HMS Černý princ (81) - HMS Black Prince (81)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Černý princ.

HMS Black Prince 1944 IWM FL 2239.jpg
Černý princ pod vlekem na Řeka Tyne, Červenec 1944
Dějiny
Spojené království
Název:Černý princ
Jmenovec:Edward, Černý princ
Stavitel:Harland & Wolff, Belfast, Severní Irsko
Číslo dvora:1049[1]
Stanoveno:2. listopadu 1939
Spuštěno:27. srpna 1942
Dokončeno:20. listopadu 1943[1]
Uvedení do provozu:30. listopadu 1943
Vyřazeno z provozu:Březen 1962
Mimo provoz:Zapůjčeno Královské námořnictvo Nového Zélandu, 25. května 1946
Osud:Prodáno do šrotu v březnu 1962, dorazil Mitsui & Company, Osaka lomové yardy, Japonsko, dne 2. května 1962 za rozchod
Poznámky:Vlajkové číslo 81
Nový Zéland
Název:HMNZS Černý princ
Uvedení do provozu:25. května 1946
Mimo provoz:Vrátil se do královské námořnictvo kontrola, 1. dubna 1961
Obecná charakteristika
Třída a typ:Dido-třída lehký křižník
Přemístění:
  • 5 950 tun (standard)
  • 7 200 tun (plné zatížení)
Délka:
  • 485 stop (148 m) (str )
  • 156 m (512 stop)oa )
Paprsek:50,5 stop (15,4 m)
Návrh:4,3 m (14 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:4 hřídele; 4 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:32.25 uzly (59,73 km / h; 37,11 mph)
Rozsah:6 824 km (3685 NMI; 4240 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
Doplněk:530
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Černý princ byl Dido-třída lehký křižník z královské námořnictvo, z Bellona podskupina. Křižník byl uveden do provozu v roce 1943 a sloužil během druhá světová válka na Arktické konvoje, Během Normandské přistání, a jako součást Britská tichomořská flotila. V roce 1946 byl křižník zapůjčen Královské námořnictvo Nového Zélandu, stává se HMNZS Černý princ. Křižník byl ukotven pro modernizaci v roce 1947, ale v dubnu odjeli její námořníci z lodi jako součást série vzpoury v RNZN. Nedostatek pracovních sil vyplývající z těchto bouří znamenal, že modernizace musela být zrušena, a Černý princ do zálohy byla umístěna až do roku 1953. Do služby se vrátila po seřízení se zjednodušenou sekundární výzbrojí s jedinou čtyřkolkou „pom pom“ v poloze Q a osmi kanóny Mk3 40 mm Bofors. Loď byla znovu vyřazena z provozu o dva roky později a v roce 1961 se vrátila ke královskému námořnictvu. Černý princ nevstoupil znovu do služby a byl odtažen z Aucklandu do Osaka za sešrotování v roce 1962.

Design a konstrukce

„Černý princ“ byl upravený Dido design, někdy nazývaný Dido Skupina 2 nebo Bellona podskupina pouze se čtyřmi 5,25palcovými úchyty místo pěti a vylepšená protiletadlový vyzbrojení. Byla postavena Harland & Wolff z Belfast, Severní Irsko, přičemž její kýl byl položen dne 2. listopadu 1939.[2][3][4]Byla vypuštěna 27. srpna 1942,[2][3][4] a dokončena 20. listopadu 1943.[2][3][4]

Černý princ byl pojmenován po Princ Edward (1330-1376), nejstarší syn Král Edward III.

Provozní historie

královské námořnictvo

Po uvedení do provozu Černý princ sloužil dne Arktické konvoje a poté se vydal na jih v rámci přípravy na invazi do Evropy a byl zaměstnán na útočných výpravách proti německému pobřeží konvoj provoz. V noci z 25. na 26. dubna 1944 byl doprovázen Kanaďanem ničitelé, byla zapojena do akce který potopil torpédový člun T29 a poškozené T24 a T27 ze severu Bretaň pobřeží.

Během Normandské přistání, byla součástí síly „A“ ze dne Pracovní skupina 125 na podporu Pláž Utah. Task Force 125 v tomto okamžiku sestávala z bitevní lodi USSNevada křižníky USSQuincy, USSTuscaloosa, Černý princ, monitor HMSErebus a několik torpédoborců a doprovodů torpédoborců.[5] Černý princ'Cílem byla baterie na Morsalines.[6][7] V srpnu se přestěhovala do Středomoří pro invaze do jižní Francie.[8] Poté byla poslána do Egejské moře vody v září 1944. Dne 8. září Černý princ přijel dovnitř Alexandrie, Egypt, kde dostala rozkaz zamést okolí Scarpanto a Salonický záliv. Při jedné příležitosti bombardovala letiště na Maleme na ostrově Kréta zabránit vzletu německých letadel.

Dne 21. listopadu 1944 Černý princ opustil Alexandrii, prošel přes Suezský průplav do Rudé moře a poté do Indický oceán. Dorazila k Colombo v Cejlon dne 30. listopadu se připojit k Flotila východní Indie kde zakrývala letadlová loď nájezdy proti japonský ropná zařízení a přistávací plochy v Sumatra a Malajsko (Úkon Poledník ).

Dne 16. Ledna 1945 vyplula jako součást Britská tichomořská flotila, vidět akci vypnutou Okinawa a při závěrečném bombardování japonské pevniny před stažením k opětovnému převzetí Hongkong v září.

Královské námořnictvo Nového Zélandu

Po japonské kapitulaci zůstala v Dálný východ, a byl převezen do Královské námořnictvo Nového Zélandu dne 25. května 1946. V průběhu roku 1947 byl křižník ukotven pro modernizaci, ale ten byl po sérii zrušen vzpoury v dubnu (který zahrnoval námořníky z Černý princ), protože RNZN již neměla pracovní sílu, aby ji obsluhovala.[9] Černý princ byla umístěna do rezervy. Práce na opětovné aktivaci lodi začaly v lednu 1952, aby se snížila počet členů posádky, byly dočasně odstraněny dva vícenásobné držáky Pom Pom AA a bylo instalováno 8 jedinečných 40mm jednorázových elektrických muchomůrek CIWS, místo Mk 5 twin Oerilikons Únor 1953.[10] Ve stejném roce se zúčastnila Fleet Review na oslavu korunovace královny Alžběty II.[11]

Křižník byl znovu vyřazen z provozu v srpnu 1955 a po rozhodnutí v Británii Bílá kniha o obraně z roku 1957 zasáhnout zbývající Royal Navy Dido a vylepšeno Didojsou příliš zastaralé na to, aby byly znovu použity nebo modernizovány, Černý princ byla snížena na rozšířenou rezervu 3. třídy,[12] a používá se jako ubytovací loď [13] pro montáž válečných lodí a zdroj náhradních dílů pro Monarchista's 1960-1 seřízení, než se vrátí k ovládání Royal Navy k likvidaci v souladu s podmínkami půjčky.

Osud

V březnu 1962 byla prodána do šrotu a odtažena z Auckland dne 5. dubna do Mitsui & Company, Osaka lomové yardy, Japonsko, za remorkér Benten Maru, přijíždějící tam 2. května 1962.[14]

Poznámky

  1. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. p. 147. ISBN  9780752488615.
  2. ^ A b C Robert Gardiner, ed., Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Annapolis: Naval Institute Press (1980). ISBN  0-87021-913-8, str.35.
  3. ^ A b C H. T. Lenton,Britské a říšské válečné lodě druhé světové války, Annapolis: Naval Institute Press (1998) ISBN  1-85367-277-7, str.67.
  4. ^ A b C G. Moore,Budova pro vítězství: Programy budování válečných lodí královského námořnictva 1939-1945„Gravesend: World Ship Society ISBN  0-9543310 1 X, str. 143.
  5. ^ (v holandštině) Go2War2.nl - Overlord, Assault Force U (Utah)
  6. ^ Buffetaut Y. (1994). Lodě v den D., Londýn: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-639-6
  7. ^ „HMS Černý princ“. jeroenkoppes.com.
  8. ^ „HMS Black Prince, britský protiletadlový křižník, druhá světová válka“. naval-history.net.
  9. ^ Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Vzpoura! Námořní povstání v Austrálii a na Novém Zélandu. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. 185–206. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.
  10. ^ Gillett, Ross (1988). Australské a novozélandské válečné lodě od roku 1946. Brookvale, NSW: Child & Associates. p. 137. ISBN  0-86777-219-0. OCLC  23470364.
  11. ^ Upomínkový program, Coronation Review of the Fleet, Spithead, 15. června 1953, HMSO, Gale a Polden
  12. ^ Zpráva představenstva námořnictva NZ z roku 1958. 31. března 1959
  13. ^ Zpráva představenstva námořnictva NZ z roku 1958
  14. ^ „HMS Black Prince (81)“. uboat.net.

Reference

Média související s HMS Černý princ (81) na Wikimedia Commons