Krátký Sarafand - Short Sarafand
| S.14 Sarafand | |
|---|---|
 | |
| Prototyp a jediný Sarafand na Felixstowe v roce 1932. | |
| Role | Hydroplán |
| Výrobce | Krátcí bratři |
| První let | 30. června 1932 |
| V důchodu | 1936 |
| Postavení | Prototyp |
| Primární uživatel | královské letectvo |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | Krátký Singapur |
The Krátký S.14 Sarafand byl britský dvojplošník hydroplán postaven Krátcí bratři. Bylo to plánováno jako generál průzkum letadlo pro vojenskou službu. Když byl postaven v roce 1932, bylo to největší letadlo ve Velké Británii.
The Sarafand byl poprvé navržen uživatelem Oswald Krátký v roce 1928 jako rozšířený vývoj Singapur II, poskytnout schopnost transatlantického dosahu. Shortovi se podařilo nejprve přesvědčit svého hlavního designéra Arthur Gouge a pak Náčelník štábu vzdušných sil, Sir Hugh Trenchard (později vikomt Trenchard) proveditelnosti tak velkého letadla a Specifikace ministerstva vzduchu R.6 / 28 byl vypracován k definování projektu. Bylo provedeno jako veřejný / soukromý společný podnik, ministerstvo vzduchu jej financovalo částkou 60 000 GBP a zbytek poskytli Short Brothers.[1] Letoun byl původně označen jako Krátký R6 / 28 než byl jmenován Sarafand.[2]
Design
Sarafand byl šestmotorový dvouplošník létající člun se stejnými rozpětími křídel.[2] Vzhledem k vysokému zatížení na konci křídel specifikovala společnost Gouge vlnitou ocel nosníky pro horní i dolní křídla. Šest motorů v páry traktor / posunovač, byli ubytováni monokok gondoly namontované mezi křídly na integrálních nosnících;[2] centrální gondola byla dále podepřena dvěma páry roztažených vzpěr k dolním kořenům křídla. Trup, z velké části zkonstruovaný z eloxovaný Alclad, měl hoblovací dno z nerezové oceli.[3] Měla ocasní jednotku jednoplošníku s jednou velkou ploutví a dvěma malými pomocnými žebry na ocasní ploše.[2]
Provozní historie
První let s šortkovým šéfem Zkušební pilot, John Lankester Parker u kontrol a Oswald Short as druhý pilot, byl vyroben v Rochester na Řeka Medway dne 30. června 1932.[4] Jen jeden S.14 byl postaven (seriál S1589) a později byl použit pro experimentální létání na letišti Experimentální zařízení pro námořní letadla na Felixstowe.[2] Sarafand tam byl vyhozen v roce 1936.
Operátoři
Specifikace
Data z Krátký „Sarafand“ [5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 9 (2 piloti, navigátor, radista, technik, čtyři střelci)
- Délka: 89 ft 5 v (27,25 m)
- Rozpětí křídel: 120 ft 0 v (36,58 m)
- Výška: 30 ft 4 v (9,25 m)
- Plocha křídla: 3260 metrů čtverečních2)
- Prázdná hmotnost: 44 300 lb (20 300 kg)
- Celková hmotnost: 31751 kg (70 000 lb)
- Elektrárna: 6 × Rolls-Royce Buzzard Motor V12 ve třech traktor /posunovač páry, každý o výkonu 850 hp (630 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 240 km / h, 130 Kč
- Rozsah: 2 330 mil (1 260 NMI)
- Strop služby: 13 000 stop (4 000 m)
- Rychlost stoupání: 750 ft / min (3,8 m / s)
Vyzbrojení
- Zbraně: Čtyři kulomety Lewis 0,303 namontované na Scarffových kruzích; bylo učiněno opatření pro umístění zbraně do luku o délce 37 mm (37 mm).
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- „Krátký“ Sarafand"". Let. 13. června 1935. str. 631–634.
- Barnes, C.H .; James D.N. (1989). Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.