Guruvayur – Thrissur podnětná linie - Guruvayur–Thrissur spur line
| Guruvayur – Thrissur podnětná linie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pohled na nádraží Thrissur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Jižní železniční zóna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Thrissur okres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Thrissur Guruvayur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | http://www.sr.indianrailways.gov.in/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Regionální železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Elektrifikovaný | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Železniční divize Thiruvananthapuram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 9. ledna 1994 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 23 kilometrů (14 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Plně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
na 
na Část Guruvayur – Thrissur je urychlit linii fungující pod Železniční divize Trivandrum z Jižní železniční zóna. Jedná se o jednu širokorozchodnou trať, která začíná na Thrissur město a končí v Guruvayur v Thrissur okres z Kerala. Část 23 kilometrů (14 mil) byla uvedena do provozu v roce 1994. Trať spojuje Kulturní město Kerala, Thrissur k Temple Town of KeralaGuruvayur, čtvrtý největší chrám v Indii, pokud jde o počet oddaných denně.[1][2][3]
Dějiny
V roce 1983 Kamalapati Tripathi, pak Ministr železnic (Indie) oznámila stavbu Thrissur –Guruvayur–Kuttippuram sekce. Ale po tvrdém odporu místních lidí byl Kuttipuram propuštěn. Po provedení podrobných studií a prozkoumání různých alternativ bylo rozhodnuto o připojení Tanur, na Shoranur – Mangalore sekce, Guruvayurovi. Dne 19. ledna 1985 Indické železnice oficiálně oznamuje stavbu linii Guruvayur – Tanur, protože chrámové město je oznámeným poutním místem. Rajiv Gandhi, pak Předseda vlády Indie v roce 1987 slavnostně otevřena první vyrovnávací linie úseku Guruvayur – Tanur.
Dne 9. ledna 1994 zahájil indický předseda vlády první fázi sekce Thrissur – Guruvayur, Narasimha Rao. Dne 17. prosince 1995, Suresh Kalmadi a pak Hlavní ministr Kéraly Kannoth Karunakaran zahájil práci pro linku Guruvayur – Kuttipuram. Ale později byl Kuttipuram znovu vypuštěn a indické železnice v roce 1997 dávaly zelený signál pro linku Guruvayur – Tanur. Zpráva o průzkumu železniční trati Guruvayur – Tanur o délce 51,25 km byla předložena indickým železnicím v červenci 1998. Projekt odhadovaný na Rs 138 crores byl schválen v roce 1999. Závěrečné průzkumy pro železniční trať Guruvayur – Tanur byly provedeny v lednu 2003, což bude ujet 51 km. Prostředky přidělené na projekt od roku 1999–2000 propadly. Součet Rs 5 crores byl přidělen v Rozpočet železnice 2006 také. V říjnu 2009 Guruvayur–Tirunavaya vyrovnání zvolily indické železnice.[2][4][5]
Od té doby je projekt v zapomnění. Po sobě jdoucí vlády v Kerale neprojevily žádný zájem na oživení tohoto projektu zaplacením spravedlivé kompenzace za získání půdy a předání indickým železnicím. Lidé očekávali v tomto ohledu oznámení od PM Modiho o jeho návštěvě chrámu po volbách v roce 2019. Ale nic se nestalo. Ve všech ohledech tento projekt není žádným začátečníkem, pokud by byl realizován, byl by Malabarům velmi nápomocný a poskytl by alternativní trasu mezi Koči a Mangalore obcházejícím rušný Shoranur.
Jednou z největších ironií této železniční trati je, že neúplný úsek prochází „Metro man“ E. Sreedharan rodné místo.
Reference
- ^ „Hladovka pro železniční trať Tanur – Guruvayur“. Hind. Chennai. 9. listopadu 2006. Citováno 30. října 2010.
- ^ A b „Projekt železniční trati Guruvayur – Tanur v limbu“. Hind. Chennai. 24. června 2006. Citováno 30. října 2010.
- ^ "Guruvayoor Temple". Pouť Indie. Citováno 30. října 2010.
- ^ „Brzy železniční trať Guruvayur – Tirunavaya: Ahamed“. Hind. Chennai. 24. června 2006. Citováno 30. října 2010.
- ^ „Železniční trať Guruvayur – Kuttipuram se stáčí 17“. Thrissur: Mangalam. 28. ledna 2013. Archivovány od originál dne 16. února 2013. Citováno 28. ledna 2013.
Kategorie
WikiProject