National Rail Museum, New Delhi - National Rail Museum, New Delhi

Národní železniční muzeum
National-Rail-Museum-Entrée.JPG
Národní železniční muzeum vchod, Nové Dillí
Původní jméno
Muzeum železniční dopravy
Založeno1. února 1977; Před 43 lety (1977-02-01)
UmístěníChanakyapuri, Nové Dillí
TypŽelezniční muzeum
webová stránkanrmindia.com
A mini-vlak, zastavil u Železniční stanice Museum Junction, vezme návštěvníky na prohlídku muzea.

The Národní železniční muzeum v Chanakyapuri, Nové Dillí, zobrazuje exponáty o historii železniční doprava v Indii. Muzeum bylo slavnostně otevřeno 1. února 1977. Muzeum se rozprostírá na ploše více než 11 akrů a vnitřní galerie zahrnuje osmibokou budovu, ve které je umístěno šest výstavních galerií, a velký otevřený prostor, který simuluje atmosféru železničního dvora.[1] Je otevřena každý den kromě pondělí a státních svátků.[2]

Dějiny

A Muzeum dopravy byl poprvé navržen v roce 1962 na základě doporučení železničního nadšence Michaela Grahama Satowa. Návrh nabyl konkrétní podoby v roce 1970 a dne 7. října 1971 byl položen základní kámen na současném místě muzea v Chanakyapuri, Nové Dillí tehdejším prezidentem Indie V. V. Giri.[3] Muzeum bylo slavnostně otevřeno jako Muzeum železniční dopravy v roce 1977 Kamalapati Tripathi, ministr veřejné dopravy.

Muzeum bylo původně zamýšleno jako součást většího muzea, které pokrývalo historii železnic, silnic, dýchacích cest a vodních cest v Indii; to se však nikdy nestalo a bylo oficiálně přejmenováno na Národní železniční muzeum v roce 1995.[4][5]

Zařízení

Hlediště: Muzeum má nejmodernější hlediště s kapacitou 200 osob.

VIP salonek: Muzeum má nejmodernější klimatizovaný konferenční sál s kapacitou 20–25 osob.

The Rails: The Rails je restaurace umístěná v muzeu. Je umístěn v replice Chhatrapati Shivaji Terminus hlavní budova. Restaurace zachycuje vznik indických železnic sjednocením 42 nezávislých železničních společností v držení pěkných států Indie a britské východní indické společnosti. Maharaja z Gwalioru měl stříbrný model vlaku, který běžel po banketovém stole a podával jídlo královským hostům. Restaurace to replikuje tím, že kolem restaurace chug parní lokomotiva a podává jídlo u stolů pojmenovaných po historických stanicích v zemi.

Obchod se suvenýry: K dispozici je obchod se suvenýry, kde jsou k dispozici malé modely kolejových vozidel, knih, oděvů, rámů a tiskovin atd.

Exponáty

Státní jednokolejka Patiala
Parní lokomotiva Fairy Queen (postavena 1855).
Elektrická lokomotiva 4502 Sir Leslie Wilson
Elektrická lokomotiva 4006 Sir Roger Lumley
  • Patiala State Monorail Trainways: Tato jedinečná parní jednokolejka byla postavena v roce 1907. Vlak vychází z Ewing systém a spojil město Bassi s městem Sirhind-Fatehgarh, vzdáleným přibližně 9,7 km. Tento jedinečný vlakový systém se skládá z jednokolejné koleje, po které běží kolo nesoucí náklad, zatímco velká železná kola na obou stranách udržují vlak ve vzpřímené poloze. Vlak postavil Orenstein & Koppel Berlína a běžel až do října 1927, kdy byla linka uzavřena. Motor a inspekční vůz hlavního inženýra zůstaly na vrakovišti železnic, kde je objevil železniční historik Mike Satow v roce 1962. Jeden z motorů byl obnoven do plného funkčního stavu v Severních železničních dílnách v Amritsaru. Soukromý kontrolní vůz hlavního inženýra byl také rekonstruován na starém podvozku. Ti dva jsou nyní v provozuschopném stavu a jsou vystaveni v muzeu.[6]
  • Víla královna: Nejstarší fungující parní lokomotiva na světě v provozní službě. Tato lokomotiva je vyřazena z dědictví a běží několikrát za rok.[7]
  • Elektrická lokomotiva 4502 Sir Leslie Wilson: Tato lokomotiva WCG-1 z roku 1928 patřila k Velká indická poloostrovní železnice (v současné době centrální železnice). Je to jedna z prvních indických elektrických lokomotiv 1500 V DC, které byly známé jako khaki (Anglicky: crabs), protože vydávají zvědavý sténání, když jsou v klidu, a když jsou v pohybu, spojení vydává neobvyklý svižný zvuk. Mezi jeho neobvyklé vlastnosti patřilo kloubové tělo, díky čemuž bylo ideální pro použití v silně zakřivených částech pohoří Ghat. WCG-1 byl v provozu jako posunovací lokomotiva až do roku 1994 v Bombaji Chhatrapati Shivaji Terminus.[Citace je zapotřebí ]
  • Elektrická lokomotiva 4006 Sir Roger Lumley: Tato lokomotiva WCP-1 má jedinečné uspořádání kol. Tyto lokomotivy byly dodány společností Vulcan Foundry ve Velké Británii v roce 1930. Jednalo se o elektrické lokomotivy pracující pod 1 500 V DC. Oni jsou známí pro tahání Mumbai-Pune Deccan Queen Express v jeho raných létech. Prototyp této lokomotivy je také vystaven ve vědeckém centru Nehru v Bombaji.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ "Historie Národního železničního muzea". nrmindia.com. Citováno 28. října 2018.
  2. ^ LTD., C. C. Engineers PVT. „Návštěva Národního muzea železnic, kde, kdy“. nrmindia.com. Citováno 28. října 2018.
  3. ^ „NÁRODNÍ ŽELEZNIČNÍ MUZEUM“. nrmindia.com. Citováno 28. prosince 2018.
  4. ^ "Historie muzea". Národní železniční muzeum. Archivovány od originál dne 23. června 2017. Citováno 4. července 2017.
  5. ^ LTD., C. C. Engineers PVT. „NÁRODNÍ ŽELEZNIČNÍ MUZEUM“. nrmindia.com. Citováno 22. září 2018.
  6. ^ „Tramvajová dráha jednokolejné dráhy Patiala“. irfca.org. Citováno 29. října 2018.
  7. ^ „8 důvodů, proč své dítě vzít do Národního muzea železnic“. Indický expres. 4. července 2018. Citováno 26. listopadu 2018.

externí odkazy

Souřadnice: 28 ° 35'05 ″ severní šířky 77 ° 10'53 ″ V / 28,58472 ° N 77,18139 ° E / 28.58472; 77.18139