Krátký SB.1 - Short SB.1

SB.1
Krátký sb1 01.jpg
Krátký SB.1 během přistání c.1951
RoleExperimentální kluzák
VýrobceKrátcí bratři
NávrhářDavid Keith-Lucas
První let14. července 1951
PostaveníFiremní experimentální projekt
Počet postaven1
VariantyKrátký SB.4 Sherpa

The Krátký SB.1 byl britský bez ocasu kluzák navrhl David Keith-Lucas a profesor Geoffrey T.R. Kopec. Postaven Šortky jako soukromý výzkumný podnik otestovat koncept aero-izoklinické křídlo, bylo to první letadlo, které tuto funkci začlenilo.

Byla to ve skutečnosti třetinová měřítko ambiciózní verze Keitha-Lucase předběžný návrh P.D.1,[1][2] určené ke splnění požadavků ministerstva letectví (V bombardér ) specifikace B.35 / 46, který byl základem pro Avro Vulcan, Handley-Page Victor a Vickers Valiant.

Návrh a vývoj

Po rozsáhlých testech s modely v aerodynamickém tunelu a flutteru navrhl konstrukční tým, že bude sestrojen kluzák s posádkou.[3] Šortky (Belfast) se ujaly konstrukce na jednomístném kluzáku s „aero-izoklinickým“ křídlem, které vytvořil profesor Hill. Tato radikální konfigurace křídla byla navržena tak, aby udržovala konstantu úhel dopadu bez ohledu na ohýbání umístěním kroucení boxujte dobře zpět v křídle, aby se vzduch zatěžoval působením v oblastiakord linka, mají značné moment arm o tom. Torzní nestabilita a zhasnutí špičky u konvenčních zametl křídly byly v té době uznány společně s jejich sklonem k obrácení křidélek a třepetání vysokou rychlostí. Aby se zabránilo těmto účinkům, bylo navrženo aero-izoklinické křídlo.

Kluzák SB.1 byl navržen jako levný a jednoduchý stroj, vyrobený převážně ze smrku se zesílenými profily z lehké legované oceli. Nejdůležitější ovládací prvky křídla měly „elevony“ otočené na dlouhých zúžených trubkách z lehkých slitin, které se táhly od náběžné hrany špičky, těsně uvnitř pevné části křídla (ilustrované fotografiemi Krátký SB.4 Sherpa článek). Otočný mechanismus měl na vnitřním konci jednotku s dvojitým kuličkovým ložiskem, přičemž hlavní zatížení bylo přeneseno na jehlové válečkové ložisko na vnějším konci pevného křídla. Vyvažovací jazýčky byly umístěny podél odtokových hran spolu s malými pneumaticky ovládanými chlopněmi pod vnitřními částmi. Když se eleony otáčely stejným směrem, fungovaly jako výtahy; při otáčení v opačných směrech fungovaly jako křidélka.

Testování

Po finální stavbě v Aldersgrove, ložisko Shorts SB.1 Registrace třídy B. G-14-5 byl připraven k letovým zkouškám počátkem července 1951. Při prvním letu 14. července 1951 byl spuštěn naviják SB1 a kluzné vlastnosti byly nalezeny hlavním zkušebním pilotem šortky Tom Brooke-Smith („Brookie“) uspokojivý.

Po dalším úspěšném zkušebním letu dne 15. července 1951 následoval první vlečený start z RAF Aldergrove dne 30. července 1951. SB.1 byl odtažen za Krátký jeseter TT2 (VR363) pilotovaný „Jockem“ Eassiem do výšky 10 000 stop, výšky uvolnění. Ačkoli Brooke-Smith zažil turbulence inherentní létání s lehkým letadlem po tažení letadla, následný zkušební let byl úspěšně dokončen. Během druhého letu dne (s použitím delší vlečné šňůry určené ke zmírnění turbulence) narazil zkušební pilot na závažné problémy s nárazem a musel odletět v malé výšce. Let skončil katastroficky, když se Brooke-Smith pokusil vyklouznout z brázdy a udeřil na zem „nosem dolů“ rychlostí 90 mph, vážně se zranil a těžce poškodil letadlo.

Během svého zotavení Brooke-Smith vyjádřil znepokojení nad vlečnými starty a byl pevně přesvědčen, že testování SB.1 vyžaduje nový přístup. Společnost Shorts s projektem vytrvala a o šest měsíců později redesignovala letadlo. Nový design si ponechal křídla a ocas modelu SB.1, ale (na naléhání Toma Brooke-Smitha) představoval dva malé proudové motory umístěné v novém trupu z lehké slitiny. Výsledkem bylo Krátký SB.4 Sherpa.

Specifikace (SB.1)

Půdorys SB.1

Data z [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Rozpětí křídel: 38 ft 0 v (11,58 m)
  • Plocha křídla: 229,9 čtverečních stop (21,36 m2)
  • Špičkové zametání: 42.25°

Výkon

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
  1. ^ První ze série předběžných návrhů iniciovaných Keithem-Lucasem v roce 1947
  2. ^ Barnes a James, s. 442.
  3. ^ Gunston 1977, s. 512.
  4. ^ Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky 1922–1970 (1. vyd.). Adam & Charles Black. str. 171. ISBN  0 7136 1189 8.
Bibliografie
  • Barnes, C.H. s revizemi Jamese, Dereka N. Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam, 1989 (revidováno). ISBN  0-85177-819-4.
  • Gunston, Bille. „Krátký experimentální šerpa.“ Letadlo Měsíční sv. 5, č. 10. října 1977. str. 508–515.
  • Krátký SB4 Sherpa RAF (filatelistický obal EJA18c). Croydon, Surrey, Velká Británie: Letecké sběratelské předměty. [1] Datum přístupu: 1. února 2007.

externí odkazy

Média související s Krátký SB.1 na Wikimedia Commons