Krátký Seaford - Short Seaford - Wikipedia

S.45 Seaford
IWM-ATP-14556C-Seaford.jpg
Seaford NJ205 v Rochesteru, červenec 1946
RoleHydroplán
národní původSpojené království
VýrobceKrátcí bratři
První let30. srpna 1944
Primární uživatelkrálovské letectvo
Počet postaven10
Vyvinuto zKrátký Sunderland
VariantyKrátký solent

The Krátký S.45 Seaford byl létající člun ze 40. let, navržený jako námořní hlídkový bombardér dlouhého doletu pro Pobřežní velení RAF Byl vyvinut z Krátký S.25 Sunderland a původně objednáno jako „Sunderland Mark IV“.

Pozadí

V roce 1942 vydalo ministerstvo letectví Specifikace R.8 / 42 za náhradu Sunderlandu jako hlídkového bombardéru dlouhého doletu pro službu v Tichém oceánu. Vyžadovalo to výkonnější motory, lepší obrannou výzbroj a další vylepšení.[1][2]

Návrh a vývoj

Sunderland Mark IV používal hlavní konstrukční prvky Sunderland Mark III, s trupovým úsekem 3 ft před křídlem, prodlouženým a přepracovaným hoblovacím dnem, stejným křídlem se silnějším duralovým pláštěm a Bristol Hercules motory. Po úvodních letových zkouškách byly provedeny další strukturální změny. Plánovaná výzbroj se skládala ze dvou pevných dopředu střílejících kulometů Browning o síle 7,7 mm (7,7 mm) v nose, nosní věže Brockhouse Engineering s dvojitými kulomety 0,50 palce (12,7 mm), dvojčat 20 mm kanón Hispano namontován v Bristol Hřbetní věž B.17, dvojitá děla 0,50 palce (12,7 mm) v a Glenn-Martin ocasní věž a další 0,50 palce (12,7 mm) kulomet v ruční poloze v pase na každé straně trupu. Všechny věže byly poháněny elektricky. Dva prototypy a třicet sériových letadel byly objednány jako Sunderland Mark IV.[1][2]

Provozní historie

Seaford1811.jpg

Dne 30. srpna 1944 prototyp (MZ269) poprvé vzlétl z Řeka Medway v Rochesteru. Zvýšený výkon motoru způsobil problémy s aerodynamickou stabilitou a byla navržena nová ploutev s větší výškou s dopředným hřbetním prodloužením plus nová ocasní plocha se zvětšeným rozpětím a plochou.[3] Změny byly tak rozsáhlé, že nový letoun dostal jméno Seaford.[4] Bylo objednáno třicet sériových letadel, ale první z nich vzlétlo v dubnu 1945, tedy dobře po zavedení Sunderland Mark V, a příliš pozdě na to, aby se v Evropě bojovalo. Prototypy byly poháněny motory Hercules XVII o výkonu 1680 hp (1253 kW), ale sériová letadla používala motory Hercules XIX o výkonu 1720 hp (1283 kW). Plánované ocasní věže Glenn Martin nebyly nikdy nainstalovány. Bylo dokončeno osm výrob Seafordů; první (NJ200) byl použit pro pokusy v MAEE Felixstowe. Druhá výroba Seaford (NJ201) byla hodnocena Transportním velením RAF, poté byla v prosinci 1945 bez výzbroje zapůjčena BOAC jako G-AGWU, poté se vrátil do MAEE jako NJ201 v únoru 1946. V dubnu 1946 bylo dodáno dalších šest výrobních Seafordů k letce RAF č. 201 na krátké provozní zkoušky. V roce 1948 bylo těchto šest letadel upraveno jako civilní dopravní letadlo v Belfastu, poté bylo pronajato BOAC s tímto označením Solent 3.[5]

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (S.45 Seaford)

Data z Zelená 1968, s. 107[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 8–11 (dva piloti, radista, navigátor, technik, zaměřovač bomb, tři až pět střelců)
  • Délka: 88 ft 6 3⁄4 v (26,994 m)
  • Rozpětí křídel: 112 stop 9 1⁄2 v (34,379 m)
  • Výška: 37 ft 3 v (11,35 m)
  • Plocha křídla: 1667 čtverečních stop (156,7 m2)
  • Prázdná hmotnost: 45 000 lb (20 412 kg)
  • Celková hmotnost: 75 000 lb (34 019 kg)
  • Elektrárna: 4 × Bristol Hercules 14-válec XIX hvězdicové motory, Každý 1720 hp (1280 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 242 mph (389 km / h, 210 kn) při 500 ft (150 m)
  • Cestovní rychlost: 155 mph (249 km / h, 135 kn) při 5000 stop (1500 m)
  • Rozsah: 5 000 km, 2 700 NMI [7][8]
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • Rychlost stoupání: 880 stop / min (4,5 m / s)
  • Čas do nadmořské výšky: 18 min až 10 000 stop (3 000 m)

Vyzbrojení

Pozůstalý

Krátký S.45 Seaford NJ203 zobrazen na Muzeum letectví v Oaklandu, Oakland, Kalifornie.[9][10]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ A b Barnes 1989, s. 357
  2. ^ A b Zelená 1968, s. 106.
  3. ^ Barnes 1967, str. 360.
  4. ^ London 2003, s. 196.
  5. ^ Barnes 1989, s. 360–363
  6. ^ Zelená 1968, s. 107.
  7. ^ Barnes 1967, str. 368.
  8. ^ London 2003, s. 264–265.
  9. ^ Ogden (2007)
  10. ^ „Krátký solent“

Bibliografie

  • Barnes, C.H. Krátké letouny od roku 1900. Putnam, 1967, 1989 ISBN  0-85177-819-4
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. Macdonald, 1968. ISBN  0-356-01449-5.
  • Londýn, Peter. British Flying Boats. Sutton Publishing, 2003. ISBN  0-7509-2695-3.
  • Ogden, Bob (2007). Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky. Air-Britain. ISBN  0-85130-385-4

externí odkazy