National Highway 66 (Indie) - National Highway 66 (India)

U staré národní silnice 66, viz National Highway 66 (Indie, staré číslování).

Štít národní hlavní silnice 66}}

National Highway 66
Mapa státní silnice červeně
Informace o trase
Část Kanyakumari
Délka1622 km (1008 mi)
Hlavní křižovatky
Severní konecPanvel, Maharashtra
 NH 48 v Panvel

NH 166 v Pali
NH 748 v Panaji
NH 366 v Cortalim
NH 566 v Verna
NH 52 v Ankola
NH 69 v Honnavar
NH 169 A v Udupi
NH 75 v Mangalore
NH 169 v Mangalore
NH 766 v Malaparamba, Kozhikode
NH 966 v Ramanattukara, Kozhikode
NH 966A v Cheranelloor, Koči
NH 544 Edapally, Koči
NH 966B v Kundannoor, Koči
NH 183A v Titan Jn, Kollam
NH 183 v Kadavoor, Kollam
NH 744 v Kallumthazham, Kollam
NH 944 v Nagercoil

NH 44 v Kanyakumari
Jižní konecKanyakumari, Tamil Nadu
Umístění
StátyMaharashtra: 482 km (300 mi)
Goa: 139 km (86 mi)
Karnataka: 280 km (170 mi)
Kerala: 669 km (416 mi)
Tamil Nadu: 56 km (35 mi)
Hlavní
cíle		Panvel - Ratnagiri - Sindhudurg - Panaji - Karwar - Bhatkal - Udupi - Mangalore - Kasaragod - Kannur - Kozhikode - Koči - Alappuzha - Kollam - Thiruvananthapuram - Nagercoil - Kanyakumari
Dálniční systém
← NH 48NH 44 →

National Highway 66, běžně označované jako NH 66 (bývalý NH-17 a část NH-47),[1] je zaneprázdněn Národní dálnice která vede zhruba na sever-jih podél západního pobřeží Indie, souběžně s Západní Ghats. Spojuje to Panvel (město jižně od Bombaj ) až Cape Comorin (Kanyakumari), procházející státy Maharashtra, Goa, Karnataka, Kerala a Tamil Nadu.

Dálnice prochází zásadní opravou v Karnataka, kde vláda státu přijala požadavek NHAI na mezinárodní standardní 60 metrů širokou národní dálnici s oddělovači.[2] Kompletní úsek od hranice Goa (poblíž Karwar) po hranici Kerala (poblíž Talapady) se rozšiřuje na čtyři pruhy, s prostorem pro budoucí rozšíření do šesti pruhů.[3] Protestovali lidé, kteří přijdou o pozemky, kvůli užšímu úseku. Vláda Karnataky však protestům neposlechla. Úsek od Kazhakootum po Eanchakal a Karamana po Kaliyikkavila v Thiruvananthapuram město je upgradováno na 4 pruhy a 6 pruhů.

Proces nabývání pozemků a výběrových řízení na rozšiřování vnitrostátních dálnic probíhá rychle Kerala. Nové obtokové práce již byly zahájeny. Vzhledem k vyšší hustotě obyvatel a vysoké hodnotě půdy bude mít národní dálnice šířku 45 metrů, 6 pruhů, v Kerala Goa bude mít také podobné vyrovnání. Úseky Karnataka a Maharashtra budou mít šířku 60 metrů. Úsek Maharashtra bude přeměněn na flexibilní asfaltovou cestu se čtyřmi jízdními pruhy.[4][5][6]

Ministerstvo silniční dopravy a dálnic, indická vláda navrhla a zelené pole (tj. nový a paralelní) koridor dálniční komunikace s řízeným přístupem spojující přístavní města Mangalore-Karwar-Panaji jako součást indické národní dálniční sítě.[7] Tato rychlostní silnice bude rovnoběžná s NH-66 a bude se nacházet hlavně v pobřežní Karnatace. Očekává se, že půjde o 6/8 jízdní pruh s přístupem řízenou 3D pravou cestou navrženou dálnicí.

Trasa

Začíná to na Panvel na křižovatce National Highway 4 (NH4) a končí na Kanyakumari. NH-66 prochází hlavně západním pobřežím Indie a někdy se dotýká břehů Indie arabské moře. NH66 se dotýká Arabského moře v Maravanthe v Karnataka, Thalassery, Alappuzha a Kollam v Kérale. Prochází indickými státy Maharashtra, Goa, Karnataka, Kerala a Tamil Nadu.

National Highway 66 (dříve očíslované NH-17 a část NH-47) spojuje města a města různých států takto: Panvel, Pero, Mangaon, Mahad, Poladpur, Khed, Chiplun, Sangameshwar, (Hatkhamba (Ratnagiri) ), Lanja, Rajapur, Kankavli, Kudal, Sawantwadi, Panaji, Canacona, Margao, Karwar, Kumta, Honnavar, Bhatkal, Kundapura, Udupi, Surathkal, Mangaluru, Manjeshwar, Kasaragod, Kanhangad, Payyannur, Taliparambu, Valapattanam, Kannur, Chovva, Dharmadam, Thalassery, Vatakara, Payyoli, Koyilandi, Kozhikode, Feroke, Ramanattukara, Tirurangadi, Kakkad, Kottakkal, Valanchery, Kuttippuram , Ponnani, Chavakkad, Kodungallur, North Paravur, Edappally, Koči, Cherthala, Alappuzha, Ambalapuzha, Haripad, Kayamkulam, Karunagappally, Chavara, Neendakara, Kollam, Mevaram, Kottiyam, Chathannoor, Kallambalam, Attingal, Kazhakkoottam, Thiruvananthapuram, Balaramapuram, Neyyattinkara, Parassala, Marthandam, Nagercoil a Kanyakumari.

Stav vozovky

NHAI obdržela souhlas s modernizací celého úseku dálnice, od začátku až do konce, na čtyřproudovou dálnici, která bude mít 60 metrů a bude oddělená. Ze čtyř států, kterými dálnice prochází, obdržely Karnataka a Maharashtra od centra schválení 60 metrů široké dálnice. Kérala a Goa požadovaly užší šířku 45 metrů a v těchto státech se protestuje proti rozšiřování dálnice.[8][9] NHAI cítí, že vláda státu Kerala byla při získávání půdy letargická. Čtyřletá dráha NH-66 (Bombaj-Kanyakumari) byla dokončena až do Thalapadi na hranici Karnataka-Kerala a čeká se pouze na její úsek v Kerale.[10] Na začátku roku 2017 vláda Kéraly oznámila, že šest bloků NH 66 ve státě je hlavní agendou a bude dokončena za tři roky. Ale vysoká hodnota půdy znesnadní kompenzaci a vliv vládnoucí strany je kontroverzní ve vztahu k podobným akvizicím, jako je plynovod GAIL.[11][12] Nyní jde proces rychle navzdory protestům různých skupin fóra pro dálniční akce,[13] zejména proto, že spojuje kapitál Keraly Thiruvananthapuram na Koči a důležitosti cestovního ruchu.[14] NH 66 má jednu z nejvyšších hustot vozidel ve státě ve srovnání s úseky dálnice v jiných státech, takže jeho vývoj je životně důležitý pro celkový rozvoj státu, při shromažďování bude také důležitý model HAM, který bude následovat při rozšiřování prostředky na rozvoj. NHAI je nechvalně známá svým těžkým a dlouhým trváním výběru mýtného ve státě.[15]

V úsecích, kde silnice prochází lesem nebo úsekem ghat, budou postaveny tunely. Vzhledem k tomu, že lesní oddělení neumožňuje získávání pozemků pro účely rozšiřování silnic, navrhují se pro takové úseky silnice v NH-66 tunely, které pojmou čtyřproudové rychlostní silnice.[16] Jedním z takových návrhů je návrh vlády Maháráštry na 1,4 kilometrový tunel v ptačí rezervace Karnala.

National Highway 66 Trivandrum City
Kollam Bypass (část NH 66) při Mevaram, Město Kollam

V současné době je silnice poměrně úzká a z větší části bez rozdělovačů. Nedostatek přepážek vedl ke zvýšenému výskytu čelních kolizí mezi vozidly. Na některých místech jsou vývěsní štíty označující levou nebo pravou zatáčku, rozdělovače rychlosti atd. Poškozené nebo chybějící. Kromě úzkého rozpětí nejsou po stranách dálnice žádné zábradlí. Boky vozovky jsou občas na nižší úrovni než silnice.[17] Kvůli těžkému osídlení lidstva kolem dálnice a úzkému rozpětí je průměrná rychlost na této dálnici mnohem nižší, než jaké lze dosáhnout na relativně lepších dálnicích, jako jsou NH3, NH4 nebo NH8. Na silnici lze najít mrtvá těla zvířat, což naznačuje riziko vniknutí nepozorných zvířat do silnice. Zvláštní pozornost si toho musí všimnout dvoukolová vozidla. Povrch vozovky je na určitých úsecích nerovný, nejen v období dešťů, ale i jindy.

Na určitých místech Karnataky je povrch tak silně poškozen, že jsou odhaleny železné tyče pod ním. V současné době byly práce na rozšíření této dálnice prováděny v určitých úsecích. Vzhledem k úzkému rozpětí a nedostatku rozdělovačů neexistují žádné oddělené pruhy pro protijedoucí vozidla, jízdu a předávání (předjíždění). Výsledkem je, že předjímání je na denním pořádku. Motoristé se občas pokoušejí předjíždět i v zatáčkách, kde není vidět protijedoucí provoz. Doporučuje se ostatním motoristům, aby takové protijedoucí vozy sledovali.

Dne 19. března 2013 spadl z mostu poblíž řeky v oblasti Khed v okrese Ratnagiri autobus přepravující více než 50 osob. Při incidentu bylo zabito 37 lidí.

Dálnice ve státě Karnataka je upgradována na 60 metrů širokou oddělenou dálnici, na které mohou vozidla jezdit rychlostí 100 km za hodinu. Jedná se o zásadní generální opravu, při které jsou určité mosty konstruovány jako šestiproudé mosty pro plynulý pohyb dopravy. Práce na rozšiřování probíhají v úplném úseku od hranice Goa po hranici Kerala. Úsek mezi Suratkalem (NITK) a Kankanadyovým křížem (Mahavir Circle) byl již převeden do čtyř pruhů.[18] Čtyřproudový úsek mezi Surathkal a Coondaapur právě probíhá.[19]

Konektivita

Před budovou národní hlavní silnice 66 (NH 66), pak známé jako národní hlavní silnice 17 (NH17), v 60. a 70. letech 20. století jezdily lodě a parníky Bombaj a Mangalore zastávky v různých přístavech byly jediným dopravním prostředkem podél západního pobřeží Indie sousedícího s Arabským mořem. Tyto služby lodí byly později opuštěny. NH 66 spojuje vnitřní části pobřežních oblastí se zbytkem země. NH 66 spojuje hlavní námořní přístavy západní Indie, Bombaj, JNPT v Nhava Sheva, Mormugao (MPT ), New Mangalore (NMPT ), Mezinárodní terminál překládky kontejnerů, Koči, Thiruvananthapuram Přístav Vizhinjam a Ratnagiri Port a další důležité porty jako Azhikkal Přístav, Přístav Beypore a Přístav Kollam.

Tato národní dálnice 66 proto umožňuje pohyb zboží nákladními automobily (nákladními automobily) ze vnitrozemí do hlavních námořních přístavů v Indii. Obchod a obchod v regionu vzrostly v důsledku rozšíření trhů se zemědělskými produkty a mořskými plody produkovanými v regionu spojeném touto dálnicí. Vznik NH 66 vedl k rozvoji cestovního ruchu v regionu spojeném touto dálnicí. Stát Goa je klasickým příkladem tohoto vývoje. Na národní dálnici 66 bylo založeno mnoho průmyslových odvětví, která využívají výhod konektivity a blízkosti přístavů v Arabském moři. Dálnice byla jediným zdrojem spojení mezi oblastmi v pobřežních okresech až do Konkan železnice byla otevřena v roce 1998 mezi Bombajem a Mangalore.

Stále je možné najít staré číslo NH-17 napsané na tabulích obchodů a dalších zařízeních podél dálnice NH-66, a to i v roce 2017 n.l.

Hlavní města a místa na dálnici

Maharashtra stát

PanvelPeroNagothaneKoladINDAPURMangaonMahadPoladpur
KhedChiplunSavardaSangameshwarHatkhambaLanjaRajapur
KankavliKudalSawantwadiSindhudurgBanda

Stát Goa

NH-66 v Goa
PernemMapusaPanjim
MargaoCuncolimCanacona

Stát Karnataka

Uttara Kannada Okres

KarwarAnkolaKumta
HonnavarMurudeshwarBhatkal

Dakshina Kannada (Okres Udupi a Mangaluru)

NH-66 v Karnataka
BaindurBijjurMaravantheKundapur
SaligramaBrahmavarUdupiKapuPadubidre
MulkiSuratkalMangaluruUllal

Stát Kerala

KasaragodKannur
Mahe (Puducherry UT)Kozhikode
PonnaniKodungallur
KočiAlappuzha
KollamThiruvananthapuram

Stát Tamilnadu

NagercoilKanyakumari

Hlavní obchvat města na dálnici

Životní styl podél NH 66

NH 66 prochází kopci, lesy, řekami, potůčky a potoky, které obecně tečou na západ k Arabskému moři. Většina regionu má typické scény jako kokosový ořech stromy poseté celou dobu neloupaná pole a arecanut zahrada. Cesta je nerovná a po celé dálnici se nacházejí kopce, zatáčky, prudké stoupání a úzké cesty mezi pahorky. Vzhledem k tomu, že v této oblasti zažívají silné deště, jsou výmoly bohaté.

Ačkoli se mluvené jazyky na dálnici liší, jídlo lidí podél NH 66 má některé běžné přísady, jako je kokos, chilli, pepř, kokosový olej a ryby. Tento region má vyšší míru gramotnosti než jiné regiony Indie.[20] Stavba státní silnice 66 vedla k rychlému rozvoji měst podél dálnice.[Citace je zapotřebí ]

Dálnice řízená paralelním přístupem

Očekává se, že tato dálnice ztratí v pobřežní Karnatace význam, protože indická vláda navrhla zelené pole (tj. nové a paralelní) přístupová dálnice koridor spojující přístavní města Mangaluru, Karwar a Panaji.[7][21] Tuto kombinaci dálnice-rychlostní komunikace lze přirovnat k kombinaci dálnice-rychlostní komunikace Mumbai-Pune. Dvoukolová, tříkolová a místní doprava bude využívat čtyřproudovou dálnici (bez kontroly přístupu a navrženou pro pomalejší provoz), zatímco nákladní automobily, autobusy a čtyřkolky budou cestovat maximální rychlostí na 3D přístupem řízeném vpravo - mimochodem navržená 6 / 8pruhová dálnice. (3D koncept přednosti v jízdě znamená přidání prvku prostoru (výšky) k obvyklým rozměrům délky a šířky při stavbě silnic.)[Citace je zapotřebí ]

Populární kultura

• Silniční výlet po dálnici si oblíbila společnost Bollywood filmy Bombay do Goa a Dil Chahta Hai.[22]

Viz také

Reference

  1. ^ „Kerala National Highways - National Highways in Kerala“. Jen Kerala.
  2. ^ „Plán na rozšíření státní silnice 17 je proti“. Hind. Chennai, Indie. 19. března 2010.
  3. ^ Kamila, Raviprasad (24. května 2011). „Bylo dokončeno 20 km rozšíření silnice mezi Kundapurem a Surathkalem“. Hind. Chennai, Indie.
  4. ^ „Všechny nové národní dálnice z betonu: Nitin Gadkari“. časyindia-ekonomik.
  5. ^ http://www.deccanchronicle.com/nation/current-affairs/270817/national-highway-work-gains-speed-in-kerala.html
  6. ^ http://english.manoramaonline.com/news/kerala/kasaragod-thiruvananthapuram-nh-six-lane-track.html
  7. ^ A b „Pět nových rychlostních komunikací ve státě“. Deccan Herald.
  8. ^ http://www.indianurbaninfrastructure.com/?p=17349
  9. ^ „Rozšíření zabijácké dálnice státu čeká na přikývnutí střediska od roku 2009 - The Times of India“. The Times Of India.
  10. ^ „Rozšíření NH 66 zůstává opožděno - doba Indie“. 16. září 2016.
  11. ^ „Kasaragod-TVPM NH bude mít šestiproudou trať - Onmanorama - Manoramaonline“. 13. března 2017.
  12. ^ „Kerala se snaží urychlit rozšiřování NH - Hind“. 7. března 2017.
  13. ^ „5000 rodin čelí vystěhování kvůli rozšiřování národní hlavní silnice 66 - Deccan Chronicle“. 6. června 2017.
  14. ^ „Žádné další rozhovory o národních pozemcích dálnic: CM Pinarayi Vijayan - Deccan Chronicle“. 18. června 2016.
  15. ^ „Proč je CM Pinarayi Vijayan na dálnici přes Keralu?“. 19. října 2017.
  16. ^ „Národní dálnice Bombaj - Goa může dostat tunel“. dna. 8. dubna 2011.
  17. ^ „Cestovatelé se vzdávají riskantní cesty Goa“. www.timesofindia.indiatimes.com. Citováno 3. srpna 2012.
  18. ^ „BC Road- Suratkal čtyři laningy budou dokončeny do června“. www.mangalorean.com. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 3. srpna 2012.
  19. ^ „Omezit rozšíření čtyř pruhů na 45 metrů“. www.deccanherald.com. Citováno 3. srpna 2012.
  20. ^ „Top 10 států s nejvyšší gramotností v Indii: Žebříček -Census.co.in“. 2011.
  21. ^ „Nový přístup k infrastrukturním projektům“. Hind. Chennai, Indie. 3. února 2012.
  22. ^ „Cesta autem z Bombaje do Goa | Vzdálenost, pokyny a další“. Zpevnit. 16. října 2015. Citováno 11. června 2016.

externí odkazy