Short Sealand - Short Sealand
Sealand | |
---|---|
![]() | |
Krátký demonstrant Sealand G-AIVX v RNAS Stretton dne 25. července 1953 | |
Role | Obojživelné hydroplán |
Výrobce | Krátcí bratři |
Návrhář | C T P Hřeben na rty |
První let | 22. ledna 1948 |
Úvod | 31. prosince 1950 |
Primární uživatelé | Indické námořnictvo Křesťanská a misijní aliance Royal Dutch Shell Jugoslávské letectvo |
Počet postaven | 25 |
The Krátký SA.6 Sealand byl lehký, komerční obojživelná letadla pro 5–7 cestujících, určené pro obecný zámořský trh v územích s vhodným přístupem k vodě a / nebo přistávacími dráhami. Mohl vzlétnout a přistát na řekách, jezerech a chráněných zátokách nebo připravených drahách. Letěl s ním buď jeden pilot, nebo pilot a navigátor a viděl službu u indického námořnictva a v mnoha dalších částech světa, včetně Bornea, Východního Bengálska, Norska a Venezuely.
Byly vyrobeny dvě varianty, SA.6 Sealand I a SB.7 Sealand III, prodloužená verze s delšími křídly, hlubším kormidlem a zesíleným trupem.
The SB.2 Sealand II byl plánován jako druhý prototyp, ale jako takový nebyl nikdy dokončen a stal se prvním z várky 4 předsériových letadel G-AKLM na G-AKLP.[1]
Design
Sealand byl vysokoplošníkový samonosný jednoplošník celokovové konstrukce s trupem hydroplánu a oběma plováky a standardním podvozkem ocasu; dvě hlavní kola se zasunula do vybrání v trupu pod křídly, zatímco zadní kolo se zasunulo za hoblovací dno trupu.
Ortografické kresby (v ne příliš vysoké kvalitě) Sealandu si můžete prohlédnout online zde.[2]
Provozní historie

Prototyp Sealand byl vypuštěn dne 19. ledna 1948 a vzlétl o 3 dny později z vod Belfast Lough, pilotovaný šortkovým šéfem Zkušební pilot Harold Piper. Byly postaveny čtyři předsériové letouny, z nichž první si šortky pro demonstrační účely ponechaly (nakonec narazily v mlze na prodejním turné po Norsku a zabily pilota i obchodního zástupce). Ostatní tři byli nakonec prodáni zámořským operátorům v Norsku a na Borneu. Dalších deset Sealands bylo vyrobeno a prodáno řadě malých operátorů, včetně jednoho (G-AKLW, později SU-AHY) vybavené jako „letecká jachta“ s luxusním vybavením pro soukromého klienta v Egyptě a jménem Nadia.[3]
Indické námořnictvo objednalo v roce 1952 10 Sealands s vylepšenou specifikací, která zahrnovala dvojí ovládání, zvýšenou kapacitu paliva a vylepšené motory. Všech deset letadel bylo dodáno v období od ledna do října 1953. Poslední indické námořnictvo Sealand bylo vyřazeno z provozu o 12 let později; jedno letadlo je vystaveno na letišti Indické námořní muzeum letectví.[4]

Druhý Sealand existuje na Letecké muzeum v Bělehradě,[5] o kterém se tvrdí, že byl původně zaregistrován jako G-AKLF. Tato registrace však nebyla přidělena Sealandu; toto letadlo také údajně nese místní registraci YU-CFK, což naznačuje, že se ve skutečnosti jednalo o letadlo s výrobním číslem šortky SH.1567, tj. G-AKLS.[3]
Třetí, G-AKLW (původně zakoupený výše zmíněným bohatým egyptským klientem) je ve výstavbě (2008) ve výstavbě Muzeum lidu a dopravy v Ulsteru ve společnosti Cultra, Holywood, Severní Irsko.[6]
Shorts udržel první prototyp (G-AIVX) pro firemní použití, často jej používal bez plováků a vzpěr ke zvýšení jeho užitečného zatížení.[7] Nakonec to bylo vyřazeno, když v dubnu 1955 vypršelo jeho osvědčení letové způsobilosti.
Operátoři
Civilní operátoři
- Vestlandske Luftfartsselskap (VLS) - dvě letadla upravená jako hydroplány Srs 1M s odstraněným podvozkem.
- Aero Nord Švédsko
Vojenští operátoři
- Indické námořnictvo - deset letadel řady 1L s motory Gipsy Queen 70-4 a dvojím ovládáním, vše dodáno v roce 1953.
- Royal Saudi Air Force - jedno letadlo darované RSAF pro pátrací a záchranné služby.
- Jugoslávské letectvo - z letadla převedeny dvě letadla řady 1F JAT.
Specifikace (Sealand I)
Data z Barnes a James 1989,[7] Jackson
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 nebo 2
- Kapacita: 5–7 cestujících
- Délka: 42 ft 2 v (12,85 m)
- Rozpětí křídel: 59 ft 0 v (17,98 m) [8]
- Výška: 15 ft 0 v (4,57 m) [9]
- Plocha křídla: 353 čtverečních stop (32,8 m2) [10]
- Prázdná hmotnost: 3 178 kg
- Celková hmotnost: 9 128 lb (4 128 kg)
- Elektrárna: 2 × de Havilland Cikánská královna 70 -3 invertovaný řadový vzduchem chlazený píst, každý 340 hp (250 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 301 km / h, 162 kn
- Cestovní rychlost: 175 mph (282 km / h, 152 Kč) [9]
- Rozsah: 1060 km, 570 NMI [9]
- Vytrvalost: 3,5 hodiny
- Strop služby: 20 600 ft (6 300 m) [9]
- Rychlost stoupání: 880 stop / min (4,5 m / s) [9]
Viz také
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Barnes a James 1989, s. 433.
- ^ „Krátký“ Sealand"". Štěstí. Archivovány od originál dne 11. října 2007. Citováno 30. ledna 2007.
- ^ A b Barnes a James 1989, s. 436.
- ^ "War Birds of India". Indické muzeum námořního letectví. Archivovány od originál dne 10. listopadu 2006. Citováno 29. ledna 2007.
- ^ Lista Eksponata: Avioni
- ^ „Letecká doprava: Short Sealand“. Muzeum lidu a dopravy v Ulsteru. Archivovány od originál dne 11. února 2007. Citováno 30. ledna 2007.
- ^ A b Barnes a James 1989, s. 438.
- ^ Sealand III: 61 ft 6 v (18,75 m)
- ^ A b C d E Jackson 1988, s. 163.
- ^ Sealand III: 359 čtverečních stop (33,4 m2)
Bibliografie
- Barnes, C.H .; James, Derek N. (1989). Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam.
- Jackson, A.J. (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
- Marinkovic, V. „Short S.A.6 Sealand“. V.Marinkovic. Citováno 29. ledna 2007.
externí odkazy
Média související s Short Sealand na Wikimedia Commons