Krátký Shetland - Short Shetland

S.35 Shetlandy
RolePrůzkumný létající člun
VýrobceKrátcí bratři
První let14. prosince 1944
Počet postaven2

The Krátký Shetland byl britský vysokorychlostní čtyřválcový motor s dlouhým doletem hydroplán postaven Krátcí bratři na Rochester, Kent pro použití v Druhá světová válka. Byl navržen tak, aby splňoval Ministerstvo vzduchu požadavek (definovaný v Specifikace R.14 / 40 ) pro velmi dlouhý dosah průzkum hydroplán. Návrh využil zkušeností společnosti s velkovýrobou Krátký Sunderland. Konec druhá světová válka zabránil Shetlandám ve vstupu do výroby; bylo to první letadlo navržené s 110 voltovým elektrickým systémem.

Návrh a vývoj

Specifikace R.14 / 40 nahradila dřívější specifikaci R.5 / 39, což byla připravená revize specifikace R.3 / 38 pro rychlejší létající člun než Krátký Sunderland. Šortky, mimo jiné, zadali návrh na R.5 / 39, ale ministerstvo změnilo názor na potřebu okamžité náhrady za Sunderland. R.5 / 39 zvažoval maximální hmotnost až 84 102 lb (38 102 kg) - R.14 / 40 umožňoval maximální vzlet téměř 100 000 lb (45 359 kg) s bombovým nákladem 20 000 lb (9 072 kg). Navrhované motory byly Bristol Centaurus radiální nebo Napier Sabre v souladu.

Šortky a další britský výrobce velkých létajících člunů, Saunders-Roe (Saro), byli zapojeni do výběrového řízení na R.14 / 40; Saro navrhl Saunders-Roe S.41. Místo výběru designu obou společností ministerstvo vzduchu požádalo společnosti, aby předložily kombinovaný projekt a stanovily podmínky, za nichž se práce bude mezi nimi sdílet. Podrobný návrh provedl Saro, jejich zkušenosti s Saro krevety přispívá k tvaru trupu a staví křídlo. Šortky stavěly trup, ocas a konečnou montáž.

Varianty

Krátký S.35 Shetland I

První prototyp a co mělo být jediné Shetlandy I. (Sériové číslo DX166) poprvé vzlétl 14. prosince 1944, pilotovaný šortkami Hlavní zkušební pilot John Lankester Parker jako kapitán a Geoffrey Tyson jako druhý pilot. Letoun letěl bez dělových věží (jeho role byla před prvním letem revidována na roli neozbrojeného transportu.[1] Bylo doručeno do Experimentální zařízení pro námořní letadla (MAEE) ve společnosti Felixstowe v říjnu 1945. Zkoušky ukázaly uspokojivou manipulaci s vodou, ale stabilizační plováky byly namontovány příliš nízko a neposkytovaly dostatečnou vůli pro vzlety s maximálním zatížením.[2] Letové zkoušky odhalily problémy s harmonizací ovládacích prvků a mezní podélnou stabilitou. Předtím, než byly zkoušky dokončeny, letadlo vyhořelo na svých kotvištích 28. ledna 1946 v důsledku a lodní kuchyně oheň.

Krátký S.40 Shetland II

S koncem války byl druhý prototyp (sériové číslo DX171) byl dokončen jako civilní doprava a označen Shetlandy II. Byl navržen pro přepravu 70 cestujících, ale bylo vybaveno pouze 40 sedadel. Registrovaný „G-AGVD“, shetlandský Mk. První let II. Se uskutečnil 17. září 1947. Po zkouškách byl dodán do Shortovy továrny v Belfastu, ale žádné objednávky nepřicházely a před vyřazením v roce 1951 provedl pouze omezené letové zkoušky.

Specifikace (S.35)

Data z British Flying Boats[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 11
  • Délka: 110 ft 0 v (33,53 m)
  • Rozpětí křídel: 150 ft 4 v (45,82 m)
  • Výška: 37 ft 0 v (11,28 m)
  • Plocha křídla: 2 624 čtverečních stop (243,8 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 75 860 lb (34 410 kg)
  • Celková hmotnost: 54 431 kg (120 000 lb) [2]
  • Maximální vzletová hmotnost: 56699 kg (125 000 lb)
  • Elektrárna: 4 × Bristol Centaurus VII 18válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor, 2500 hp (1900 kW) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 423 km / h, 229 Kč
  • Cestovní rychlost: 295 km / h, 159 Kč
  • Rozsah: 4000 mil (6400 km, 3500 NMI)
  • Vytrvalost: 25 hodin 50 minut
  • Strop služby: 17000 stop (5200 m) [2]
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,6 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně: (podle plánu)
    • Tři věže, každá s kulomety Browning 2 × 0,5 palce (12,7 mm) v poloze nosu, střední horní části a ocasu; 1 × 0,5 u kulometů v poloze na levém a pravém paprsku
  • Bomby: Až 4 800 lb (1 800 kg) bomb nebo hlubinné nálože

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Barnes a James 1989, str. 393–394.
  2. ^ A b C Zelená 1972, str. 110.
  3. ^ Londýn 2003, str. 264–265

Bibliografie

  • Barnes, C.H .; James, D.N. (1989). Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam. ISBN  0-85177-819-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bowyer, Michael J. F. (1980). Letadla pro královské letectvo: „Griffon“ Spitfire, bombardér Albemarle a shetlandský létající člun. Londýn: Faber & Faber Ltd. ISBN  0-571-11515-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Buttler, Tony (2004). British Secret Projects: Fighters & Bombers, 1935–1950. Hinckley, Velká Británie: Midland Publishing Ltd. ISBN  1-85780-179-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Green, William (1972) [1962]. War Planes of the Second World War: Flying Boats. PROTI. Londýn: Macdonald & Co. ISBN  0-356-01449-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, A. J. (1973). British Civil Aircraft since 1919, Volume 2 (2. vyd.). London: Putnam. ISBN  0-370-10010-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • London, Peter (2003). British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy