Krátký S.38 - Short S.38
| Krátký S.38 | |
|---|---|
 | |
| A Norman Thompson Flight Company - postavené letadlo s upraveným podvozkem, dodané v roce 1916 | |
| Role | Pobřežní hlídka, trenér |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Krátcí bratři |
| První let | 30. srpna 1912 |
| Počet postaven | 48 |
Short S.38 bylo první britské letadlo postavené Krátcí bratři.
Návrh a vývoj
The Krátký S.38 byl původně a Krátký S.27 s číslem výrobce S.38. Po nehodě při zvedání tohoto letadla na palubu HMSLondýn pozůstatky byly vráceny do Shorts, kde byl letoun přestavěn s rozsáhlými úpravami a výsledný design se stal známým jako Krátký typ S.38.
Přestavěný S.38 měl stejné základní uspořádání jako původní letadlo, protože měl nerovné rozpětí posunovač dvojplošník s dopředu namontovaným výtah a ocasní plocha nesen na dřevěných ramenech vyztužených drátem za křídlem. Liší se tím, že má nová křídla se zvýšeným rozpětím, a gondola pojmout dva členy posádky usazené v tandemu a upravené ocasní plochy, přičemž ocasní plocha byla zvětšena a byla namontována dvojitá kormidla. Přední výtah byl namontován na výložnících, jako na původním letadle.
Sériová letadla se lišila tím, že přední výtah byl namontován na vyklopenou podpěru na přední straně gondoly. Vnější panely horního křídla navíc měly smetenou přední náběžnou hranu a byly mírně upraveny vzepětí.
Historie služeb
Letadlo poprvé vzlétl Lt. CR Samson dne 30. srpna 1912.[1]
Šortky následně postavily devět produkčních letadel (c / n S.54-62),[2] přičemž některé z nich zůstávají v provozu s RNAS po vypuknutí první světová válka, který se používá pro práci pobřežních hlídek v RNAS Great Yarmouth a později pro účely školení na adrese RNAS Eastchurch.[3] V roce 1915 chtěli RNAS, potěšení svými krátkými tlačnými stroji, zadávat objednávky na další letadla typu S.38 pro použití jako základní trenéři. Vzhledem k tomu, že Short Brothers měl plné ruce práce s výstavbou pozdějších typů, byly místo toho zadávány objednávky subdodavatelům, přičemž dvanáct letadel bylo stavěno Pemberton-Billing Ltd a 24 S.38s od White a Thompson s tím, že dodávky pokračovaly až do roku 1916 a typ zůstal v provozu až do roku 1917.[4][5]
Nehody a mimořádné události
Typ měl dvě smrtelné nehody:
- 12.09.1915 - Sériové číslo 65 byl zničen při srážce ve vzduchu s Caudronem G.III v Eastchurch, piloti obou letadel zabiti.[6]
- 10. ledna 1916 - sériové číslo 3148 havaroval při nízkém letu poblíž Eastbourne, dvě posádka zabita.[7][8]
Specifikace
Data z Barnes 1967, s. 70
Obecná charakteristika
- Osádka: dva (pilot a pozorovatel)
- Délka: 35 ft 6 v (10,82 m)
- Rozpětí křídel: 52 stop (16 m)
- Plocha křídla: 500 čtverečních stop (46 m2)
- Prázdná hmotnost: 499 kg (1100 lb)
- Celková hmotnost: 1 500 lb (680 kg)
- Elektrárna: 1 × Gnome Lambda Sedmiválcový vzduchem chlazený radiál
Výkon
- Maximální rychlost: 93 km / h, 50 Kč
- Rozsah: 464 km, 250 NMI
- Vytrvalost: 5 hodin
- Plošné zatížení: 3,0 lb / sq ft (15 kg / m2)
Poznámky
Reference
- Barnes, C.H. Šortky Letadlo od roku 1900. London: Putnam, 1967.
- Bruce, J.M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
- Goodall, Michael H. Soubor Normana Thompsona. Tunbridge Wells, UK: Air Britain (Historians), 1995. ISBN 0-85130-233-5.
- Ray Sturtivant a Gordon Page Seriály a jednotky letadel královského námořnictva 1911–1919 Air-Britain, 1992. ISBN 0-85130-191-6
- Thetford, Owen Britské námořní letadlo od roku 1912. London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30021-1