferruccio měl také deset 76 milimetrů (3 palce) a šest 47 milimetrů (1,9 palce) zbraně na obranu proti torpédovým člunům. Byla vybavena čtyřmi samostatnými 450 milimetry (17,7 palce) torpédomety.[3]

Loď čára ponoru pancéřový pás měl maximální tloušťku 150 milimetrů (5,9 palce) uprostřed lodi a zužoval se na 80 milimetrů (3,1 palce) směrem ke koncům lodi. The velitelská věž, kasematy a dělové věže byly také chráněny 150 milimetrovým pancířem. Její ochranná paluba pancíř měl tloušťku 37 milimetrů (1,5 palce) a 152 milimetrová děla na horní palubě byla chráněna štíty zbraní o tloušťce 50 milimetrů (2,0 palce).[2]

Stavba a servis

Francesco Ferruccio, pojmenoval podle kondicionér Francesco Ferruccio,[4] byl stanoveno na námořní loděnici v Benátky dne 19. srpna 1899 a spuštěno dne 23. dubna 1902, kdy byla jmenována Vévodkyně z Janova.[1] Byla dokončena dne 1. září 1905.[4] Během manévrů flotily v roce 1905 byla přidělena k blokádě „nepřátelských“ sil La Maddalena, Sardinie.[5] Spolu s ní sesterské lodě Giuseppe Garibaldi a Varese, loď byla uvnitř Marseilles, Francie ve dnech 15. – 16. Září 1906 k účasti na kontrole flotily pro Armand Fallières, Prezident Francie, ke druhému datu.[6] Francesco Ferruccio uskutečnil v červenci 1909 plavbu k Levantu a byl nasazen do Kréta od 26. června 1910 do ledna 1911, návrat do Taranto dne 25. ledna.[7]

Když 29. září 1911 začala italsko-turecká válka, Francesco Ferruccio přidělen 4. Divize 2. dne Letka středomořské flotily spolu se svými sestrami Giuseppe Garibaldi a Varese. Francesco Ferruccio a Giuseppe Garibaldi bombardovali Tripolis ve dnech 3. – 4. října Varese stál na moři a sledoval jakékoli osmanské lodě. Ostudné bombardování zabilo 12 osmanských vojáků a vážně zranilo 23 dalších kromě 7 mrtvých civilistů. Dne 13. října se tři sestry plavily do Augusta na Sicílii k převozu.[8] Francesco Ferruccio a Giuseppe Garibaldi bombardoval Bejrút dne 24. února 1912, potopení starších lidí Osmanská pevnáAvnillâh a přinutil torpédový člun Ankara na potopit sám. Varese je někdy připočítán s účastí také na bombardování.[Poznámka 1] Bombardování zabilo přes 140 civilistů a zranilo více než 200 dalších.[13] Loď byla poté převezena do Libye a zůstala tam po zbytek války. Během první balkánské války byla nasazena do Albánie od 18. února do 5. června 1913 a poté tam provedla další nasazení od 4. ledna do 7. února 1914.[7]

Když Itálie vyhlásila válku Centrální mocnosti v květnu 1915 byla přidělena k 5. divizi křižníků se základnou v Brindisi. Dne 5. června divize bombardovala železniční tratě poblíž Ragusa a odletěl z Brindisi večer 17. července, aby udělal totéž blízko Ragusa Vecchia příští ráno. Krátce po zahájení bombardování ve 4:00 Giuseppe Garibaldi byla torpédována rakousko-uherskou ponorkou U-4. Křižník zasažen jediným torpédem se během několika minut potopil, ačkoli bylo zabito pouze 53 členů posádky. Divize okamžitě ustoupila, aby se vyhnula dalším útokům, a nechala tři ničitelé za záchranou přeživších.[14] Ztráta Giuseppe Garibaldi a potopení obrněného křižníku Amalfi další ponorkou dne 7. července přísně omezila činnost ostatních lodí se základnou v Jaderské moře.[15] Francesco Ferruccio byla krátce umístěna v Levantě od 19. listopadu do 22. prosince, než se vrátila do Brindisi, kde doprovázela konvoje do Albánie a po zbytek války hlídkovala na albánském pobřeží.[7]

Francesco Ferruccio se stal kadet výcviková loď v roce 1919 a nakonec byla převedena na roli v roce 1924.[10] Dne 30. července 1922 se srazila se Španělskem nákladní loď Ayala Mendi v Biskajský záliv; Ayala Mendi potopila se ztrátou jednoho člena její 33členné posádky.[16][17][18][19]

Francesco Ferruccio byl zasažen 1. dubna 1930 a sešrotován.[10]

Poznámky

  1. ^ Zdroje si navzájem odporují, které lodě provedly bombardování. Úvěr Gardiner & Gray Garibaldi a Varese v historii dvou osmanských lodí,[9] ale také říká, že byly přítomny všechny tři sestry.[10] Silverstone také připisuje všechny tři lodě,[11] ale shoda je, že tomu tak bylo Garibaldi a Ferruccio.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36750). Londýn. 24. dubna 1902. str. 10.
  2. ^ A b Freivogel, s. 43
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 351
  4. ^ A b Silverstone, str. 298
  5. ^ Profesionální poznámky - Itálie
  6. ^ Curtis, str. 98–99
  7. ^ A b C Marchese
  8. ^ Beehler, s. 9, 19–21
  9. ^ Gardiner & Gray, str. 389, 392
  10. ^ A b C Gardiner & Gray, str. 256
  11. ^ Silverstone, str. 298–99, 307
  12. ^ Beehler, str. 56–58; Langensiepen & Güleryüz, str. 16; Sondhaus 2001, s. 218; Stephenson, str. 254
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 16
  14. ^ Freivogel, s. 40, 46–47
  15. ^ Halpern 1994, str. 148, 151; Sondhaus 1994, s. 289
  16. ^ "Hlášení nehod". Časy (43098). Londýn. 1. srpna 1922. sl. B, str. 22.
  17. ^ "Hlášení nehod". Časy (43100). Londýn. 3. srpna 1922. plk. 17.
  18. ^ „SS Bra-Kar“. Clydeships. Citováno 6. listopadu 2019.
  19. ^ "Hlášení nehod". Časy (43101). Londýn. 4. srpna 1922. sl. A, str. 19.

Bibliografie

Další čtení

  • Fraccaroli, Aldo (1970). Italské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0105-3.