Büchen stanice - Büchen station

Büchen
Büchen
	Spojovací stanice
	Vstupní budova v roce 2004 s dráhou 140 na nástupišti „dům“
Umístění	Lauenburger Str., Büchen, Schleswig-Holstein; Německo
Souřadnice	53 ° 28'31 ″ severní šířky 10 ° 37'22 ″ východní délky / 53,4753 ° N 10,6229 ° ESouřadnice: 53 ° 28'31 ″ severní šířky 10 ° 37'22 ″ východní délky / 53,4753 ° N 10,6229 ° E
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozuje	Stanice a servis DB
Linka (y)	Berlín – Hamburk (238,9 km) (KBS 100 ); Lüneburg – Büchen (161,3 km) (KBS 145 ); Lübeck – Büchen (47,6 km), (KBS 145);
Platformy	5
Provozovatelé vlaků	DB Fernverkehr; DB Regio Nord; DB Regio Nordost
Připojení	RE 1RE 83;
Jiná informace
Kód stanice	929
Kód DS100	ALCH
IBNR	8000058
Kategorie	3
Tarifní zóna	HVV: D / 726
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	15. října 1851; Před 169 lety
Elektrifikovaný	29. září 1996; Před 24 lety, 15 kV 16 2⁄3 Hz střídavý systém (nad hlavou )
Cestující
	4000
Služby
Umístění
	Büchen Umístění ve Šlesvicku-Holštýnsku Büchen Umístění v Německu Büchen Umístění v Evropě

Büchen stanice je železniční uzel v Büchen v německém státě Schleswig-Holstein. Asi 4 000 cestujících nastupuje nebo vystupuje každý den (od roku 2013).^[4]

Před budovou stanice je autobusová zastávka se spoji do okolních vesnic. Vlakové nádraží Büchen je obsluhováno vlaky Berlín – Hamburk a Lübeck – Lüneburg řádky.

Během rozdělení Německa, Büchen byla hraniční stanicí na trati mezi Berlínem a Hamburkem v Spolková republika Německo.

Dějiny

Stanice byla otevřena 15. října 1851 dokončením úseku Lübeck – Büchen na trati Lübeck – Lüneburg Lübeck-Büchen železnice (Němec: Lübeck-Büchener Eisenbahn, LBE).^[5] Nachází se také na trati Berlín-Hamburk, která byla otevřena již v roce 1846. Současně s otevřením büchenské trati LBE, železniční společnost Berlín-Hamburk (Berlin-Hamburger Eisenbahn-Aktiengesellschaft), otevřel odbočku z Büchenu do Lauenburg. Na trase Lübeck – Lauenburg začaly brzy fungovat osobní služby a po otevření mostu přes Labe v Lauenburgu do Lüneburg.

V dubnu 1945 byla stanice bombardováním vážně poškozena a na konci měsíce německá vojska zbořila most přes Kanál Labe – Lübeck na východ od stanice.

Po druhé světové válce byla trasa Berlín – Hamburk rozdělena mezi stanici Schwanheide a Büchen Vnitřní hranice Německa. Na východní straně hranice byla demontována jedna ze dvou kolejí mezi Berlínem a Schwanheide opravy. Později byla druhá trať odstraněna na západní straně mezi Büchenem a Schwarzenbekem, další stanicí.

Doprava byla zpočátku zcela přerušena v blízkosti hranic. V létě 1946 byl obnoven most přes kanál Labe – Lübeck, ale nákladní doprava byla obnovena až 27. srpna 1947. Nejprve bylo dohodnuto, že mohou jezdit i dvojice osobních vlaků, které však nebyly zavedeny.^[6] Zatím jezdily tři nákladní vozy každý den v každém směru a byly předány mezi Büchenem a Schwanheide. Na podzim téhož roku bylo dohodnuto provozování dalších nákladních vlaků. Během Berlínská blokáda v roce 1948 se provoz výrazně snížil, ale úplně se nezastavil. Dne 10. září 1949 byla osobní doprava obnovena dvěma páry vlaků, z nichž jeden byl provozován železničními vozy kolínské třídy (Bauart Köln), které byly odvozeny z Létající hamburger.^[6]

V roce 1953 jezdilo deset pravidelných a tři požadované nákladní vlaky směrem na západ a pět pravidelných a tři požadované nákladní vlaky jezdily směrem na východ. Nákladní vlaky jezdící v tranzitu do a ze západního Berlína procházely Büchenem od roku 1965. Hraniční přechod byl nejdůležitější v západním Německu pro přepravu nákladu, zejména při tranzitu mezi Comecon zemí a přístavu Hamburg. Zachránilo devizy, protože to byla nejkratší cesta do západního Německa. V roce 1982 bylo přesunuto téměř 433 000 vozů ve 12 250 nákladních vlacích.^[7] Překročení hranice ve stanici Büchen trvalo nákladnímu vlaku asi dvě hodiny. Změna lokomotivy mezi Deutsche Bundesbahn a Deutsche Reichsbahn vždy v Büchenu do roku 1973, ale lokomotivy DR mohly také přepravovat osobní vlaky do a z Hamburku.

S modernizací trasy v rámci německých dopravních projektů jednoty (Verkehrsprojekte Deutsche Einheit), Hagenow Land –Büchenská sekce byla elektrifikována v roce 1996. Dnes navíc Regionalbahn a Regionální expres služby, některé EuroCity služby fungují v Hamburku–Berlín –Drážďany –Praha –Budapešť trasy a EuroCity Vindobona jede mezi Hamburkem a Villach.

V říjnu 2010 začala renovace stanice demolicí staré budovy stanice. Rozsáhlé práce v hodnotě 4,5 milionu EUR byly oficiálně dokončeny v listopadu 2013.^[4]

Infrastruktura

Městem prochází železnice Berlín – Hamburk po přímé trase z jihovýchodu na severozápad. Před přestavbou trati na vysokorychlostní trať byla nástupiště uspořádána vedle sebe. Vysokorychlostní trať nyní prochází v prostoru stanice do čtyř paralelních kolejí se dvěma vnitřními kolejemi, které jsou modernizovány pro rychlost až 230 km / h a jsou určeny pro nepřetržitý vysokorychlostní osobní provoz. Každá z vnějších kolejí má vnější nástupiště a jsou očíslovány 1 (směrem na Berlín) a 4 (Hamburk). Ty slouží dálkovým a regionálním spojům na trasách Hamburk – Rostock a Hamburk – Berlín a také jako konečná spoj regionálních spojů z Aumühle, aniž by bránily průjezdu Intercity-Express vlaky. Tyto dvě nástupiště pokračují asi 1,5 km od stanice směrem na Hamburk a poté se spojují s hlavní kolejí s dvěma koleji. Všechny tyto tratě mají elektrické trolejové vedení.

Jedna trať neelektrifikované trati Lübeck – Lüneburg vede ze severu na jihovýchod, krátce se spojuje s tratí Berlín – Hamburk a odbočuje několika soustavami bodů a odbočuje znovu asi po 400 metrech na jih směrem na Lauenburg a Lüneburg. Po této křižovatce vede tato trať jako dvě koleje v prostoru stanice s intervenujícím ostrovním nástupištěm. Tyto dvě koleje jsou na ostrovním nástupišti očíslovány jako koleje 40 a 41, zatímco další nástupiště vedle staniční budovy na sever od těchto dvou kolejí je očíslováno jako 140.

Tratě odbočují z trati Lübeck – Lüneburg na sever od trasy Berlín-Hamburk podél nástupišť včetně kolejí pro manipulaci s nákladem, které jsou nyní z velké části demontovány. Několik vleček odbočuje také z trati Lübeck – Lüneburg na jih od trati Berlín – Hamburk.

Přístup

Mezi staniční areály patří místní městské budovy přes koleje od staniční budovy a některé nezastavěné pozemky. Pod severozápadním koncem železničního areálu pod oběma železnicemi byl vybudován tunel pro pěší, který umožňuje přístup k nástupištím se vstupy na obou koncích. Schody umožňují přístup z tohoto tunelu na nástupiště 1 a 4 na trati Berlín - Hamburk a také do západní části města. Vchody do tunelů a schody na nástupiště nemají eskalátory ani výtahy. Nová výstavba, která má být provedena v letech 2011 a 2012, by poskytla výtahy z tunelu pro pěší na nástupiště 4 a na nástupiště 1 a 140, které je spojeno s ostrovním nástupištěm obsluhovaným tratěmi 40 a 41.

Nástupiště 140 je přístupné z nástupiště 1 po zpevněné stezce přes částečně nezpevněnou oblast mezi úhlem železničních tratí. Na ostrovní nástupištní fronty 40 a 41 se lze dostat z konce nástupiště 140 úrovňovým přejezdem přes kolej 40.

Budovy a servisní zařízení

Bývalá vodárenská věž Büchen

Původní budova stanice byla zničena v roce 1945. V padesátých letech byla postavena velká vstupní budova s vybavením pro hraniční přechody. To bylo zničeno v roce 2011. Byla postavena nová budova stanice.

Mezi ostrovním nástupištěm a vlečkami byla vodárenská věž, což byla dvoupatrová budova, která měla dvě nádrže na vodu pro zásobování parních lokomotiv a sloužila také jako nádrž na pitnou vodu pro budovu stanice. Byl postaven v roce 1912 a zbořen v roce 2013.

Od renovace byla na stanici postavena vstupní budova z kontejnerů s cestovním centrem Deutsche Bahn a pobočkou místního pekárenského řetězce.

Železniční doprava

Na stanici zastavuje následující služba:

Čára	Trasa	Interval
IC 27/ES 27	Hamburk-Altona – Büchen – Berlin Hbf – Dresden Hbf (– Praha )	Každé 2 hodiny (s chybějící službou v poledne)
LED	Hamburk-Altona - Büchen - Berlín	Hodinově
RE 1	Hamburg Hbf – Büchen – Hagenow Land – Schwerin Hbf – Bad Kleinen – Blankenberg (Meckl) – Bützow – Rostock Hbf	Každé 2 hodiny; každou hodinu na vrcholu úseku Hamburk Hbf - Büchen (- Schwerin Hbf)
RE 1	Aumühle – Schwarzenbek – Büchen	Pouze v sobotu a neděli
RE 83	Lübeck Hbf – Mölln (Lauenburg) – Büchen - Lauenburg (Labe) - Lüneburg	Hodinově

Stav: harmonogram 2017

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ "Tarifplan" (PDF). Hamburger Verkehrsverbund. 9. prosince 2018. Citováno 19. října 2019.
^ ^A ^b ^C „Bahnhof Büchen nach Modernisierung feierlich eröffnet“ (tisková zpráva) (v němčině). DB Mobility Logistics AG. 25. listopadu 2013.
^ Dietrich Kutschik, Burkhard Sprang (1996). Die Berlin-Hamburger Eisenbahn (v němčině). Stuttgart: transpress. str. 56. ISBN 3-344-71040-0.
^ ^A ^b Ralf Roman Rossberg (1980). Grenze über deutschen Schienen (v němčině). Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag. str. 52–56. ISBN 3-88255-828-8.
^ 100 Jahre Eisenbahn Direktion Hamburg 1884–1984 (v němčině). str. 73.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[categories-2] „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[3] "Tarifplan" (PDF). Hamburger Verkehrsverbund. 9. prosince 2018. Citováno 19. října 2019.

[db-2013-11-25-4] A ^b ^C „Bahnhof Büchen nach Modernisierung feierlich eröffnet“ (tisková zpráva) (v němčině). DB Mobility Logistics AG. 25. listopadu 2013.

[5] Dietrich Kutschik, Burkhard Sprang (1996). Die Berlin-Hamburger Eisenbahn (v němčině). Stuttgart: transpress. str. 56. ISBN 3-344-71040-0.

[Rossberg-6] A ^b Ralf Roman Rossberg (1980). Grenze über deutschen Schienen (v němčině). Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag. str. 52–56. ISBN 3-88255-828-8.

[7] 100 Jahre Eisenbahn Direktion Hamburg 1884–1984 (v němčině). str. 73.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]