Krátký S.41 - Short S.41

Krátký S.41
Charles Rumney Samson b322bdd7fb o.jpg
RoleFloatplane
národní původSpojené království
VýrobceKrátcí bratři
První let2. dubna 1912
Úvod1912
Primární uživatelRoyal Naval Air Service
Počet postaven3 (S.41, S.51 a S.52)
Vyvinuto zKrátký S.36

The Krátký S.41 byl britský jednomotorový dvojplošník postaveno pro královské námořnictvo v roce 1912. Schopné provozu na kolech nebo plováky, to bylo dost úspěšné pro další dvě podobná letadla, která měla být postavena, s typem, který zůstal v provozu až do prvních let První světová válka.

Vývoj a design

V roce 1912 Krátký S.36 traktor dvojplošník, postavený pro Francis McClean, byl zapůjčen královskému námořnictvu pro použití v jeho námořní letecké škole. Pod dojmem S.36 si admirál objednal dva podobné traktor dvojplošníky, schopné provozu na kolech nebo plovácích, menší Krátký S.45, stejně jako S.36, poháněný 70 hp (52 kW) Gnome Lambda a větší Krátký S.41 poháněn 14válcovým, dvouřadým 100 hp (75 kW) Gnome double Omega rotační motor.[1]

S.41 měl nestejné rozpětí dvě pozice dvojplošník traktoru s tenkým trupem obdélníkového průřezu namontovaným mezi křídly.[2] Poprvé to proletělo Charles Rumney Samson dne 2. dubna 1912 s kolovým podvozkem a krátce nato byl vybaven plováky, sestávajícími ze dvou hlavních pontonů pod trupem a menších plováků u křídel a ocasu, a byl dodán námořnictvu.[3]

Po provozních letech uskutečněných během roku 1912 byl S.41 vrácen do továrny na generální opravu a montáž skládacích křídel, která byla sklopena tak, aby se sklopila dozadu vodorovně podél trupu, čímž se zmenšil úložný prostor potřebný pro uložení na palubě lodi. V této době dostal RNAS číslo „10“. V listopadu 1913 prošel dalšími úpravami, které byly použity k zdokonalení vývoje skládacího mechanismu, který umožňoval rozložení křídel z kokpitu: současně nová křídla, podobná vzoru jako u Typ krátké admirality 81 byly vybaveny.

Skládací křídlový mechanismus pro lodní letadla navrhl Horace Short a byl předmětem řady patenty[4]

Provozní historie

S.41 byl úspěšně letecky převezen na Fleet Review v Weymouth dne 8. května vycházející z Bitevní loď HMS Hibernia.[5] To bylo také používáno Samsonem k provádění průzkumných letů potenciálních míst pro hydroplánové stanice, což vedlo k založení hydroplán stanice na Felixstowe,[6] a pro časné zkoušky s použitím rádia z letadel.[5]

Úspěch S.41 byl takový, že dvě podobná letadla, počty konstruktérů S.51 a S.52,[7] také poháněn dvouřadým Gnomem, byly objednány RNAS,[8] s pořadovými čísly 20 a 21: Ty byly poprvé vzlétnuty v dubnu 1913.[9] Tato letadla se v detailech lišila od prvního letadla: křídlová část bylo vylepšeno, dvojčinná křidélka byla osazena a převislá část horního křídla byla vyztužena kingposts spíše než vzpěry.

Jako 10, byly používány ke zkouškám palubního rádia, stejně jako k provádění zkoušek vybavení pro plážování.[5] Zůstaly v provozu na začátku První světová válka kde, navzdory nespolehlivosti dvouřadého Gnome,[10] byly použity pro protiponorkové hlídky na začátku války, 20 pokračující v provozu ze stanice hydroplánu v Velký Yarmouth do července 1915.[2][11]

Varianty

Jediné letadlo, podobné konstrukci jako S.41, ale o něco menší, bylo vyrobeno šortky a vystaveno na Aero Show 1913 v Olympia, Londýn s řadou vylepšení, včetně mezirovinných vzpěr trubek z manganové oceli a opatření pro nastartování motoru z kokpitu. To mělo šortky výrobce číslo S.53, a byl později koupen admirality a daný RNAS č. 42, čímž se stal známý jako Typ admirality 42. Poprvé byl létán jako hydroplán, ale později vybaven kolovým podvozkem: v této podobě to byl jeden z letadel, které byly odeslány do Ostende po vypuknutí první světová válka: byl odepsán Samsonem 28. září 1914, když havaroval při vzletu kvůli poruše motoru.[12]

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (hydroplán S.41)

Hydroplane2.jpg velitele Samsona

Data z Krátké letouny od roku 1900[13]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 39 ft (12 m) jako hydroplán: délka jako pozemní letadlo 36 ft 6 v (11,15 m)
  • Rozpětí křídel: 50 stop (15 m)
  • Výška: 11 ft 9 v (3,58 m) [2]
  • Plocha křídla: 450 čtverečních stop (42 m2)
  • Prázdná hmotnost: 499 kg
  • Celková hmotnost: 1 600 lb (726 kg)
  • Elektrárna: 1 × Gnome Double Omega 14-válec, dvouřadý rotační motor, 100 hp (75 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 97 km / h, 52 Kč
  • Vytrvalost: 5 hodin

Viz také

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Barnes 1967, str. 79–80.
  2. ^ A b C Bruce 1957, str. 472–473.
  3. ^ Barnes 1967, str.80.
  4. ^ Patenty zajištěné Short Brothers včetně patentů č. 1792/13, 15727/13 a 28610/13, 5290/14, 20537/14 a 9276/15, viz Barnes a James, str. 92, 110
  5. ^ A b C Bruce Let 14. prosince 1956, s. 923.
  6. ^ Barnes 1967, s. 82.
  7. ^ Barnes 1989, s. 529.
  8. ^ Barnes 1967, s. 83.
  9. ^ Barnes 1967, str. 88–89.
  10. ^ Barnes 1967, str. 97.
  11. ^ Let 14. prosince 1956, s. 924.
  12. ^ Barnes 1967
  13. ^ Barnes 1967, s. 87.

Reference

externí odkazy

Média související s Krátký S.41 na Wikimedia Commons