Malta loděnice - Malta Dockyard - Wikipedia

Přístav Valletta: Dockyard Creek (vlevo) a French Creek (vpravo) s opevněným městem Senglea mezi nimi
Pracovník maltské loděnice zamíří po celodenní práci domů na kole USSLa Salle v Cospicua.

Malta loděnice byla důležitou námořní základnou v Grand Harbour v Malta v Středozemní moře.

Dějiny

Před rokem 1800

The Rytíři z Malty zřízená loděnice v rámci Grand Harbour udržovat svoji flotilu galeje. Ty byly rozloženy mezi městy Senglea, Valletta a Vittoriosa.

19. století

HM Dockyard, Malta, 1865: new iron čiré při použití

Když se Malta stala a Britský protektorát v roce 1800 tato zařízení zdědila a postupně konsolidovala královské námořnictvo. Se ztrátou Menorca Malta se rychle stala hlavní středomořskou základnou námořnictva.[1]

The Královské námořnictvo loděnice byl původně umístěn kolem Dockyard Creek a zabíral několik budov loděnic, které dříve používaly maltézští rytíři. Do roku 1850 byla součástí zařízení skladiště, a lanoví, malá parní továrna, zásobovací zařízení, domy pro důstojníky Yardu, a zejména a Suchý dok - první poskytnutý pro Royal Dockyard mimo Británii.[2] Zahájeno v roce 1844, suchý dok byl otevřen v roce 1847; o deset let později byl rozšířen a vytvořil dvojitý dok (dok č. 1 a č. 2).[1] Údajně mramorové bloky z Mauzoleum v Halikarnasu, jeden z Sedm divů starověkého světa, byly použity pro konstrukci těchto doků.[3]

Ve druhé polovině století byla rozšířena parní továrna se strojírnami a slévárnami. Velmi brzy však bylo jasné, že je zapotřebí více prostoru, než kolik si dovolují přeplněné mola Dockyard Creek, aby se přizpůsobila rostoucí velikosti lodí a rostoucí velikosti tam založené flotily. Bylo přijato rozhodnutí expandovat do přilehlé zátoky French Creek a mezi lety 1861 a 1909 tam bylo postaveno dalších pět suchých doků - tři jednoduché a jeden dvojitý dok, spolu se sortimentem specializovaných budov, které sloužily mechanizovanému námořnictvu.[1]

20. století

Ozbrojený trauler HMS Korál během bomby poškozeného doku č. 3 během druhé světové války[4]

Během roku to byla důležitá zásobovací základna První světová válka a Druhá světová válka. V lednu 1941 provedlo šedesát německých střemhlavých bombardérů hromadný útok na loděnici ve snaze zničit poškozenou britskou letadlovou loď Proslulý, ale dostala pouze jeden zásah bombou. Neustálé německé a italské bombardovací útoky mířily na Maltu do března, na rozdíl od nich jen hrstka britských bojovníků.[5] V dubnu 1942 pak admirálský dozorce na Maltě loděnici uvedl, že kvůli německým leteckým útokům na maltskou námořní základnu „nebyly v akci prakticky žádné dílny kromě těch v podzemí; všechny doky byly poškozeny; elektrická energie, světlo a telefony byly z velké části mimo provoz. "[6]

Loděnice byla předána pánům C.H. Bailey z Jižního Walesu, civilní firma na opravy lodí a lodní inženýry, ráno 30. března 1959.[7] Na ceremoniálu předchozího dne v Červené státní místnosti paláce ve Vallettě před námořnictvem a civilními úředníky Čtvrtý lord moře předal slavnostní klíč Guvernér Malty, který ji poté předal předsedovi Baileyho. V té době se předpokládalo, že „loděnice budou i nadále zásobovány námořními opravami, které se budou s rozšiřováním obchodních aktivit zmenšovat“.[8] Dohled nad zbytkovými námořními pracemi v loděnici by prováděli pracovníci pod vedením vlajkového důstojníka Malty.

Poté, co byla Baileys vyvlastněna maltskou vládou, do února 1968,[9] loděnice byla uzavřena jako námořní základna a královské námořnictvo úplně stáhl v roce 1979.[10] Poté ji řídila dělnická rada v letech 1979 až 1996 při opravách civilních lodí.[11]

21. století

V roce 2010 byla společnost Malta Shipyards Ltd uvedena do likvidace a její aktiva byla předána společnosti Loděnice v Palumbu.[12] Během svého vládního vlastnictví loděnice nashromáždila ztráty ve výši 1 miliardy EUR.[13][11] V roce 2011 získala společnost Palumbo na 30 let pronájem sousední budovy „superjachty“, jejíž součástí je suchý dok se zatahovací střechou.[13]

Správa loděnice Malta

Loděnice byla původně spravována místním komisařem Navy Board od roku 1791 do roku 1832, kdy byli všichni rezidentní komisaři v loděnicích nahrazeni superintendenty.[14] Včetně správce Admirals:[15]

Obyvatelé komisaři

Včetně držitelů příspěvků:[16][17]

  • 1791–1793 kapitán Harry Harmood (titul držený společně na Gibraltaru)
  • 1793–1796 kapitán Andrew Sutherland (titul držený společně na Gibraltaru)
  • 1801–1803 kapitáne John Nicholson Inglefield (společný titul na Gibraltaru)
  • 1803–1805 kapitáne Sir Alexander John Ball (společný titul na Gibraltaru)
  • 1805–1807 kapitáne William Brown
  • 1808–1811 kapitán William Granville Lobb
  • 1811–1812 kapitán Percy Fraser
  • 1812–1829 kapitán Joseph Larcom
  • 1829–1832 Thomas Briggs (Admirál superintendant do roku 1838)

Admirálští dozorci

V letech 1941-1945 post vrchního dozorce H.M. Loděnice byla oddělena od loděnice Flag Officer-in-Charge na Maltě

  • 1941-1943 kontradmirál (v důchodu) K. H. L. Mackenzie (námořní superintendant, Malta Dockyard)
  • 1943-1945 kontradmirál (v důchodu) P. K. Kekewich (námořní superintendant, Malta Dockyard)

Vlajkový důstojník, Malta

Vice admirál, Malta a vlajkový důstojník, centrální Středomoří

Vlajkový důstojník, Malta

Poznámka: Příspěvek byl neobsazený v letech 1963 až 1967

Galerie

Bývalé námořní loděnice

  • Budova továrny (1863) vedle doku č. 1 a 2 (Galley Storehouse a Sheer Bastion leží dále).

  • Galley Store of the Knights of Malta, ke kterému bylo v roce 1804 přidáno nejvyšší patro k umístění lanové dráhy.

  • The masting čirý na Sheer Bastion v Dockyard Creek.

  • Strojírna z počátku 20. století (vlevo) a přístřešky lodí (vpravo) vedle doku č. 7 a sousedního přístaviště.

  • Budova bývalé pekárny Victualling Yard (1844), ve které se nyní nachází Malta Maritime Museum.

  • Terasa, postavená k domu lodní kuchyně kapitáni, zajišťovali rezidence důstojníkům loděnice až do 60. let.

Reference

  1. ^ A b C Coad, Jonathan (2013). Podpora flotily: Architektura a inženýrství základen královského námořnictva, 1700–1914. Swindon: English Heritage.
  2. ^ "Přístav Malta". Citováno 12. října 2013.
  3. ^ Busuttil, Cynthia (26. července 2009). „Dok 1 vyrobený ze starověkých ruin?“. Časy Malty. Citováno 15. března 2015.
  4. ^ „Spojenecké ztráty při přepravě“.
  5. ^ Macintyre, str. 169
  6. ^ Macintyre, str. 224
  7. ^ A. Cecil Hampshire (1975). Královské námořnictvo od roku 1945. London: William Kimber & Co. Ltd. str. 173. ISBN  0718300343.„Maltské loděnice královského námořnictva předány“. ITN. 1959. Citováno 12. října 2013.
  8. ^ A. Cecil Hampshire 1975, 173.
  9. ^ Malta: British Documents on End of Empire edited by Simon C. Smith. Kancelářské knihy. 2006. s. 417. ISBN  978-0112905905. Citováno 12. října 2013.
  10. ^ „Zahraniční vlastnictví loděnice by na Maltu trvalo dny před rokem 1979 - CNI“. Časy Malty. 8. září 2008. Citováno 12. října 2013.
  11. ^ A b „Rekviem za loděnici“. Malta dnes. 7. dubna 2010. Citováno 12. října 2013.
  12. ^ „Malta Shipyards Ltd (closed)“. Malta Shipyards Ltd.
  13. ^ A b „Palumbo převezme maltskou loděnici“. Novinky z mezinárodního lodního průmyslu. Citováno 18. března 2011.
  14. ^ „Chatham Dockyard“. bitevní křižníky. Citováno 3. února 2015.
  15. ^ "Senior Royal Navy jmenování" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. března 2012. Citováno 2. února 2015.
  16. ^ Laird Clowes, William (1898–1900). The Royal Navy A History from the Earliest Times to the Present Volume 4. Londýn Anglie: Sampson Low Marston and Company. str. 151–152.
  17. ^ Laird Clowes, William (1898–1900). The Royal Navy A History from the Earliest Times to the Present Volume 5. Londýn Anglie: Sampson Low Marston and Company. s. 4–5.
  18. ^ Rose, Susan (2008). Námořní rozmanitost. Farnham, Anglie: Ashgate Publishing, Ltd. str. 512. ISBN  9780754664314.

Zdroje

  • Macintyre, Donald, Námořní válka proti Hitlerovi, New York: Synové Charlese Scribnera, 1971

Souřadnice: 35 ° 52'44 ″ severní šířky 14 ° 30'58 ″ východní délky / 35,879 ° N 14,516 ° E / 35.879; 14.516