Stanice Bad Schandau - Bad Schandau station
Separační stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Železniční stanice Bad Schandau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Am Bahnhof 5, 01814 Bad Schandau, Sasko Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 50 ° 55'06 ″ severní šířky 14 ° 08'21 ″ východní délky / 50,91833 ° N 14,13917 ° ESouřadnice: 50 ° 55'06 ″ severní šířky 14 ° 08'21 ″ východní délky / 50,91833 ° N 14,13917 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | 335[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód DS100 | DSA[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1. července 1877[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Bad Schandau Místo v Sasku ![]() ![]() Bad Schandau Umístění v Německu ![]() ![]() Bad Schandau Umístění v Evropě |






Bad Schandau stanice je vedlejší křižovatka stanice v Bad Schandau v německém státě Sasko. Stanice se nachází na jižním břehu na Labe na Železnice Děčín – Drážďany-Neustadt a je to také konec Železnice Bautzen – Bad Schandau. Město se nachází na severní straně řeky a je se stanicí spojeno trajektem a silničním mostem.
Bad Schandau je hraniční stanice pro mezinárodní dopravu mezi Německem a Českou republikou. Stanice Bad Schandau je nyní jedinou dálkovou zastávkou v turistické oblasti a národním parku Saské Švýcarsko. To je prodáváno jako "stanice národního parku" Deutsche Bahn a obec Bad Schandau.
Prochází kolem 1 600 cestujících a návštěvníků a každý den na stanici zastavuje 94 vlaků.[3]
Dějiny
Vývoj do roku 1945
Bad Schandau přijal železniční spojení s otevřením Königstein –Krippen úsek železnice Děčín – Drážďany-Neustadt (tehdy známý jako sasko-česká železnice—Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn) 9. června 1850. Poslední úsek z Krippenu k hranici byl otevřen o necelý rok později, dne 6. dubna 1851, dokončením průchozí železnice z Drážďany na Praha. V té době aktuální Stanice Krippen byla stanice Schandau.[4]
Díky výstavbě železnice Bautzen – Bad Schandau a silnému nárůstu dopravy byla v roce 1877 otevřena nová stanice na současném místě pod názvem Schandau. Od července 1920 má své současné jméno Bad Schandau,[5] s Špatný (koupel) odrážející status Schandau jako lázně město.
Stanice byla přestavěna a rozšířena v roce 1920. V této souvislosti obdržela nové lokomotivní depo (Bahnbetriebswerk ) a další skladby. Stanice byla používána hlavně pro místní nákladní a osobní dopravu, ale měla také významný turistický provoz pro návštěvníky regionu. V roce 1945 byla demontována druhá kolej a části staničních kolejí válečné reparace do Sovětský svaz.
Vývoj po roce 1945
Podpis „prozatímní dohody o vzájemném železničním provozu na hraničním přechodu Prostřední Žleb-Bad Schandau“ dne 31. srpna 1947 měl pro stanici Bad Schandau zásadní význam. Tato dohoda mezi Československé státní dráhy (ČSD) a Deutsche Reichsbahn (DR) za předpokladu, že předání všech přeshraničních vlaků proběhne v Bad Schandau, a tak se stanice stala hraniční stanicí vybavující hraniční a celní formality pro přeshraniční nákladní a osobní dopravu.[5]
Během elektrifikace trati od roku 1970 do roku 1976 byly provedeny rozsáhlé změny. Kromě změn na železničních tratích byla postavena moderní centralizovaná stavědlo. Staré signální boxy byly v následujících letech zbourány. Kromě toho byla přestavěna železnice do Krippenu, byl postaven moderní silniční most přes Labe a v rámci tohoto projektu byly postaveny dva nové nadjezdy přes železniční dvůr.
Dne 22. října 1980 požár poškodil půdu staniční budovy. V červenci 1981 shořelo zboží.[6]
Před politické změny v roce 1989 stále více lidí se pokoušelo odejít Východní Německo přes Československo a Stasi objednal „podezřelé“ cestující ve vlacích směrem do Československa z vlaku na hraniční kontrole v Bad Schandau a v případě potřeby je poslal zpět.[7][8][9]
I po pád zdi Stanice Bad Schandau si původně zachovala svůj význam pro nákladní dopravu. V polovině 90. let však došlo k výrazným poklesům zejména v nákladní dopravě, které se zhoršily po sloučení Deutsche Reichsbahn a Deutsche Bundesbahn tak jako Deutsche Bahn AG. Tento vývoj vedl k výraznému omezení posunu a využití stávajících vleček, proto byly také částečně demontovány.
V letech 2008 až 2011 došlo k zásadní reorganizaci stanice a výpravní budovy, kterou od roku 2010 vlastní město Bad Schandau. Od té doby zde funguje turistické informační centrum,[10] půjčovna kol a ekologický trh, stejně jako přístup na platformy pro zdravotně postižené. Kromě toho bylo vytvořeno parkování automobilů a kol a možnosti výměny autobusů a trajektů. The Allianz pro Schiene (Pro-Rail Alliance) udělila stanici ocenění „Stanice roku 2012 (cestovní ruch se speciální cenou)“.[3]
Depot lokomotivy Bad Schandau
Když byla stanice postavena, byla také postavena jednoduchá pískovcová budova pro tankování lokomotiv. Ve 20. letech 20. století gramofon byl postaven a sklad byl rozšířen. Depot lokomotivy Bad Schandau (Bahnbetriebswerk ) byla založena v roce 1925.
Dne 31. prosince 1963[11] sklad byl rozpuštěn jako nezávislá agentura a podřízen Lokomotivní sklad Pirna.[4] Pracoviště bylo uzavřeno v roce 1994. Celý objekt byl zbořen v roce 2000.
Vlaková doprava
Stanice je obsluhována několika vlakových spojů provozovaných Deutsche Bahn (počítaje v to Drážďany S-Bahn řádek S1). Stanice je také obsluhována EuroCity služby od Hamburg a Berlín na Praha, Bratislava a Budapešť stejně jako jistě Meziměstský a noční vlaky (EuroNight a CityNightLine ).
Série | Typ vlaku | Trasa |
---|---|---|
CNL Kopernikus [12] | CityNightLine | Köln Hbf – Hannover Hbf – Berlin Hbf - Bad Schandau - Hlavní nádraží v Praze |
CNL Canopus | CityNightLine | Zürich Hauptbahnhof – Basilej SBB – Frankfurt Süd - Bad Schandau - Hlavní nádraží v Praze |
EuroNight Metropol | EuroNight | Berlin Hbf – Dresden Hbf - Bad Schandau - Hlavní nádraží v Praze – Budapešť k.pu. / Vídeň západ stanice |
D | D Vlak | Berlin Ostbahnhof – Dresden Hbf - Bad Schandau - Hlavní nádraží v Praze |
D | Meziměstský | Fulda – Erfurt Hbf – Leipzig Hbf – Dresden Hbf - Bad Schandau - Hlavní nádraží v Praze |
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ A b C „Bahnhof des Jahres Sonderpreis Tourismus: Feier in Bad Schandau: Die Siegertafel ziert den Bürgerbahnhof“ (Tisková zpráva) (v němčině). Allianz pro Schiene. 10. září 2012. Citováno 26. července 2015.
- ^ A b Kurt Qays, Matthias Hengst (1994). Dresdens Eisenbahn - 1894–1993 (v němčině). Düsseldorf: Alba-Verlag. p. 138. ISBN 3-87094-350-5.
- ^ A b „Bahnhof Bad Schandau“ (v němčině). Sebnitztalbahn.de. Citováno 25. července 2015.
- ^ Johannes Raddatz. Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz (v němčině). 3. str. 59 a násl.
- ^ Michael Richter (2010). Revoluce Die friedliche - Aufbruch zur Demokratie v Sachsen 1989/90 (v němčině). str. 256 a nás.
- ^ Heiner Timmermann, ed. (2001). Die DDR - Analysen eines aufgegebenen Staates (v němčině). p. 223.
- ^ Heiner Timmermann (2012). Die DDR zwischen Mauerbau und Mauerfall (v němčině) (2 ed.). p. 356.
- ^ „Turistické informace v„ Haus des Gastes"". Citováno 26. července 2015.
- ^ Klaus-Jürgen Kühne (2011). Bahnbetriebswerke der DDR - 1949–1993 (v němčině). Stuttgart: transpress-Verlag. p. 12. ISBN 978-3-613-71401-4.
- ^ Jízdní řád Deutsche Bahn 241.3 (v němčině)
Reference
- Johannes Raddatz (2011). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz - pásmo 3. Der Bahnhof Bad Schandau - wichtigster Grenz-Bahnhof der ehemaligen DDR v Richtung Südost-Europa und das Bahnbetriebswerk Bad Schandau. Die Bahnhöfe Krippen, Bad Schandau Ost und Schöna. Die Elektrifizierung der Strecke Schöna – Dresden und im grenzüberschreitenden Verkehr. Die Strecke Staatsgrenze – Bodenbach und die Bahnhöfe Bodenbach und Tetschen (v němčině). Berlín: Verlag B. Neddermeyer. ISBN 978-3-941712-17-1.
externí odkazy
Média související s Železniční stanice Bad Schandau na Wikimedia Commons
- „Poloha, železniční tratě, návěstidla a povolené rychlosti“. OpenRailwayMap. Citováno 26. července 2015.
- "Podrobný popis historie a vybavení stanice" (v němčině). sebnitztalbahn.de. Citováno 26. července 2015.
- Web společnosti Städtebahn Sachsen
- Stanice Bad Schandau na www.verkerhsmittelvergleich.de (v němčině)