Krátký jeseter S.6 - Short S.6 Sturgeon

Tento článek je o průzkumném dvojplošníku Fleet z roku 1927. U letadel se dvěma motory z roku 1946 viz Krátký jeseter.

Jeseter
RolePrototyp námořní průzkumné letadlo
národní původSpojené království
VýrobceKrátcí bratři
První let22. června 1927
Počet postaven2

The Krátký jeseter S.6 byl prototyp jednomotorový dvojplošník námořní průzkumné letadlo, postavený na Ministerstvo vzduchu specifikace, ale většinou zamýšlen jako demonstrátor korozní odolnosti duralových leteckých konstrukcí. Byly vyrobeny dva.

Návrh a vývoj

Po celokovovém Stříbrný pruh z roku 1920, Short Brothers vyrobil sérii vojenských letadel s dural monokok trupy a křídla, které byly nejprve zakryté duralem, poté látkou.[1] Posledním z této série byl Short S.6 Sturgeon, průzkumný letoun se třemi sedadly určený ke splnění Specifikace ministerstva vzduchu 1/24. Ministerstvo letectví objednalo dva prototypy, aniž by vzbudilo naději na sériovou výrobu. Krátké kalhoty nicméně chtěly znovu prokázat odolnost korozi upraveného duralu.[2]

Jeseter byl třímotorový jednoplošník s jedním motorem s jedním motorem a křídly mírného zametání. Měli paralelní akord a stejné rozpětí, ale spodní měl o něco menší akord než horní, což vypadalo, že se potácejí, i když zadní hrany jsou v jedné linii. Dalším důsledkem rozdílu v akordu bylo, že přední ocelové mezirovinné vzpěry se mírně opíraly dopředu, zatímco zadní byla vzpřímená. Kromě jejich textilie pokrývající křídla byly zcela duralové struktury. Na horním a dolním křídle byla křidélka spojená s tlačnou tyčí. Jeseter byl letoun na palubě lodi, a proto se jeho křídla složila, aby se ušetřilo místo. Zesílená střední část držela palivové nádrže a byla podepřena dvěma sadami vzpěr zhruba ve tvaru N k hornímu trupu. Široký výřez ve tvaru V v horní zadní hraně směřoval dopředu k zadnímu nosníku, aby se zlepšil výhled z kokpitů, k čemuž přispěla široká meziplošinová mezera, která horní křídlo dostávala daleko od trupu. Dolní křídlo bylo také vyztuženo poblíž svého kořene dvojicí vzpěr z každého nosníku křídla, vpředu a vzadu, do společného bodu na trupu nad náběžnou hranou křídla.[2]

Trup byl postaven z dvojice duralových monokoků, sešroubovaných dohromady. Každý z nich byl zkonstruován pomocí Shortsovy zavedené metody desek nýtovaných na oválné rámy s L-profilem a s podélnými výztuhami.[3] Jeseter byl poháněn nekovovým[4] Bristol Jupiter Radiální motor VI, poháněný dvoulistou vrtulí as výfukem vedoucím zpět přes spodní křídlo. Byly tam tři otevřené kokpity, jeden za druhým. Pilot seděl vpředu, za náběžnou hranou a blízko za sebou měl zaměřovač bomby navigátora. Pozice posledně jmenovaného byla těsně u výřezu křídla; měl také v podlaze poklop zaměřovače. O kousek dál byl radista / zadní střelec, vzdálený od zadní hrany. Průměr trupu se zmenšil k ocasu, kde dřepová ploutev nesla vysoké kormidlo vyvážené kormidlem, které sahalo až ke spodní části trupu. Ocasní plocha byla zespodu podepřena a seděla na ploutvi těsně nad trupem; měl rovné hrany a nesl nevyvážené, dělené výtahy. Jedním z problémů při přizpůsobování metody monokoku služebnímu letadlu bylo, že četné otvory a upevňovací konzoly vyžadovaly lokální vyztužení, což vedlo ke značnému přírůstku hmotnosti.[2]

Ačkoli byl jeseter zkonstruován jako pozemní letadlo, všechno létal na plovácích. Byly dlouhé a navzájem spojené dvojicí příčných vodorovných vzpěr. Na plovák byly k trupu tři další vzpěry: jedna z přední části dozadu k přepážce motoru a dvě ze společného bodu dále na zádi ke dvěma nosníkům křídla, spojující spodní vzpěry křídla zespodu.[2]

První ze dvou jeseterů uskutečnil svůj první let dne 22. Června 1927 v rukou John Lankester Parker. Nějaké rozšíření zaoblení kořenového křídla následovalo po prvních letech; do ledna 1928 obě letadla letěla. Navzdory vyšší hmotnosti, než se očekávalo, si hydroplány vedly dobře na vodě i ve vzduchu. Jak šortky zamýšlely, prokázaly odolnost duralového letadla vůči živlům; před jeho dodáním do Experimentální zařízení pro námořní letadla na Felixstowe, druhý jeseter byl ukotven na Medway poblíž šortky Rochester základna na tři týdny v únorovém počasí, chráněna pouze kokpitem a kryty motoru. Jejich konečný osud není znám.[2]

Specifikace (hydroplán)

Data z Barnes a James 1989, str. 216

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 32 ft 6 v (9,91 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 11 v (14,00 m)
  • Plocha křídla: 650 čtverečních stop (60 m2)
  • Celková hmotnost: 6 213 lb (2 818 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Jupiter VI 9válcový radiální, 520 hp (390 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h, 100 Kč

Vyzbrojení

Bibliografie

Poznámky a citace

  1. ^ Barnes a James 1989, s. 162–73, 206–11
  2. ^ A b C d E Barnes a James 1989, str. 207–11, 216
  3. ^ Barnes a James 1989, str. 164
  4. ^ Barnes poznamenává, že druhé letadlo bylo vyfotografováno na Medwayi s motorem chráněným plátěným potahem, někdy se tvrdilo, že mělo kryt Townend Ring. To se nestalo.

Zdroje

  • Barnes, C.H .; James, D. N. (1989). Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam Publishing. ISBN  0-87021-662-7.