Short Sealand - Short Sealand

Sealand
Krátký Sealand G-AIVX na Stretton.jpg
Krátký demonstrant Sealand G-AIVX v RNAS Stretton dne 25. července 1953
RoleObojživelné hydroplán
VýrobceKrátcí bratři
NávrhářC T P Hřeben na rty
První let22. ledna 1948
Úvod31. prosince 1950
Primární uživateléIndické námořnictvo
Křesťanská a misijní aliance
Royal Dutch Shell
Jugoslávské letectvo
Počet postaven25

The Krátký SA.6 Sealand byl lehký, komerční obojživelná letadla pro 5–7 cestujících, určené pro obecný zámořský trh v územích s vhodným přístupem k vodě a / nebo přistávacími dráhami. Mohl vzlétnout a přistát na řekách, jezerech a chráněných zátokách nebo připravených drahách. Letěl s ním buď jeden pilot, nebo pilot a navigátor a viděl službu u indického námořnictva a v mnoha dalších částech světa, včetně Bornea, Východního Bengálska, Norska a Venezuely.

Byly vyrobeny dvě varianty, SA.6 Sealand I a SB.7 Sealand III, prodloužená verze s delšími křídly, hlubším kormidlem a zesíleným trupem.

The SB.2 Sealand II byl plánován jako druhý prototyp, ale jako takový nebyl nikdy dokončen a stal se prvním z várky 4 předsériových letadel G-AKLM na G-AKLP.[1]

Design

Sealand byl vysokoplošníkový samonosný jednoplošník celokovové konstrukce s trupem hydroplánu a oběma plováky a standardním podvozkem ocasu; dvě hlavní kola se zasunula do vybrání v trupu pod křídly, zatímco zadní kolo se zasunulo za hoblovací dno trupu.

Ortografické kresby (v ne příliš vysoké kvalitě) Sealandu si můžete prohlédnout online zde.[2]

Provozní historie

Krátký SA.6 Sealand VR-UDV společnosti Shell Oil v Blackbushe v září 1954

Prototyp Sealand byl vypuštěn dne 19. ledna 1948 a vzlétl o 3 dny později z vod Belfast Lough, pilotovaný šortkovým šéfem Zkušební pilot Harold Piper. Byly postaveny čtyři předsériové letouny, z nichž první si šortky pro demonstrační účely ponechaly (nakonec narazily v mlze na prodejním turné po Norsku a zabily pilota i obchodního zástupce). Ostatní tři byli nakonec prodáni zámořským operátorům v Norsku a na Borneu. Dalších deset Sealands bylo vyrobeno a prodáno řadě malých operátorů, včetně jednoho (G-AKLW, později SU-AHY) vybavené jako „letecká jachta“ s luxusním vybavením pro soukromého klienta v Egyptě a jménem Nadia.[3]

Indické námořnictvo objednalo v roce 1952 10 Sealands s vylepšenou specifikací, která zahrnovala dvojí ovládání, zvýšenou kapacitu paliva a vylepšené motory. Všech deset letadel bylo dodáno v období od ledna do října 1953. Poslední indické námořnictvo Sealand bylo vyřazeno z provozu o 12 let později; jedno letadlo je vystaveno na letišti Indické námořní muzeum letectví.[4]

Krátký Sealand SA6 v Leteckém muzeu v Bělehrad (2009)

Druhý Sealand existuje na Letecké muzeum v Bělehradě,[5] o kterém se tvrdí, že byl původně zaregistrován jako G-AKLF. Tato registrace však nebyla přidělena Sealandu; toto letadlo také údajně nese místní registraci YU-CFK, což naznačuje, že se ve skutečnosti jednalo o letadlo s výrobním číslem šortky SH.1567, tj. G-AKLS.[3]

Třetí, G-AKLW (původně zakoupený výše zmíněným bohatým egyptským klientem) je ve výstavbě (2008) ve výstavbě Muzeum lidu a dopravy v Ulsteru ve společnosti Cultra, Holywood, Severní Irsko.[6]

Shorts udržel první prototyp (G-AIVX) pro firemní použití, často jej používal bez plováků a vzpěr ke zvýšení jeho užitečného zatížení.[7] Nakonec to bylo vyřazeno, když v dubnu 1955 vypršelo jeho osvědčení letové způsobilosti.

Operátoři

Civilní operátoři

 Norsko
 Pákistán
 Švédsko
  • Aero Nord Švédsko
 Spojené království
 Spojené státy
 Jugoslávie

Vojenští operátoři

 Indie
  • Indické námořnictvo - deset letadel řady 1L s motory Gipsy Queen 70-4 a dvojím ovládáním, vše dodáno v roce 1953.
 Saudská arábie
 Jugoslávie

Specifikace (Sealand I)

Data z Barnes a James 1989,[7] Jackson

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 nebo 2
  • Kapacita: 5–7 cestujících
  • Délka: 42 ft 2 v (12,85 m)
  • Rozpětí křídel: 59 ft 0 v (17,98 m) [8]
  • Výška: 15 ft 0 v (4,57 m) [9]
  • Plocha křídla: 353 čtverečních stop (32,8 m2) [10]
  • Prázdná hmotnost: 3 178 kg
  • Celková hmotnost: 9 128 lb (4 128 kg)
  • Elektrárna: 2 × de Havilland Cikánská královna 70 -3 invertovaný řadový vzduchem chlazený píst, každý 340 hp (250 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 301 km / h, 162 kn
  • Cestovní rychlost: 175 mph (282 km / h, 152 Kč) [9]
  • Rozsah: 1060 km, 570 NMI [9]
  • Vytrvalost: 3,5 hodiny
  • Strop služby: 20 600 ft (6 300 m) [9]
  • Rychlost stoupání: 880 stop / min (4,5 m / s) [9]

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Barnes a James 1989, s. 433.
  2. ^ „Krátký“ Sealand"". Štěstí. Archivovány od originál dne 11. října 2007. Citováno 30. ledna 2007.
  3. ^ A b Barnes a James 1989, s. 436.
  4. ^ "War Birds of India". Indické muzeum námořního letectví. Archivovány od originál dne 10. listopadu 2006. Citováno 29. ledna 2007.
  5. ^ Lista Eksponata: Avioni
  6. ^ „Letecká doprava: Short Sealand“. Muzeum lidu a dopravy v Ulsteru. Archivovány od originál dne 11. února 2007. Citováno 30. ledna 2007.
  7. ^ A b Barnes a James 1989, s. 438.
  8. ^ Sealand III: 61 ft 6 v (18,75 m)
  9. ^ A b C d E Jackson 1988, s. 163.
  10. ^ Sealand III: 359 čtverečních stop (33,4 m2)

Bibliografie

  • Barnes, C.H .; James, Derek N. (1989). Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam.
  • Jackson, A.J. (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam. ISBN  0-85177-818-6.
  • Marinkovic, V. „Short S.A.6 Sealand“. V.Marinkovic. Citováno 29. ledna 2007.

externí odkazy

Média související s Short Sealand na Wikimedia Commons