Krátký Seaford - Short Seaford - Wikipedia
S.45 Seaford | |
---|---|
![]() | |
Seaford NJ205 v Rochesteru, červenec 1946 | |
Role | Hydroplán |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Krátcí bratři |
První let | 30. srpna 1944 |
Primární uživatel | královské letectvo |
Počet postaven | 10 |
Vyvinuto z | Krátký Sunderland |
Varianty | Krátký solent |
The Krátký S.45 Seaford byl létající člun ze 40. let, navržený jako námořní hlídkový bombardér dlouhého doletu pro Pobřežní velení RAF Byl vyvinut z Krátký S.25 Sunderland a původně objednáno jako „Sunderland Mark IV“.
Pozadí
V roce 1942 vydalo ministerstvo letectví Specifikace R.8 / 42 za náhradu Sunderlandu jako hlídkového bombardéru dlouhého doletu pro službu v Tichém oceánu. Vyžadovalo to výkonnější motory, lepší obrannou výzbroj a další vylepšení.[1][2]
Návrh a vývoj
Sunderland Mark IV používal hlavní konstrukční prvky Sunderland Mark III, s trupovým úsekem 3 ft před křídlem, prodlouženým a přepracovaným hoblovacím dnem, stejným křídlem se silnějším duralovým pláštěm a Bristol Hercules motory. Po úvodních letových zkouškách byly provedeny další strukturální změny. Plánovaná výzbroj se skládala ze dvou pevných dopředu střílejících kulometů Browning o síle 7,7 mm (7,7 mm) v nose, nosní věže Brockhouse Engineering s dvojitými kulomety 0,50 palce (12,7 mm), dvojčat 20 mm kanón Hispano namontován v Bristol Hřbetní věž B.17, dvojitá děla 0,50 palce (12,7 mm) v a Glenn-Martin ocasní věž a další 0,50 palce (12,7 mm) kulomet v ruční poloze v pase na každé straně trupu. Všechny věže byly poháněny elektricky. Dva prototypy a třicet sériových letadel byly objednány jako Sunderland Mark IV.[1][2]
Provozní historie

Dne 30. srpna 1944 prototyp (MZ269) poprvé vzlétl z Řeka Medway v Rochesteru. Zvýšený výkon motoru způsobil problémy s aerodynamickou stabilitou a byla navržena nová ploutev s větší výškou s dopředným hřbetním prodloužením plus nová ocasní plocha se zvětšeným rozpětím a plochou.[3] Změny byly tak rozsáhlé, že nový letoun dostal jméno Seaford.[4] Bylo objednáno třicet sériových letadel, ale první z nich vzlétlo v dubnu 1945, tedy dobře po zavedení Sunderland Mark V, a příliš pozdě na to, aby se v Evropě bojovalo. Prototypy byly poháněny motory Hercules XVII o výkonu 1680 hp (1253 kW), ale sériová letadla používala motory Hercules XIX o výkonu 1720 hp (1283 kW). Plánované ocasní věže Glenn Martin nebyly nikdy nainstalovány. Bylo dokončeno osm výrob Seafordů; první (NJ200) byl použit pro pokusy v MAEE Felixstowe. Druhá výroba Seaford (NJ201) byla hodnocena Transportním velením RAF, poté byla v prosinci 1945 bez výzbroje zapůjčena BOAC jako G-AGWU, poté se vrátil do MAEE jako NJ201 v únoru 1946. V dubnu 1946 bylo dodáno dalších šest výrobních Seafordů k letce RAF č. 201 na krátké provozní zkoušky. V roce 1948 bylo těchto šest letadel upraveno jako civilní dopravní letadlo v Belfastu, poté bylo pronajato BOAC s tímto označením Solent 3.[5]
Operátoři
Specifikace (S.45 Seaford)
Data z Zelená 1968, s. 107[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 8–11 (dva piloti, radista, navigátor, technik, zaměřovač bomb, tři až pět střelců)
- Délka: 88 ft 6 3⁄4 v (26,994 m)
- Rozpětí křídel: 112 stop 9 1⁄2 v (34,379 m)
- Výška: 37 ft 3 v (11,35 m)
- Plocha křídla: 1667 čtverečních stop (156,7 m2)
- Prázdná hmotnost: 45 000 lb (20 412 kg)
- Celková hmotnost: 75 000 lb (34 019 kg)
- Elektrárna: 4 × Bristol Hercules 14-válec XIX hvězdicové motory, Každý 1720 hp (1280 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 242 mph (389 km / h, 210 kn) při 500 ft (150 m)
- Cestovní rychlost: 155 mph (249 km / h, 135 kn) při 5000 stop (1500 m)
- Rozsah: 5 000 km, 2 700 NMI [7][8]
- Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
- Rychlost stoupání: 880 stop / min (4,5 m / s)
- Čas do nadmořské výšky: 18 min až 10 000 stop (3 000 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 6 × 0,50 palce Browning kulomety (dvě v nosní a ocasní věži a dvě paprsková děla), 2 x 20 mm Hispano dělo v hřbetní věži a 2 × pevné 0,303 palce Browning kulomet
- Bomby: 4950 lb (2250 kg) bomb a hlubinných náloží
Pozůstalý
Krátký S.45 Seaford NJ203 zobrazen na Muzeum letectví v Oaklandu, Oakland, Kalifornie.[9][10]
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Poznámky
Bibliografie
- Barnes, C.H. Krátké letouny od roku 1900. Putnam, 1967, 1989 ISBN 0-85177-819-4
- Zelená, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5.
- Londýn, Peter. British Flying Boats. Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3.
- Ogden, Bob (2007). Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky. Air-Britain. ISBN 0-85130-385-4
externí odkazy
- Krátký Seaford Let 3. ledna 1946 (3 strany diagramů a obrázků)