Španělský hydroplán Dédalo - Spanish seaplane carrier Dédalo - Wikipedia
 Španělský hydroplán Dédalo, Během přistání Al Hoceima, Září 1925 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Německo | |
| Název: | Neuenfels |
| Stavitel: | Swan Hunter, Newcastle |
| Dokončeno: | 1901 |
| Mimo provoz: | Zadrženo Španělskem, říjen 1918 |
  Španělsko | |
| Název: | Dédalo |
| Získané: | 1921 |
| Uvedení do provozu: | 1922 |
| Vyřazeno z provozu: | 1934 |
| Zasažený: | Dubna 1936 |
| Osud: | Sešrotován 1940 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 9 900 tun |
| Délka: | 127,4 m |
| Paprsek: | 16,76 m |
| Návrh: | 7,4 m |
| Instalovaný výkon: | jeden 3-válcový pístový motor, 1 hřídel, 3 000 shp |
| Rychlost: | 10 kn (19 km / h) |
| Osádka: | 398 |
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: | 20 hydroplánů, 2 vzducholodě, 2 balóny v zajetí |
Dédalo (španělština pro Daedalus ) byl Španěl hydroplán a balonový nosič, první ze dvou lodí v Španělské námořnictvo nést toto jméno. Vstoupila do služby v roce 1922 a byla odepsána v roce 1936, poté, co se zúčastnila Druhá marocká válka, kde její letadla přispěla k úspěšnému přistání francouzsko-španělských sil v Al Hoceima.
Dějiny
Dédalo byl původně Němec parník Neuenfels, vestavěný Británie v říjnu 1918, na konci roku první světová válka, byla zadržena spolu s dalšími pěti německými loděmi internovanými v té době ve španělských přístavech, jako odškodnění za ztráty španělských lodí německým neomezená podmořská válka během války. Neuenfels dostal dočasné jméno "España č. 6„, dokud nebyl na podzim roku 1921 převeden do španělského námořnictva. Španělská námořní letecká doprava měla již nějakou dobu zájem o získání hydroplánu a“España č. 6„byl odpovídajícím způsobem přejmenován Dédalo, pak strávil pět měsíců v Barcelona od prosince 1921 bude převeden do tendru na hydroplán za cenu 8 milionů pesety.
Sídlící v Cartagena, Dédalo podílel se na Rif válka až do roku 1925, kdy její hydroplány prováděly nálety na podporu obojživelné přistání v Al Hoceima.[1]
Po vyhlášení Druhá španělská republika v dubnu 1931 vstoupila do Španělské republikánské námořnictvo. Dne 7. března 1934 byla letecká historie zapsána, když Juan de la Cierva, vynálezce autogyro, provedl perfektní přistání na Dédalo s model C. 30 autogyro registrováno G-ACIO, poblíž přístavu Valencie; o půl hodiny později to vzlétlo z její paluby, po krátkém běhu pouhých 24 metrů. Toto bylo první rotorové letadlo vzlétnout a přistát na palubě lodi.[2]
Dédalo byl vyřazen z provozu v roce 1934 a byl zasažen v dubnu 1936,[3] ale španělská občanská válka zabránila jí v opuštění domovského přístavu Cartagena do 1. března 1940, kdy byla odtažena do Valencie k sešrotování.
Letadlová zařízení
Dédalo mohl nést dva balóny pro pozorování v zajetí o objemu 1 200 m³, 2 italské výroby vzducholodě o objemu 1 500 m³ a až 20 hydroplánů různých typů v průběhu let, včetně Felixstowe F.3, Savoia S.16 a S.16 bis, Macchi M.18 a Supermarine Scarab.
Dédalo byl vybaven dvěma hangáry. Ten před nástavba byl vyhrazen pro vzducholodě, s kotvící stožár na přídi. Druhý za nástavbou byl vybaven výtahem, který obsluhoval hydroplány. Nemající ani flush deck ani a katapult, její hydroplány musely být vypuštěny a načteny jeřáby.
Viz také
Reference
- ^ Hemeroteca ABC: Las sufridas, Heroicas bohužel de España (ve španělštině)
- ^ "První Dedalo byla letecká přepravní loď a první na světě, ze které vzlétlo a přistálo autogyro. “Velitelství námořních lodních systémů, USA: Technické zprávy z velitelství námořních lodí.1966, v. 15-16, strana 40
- ^ Hemeroteca ABC: El portaeronaves Dédalo, ha sido dado de baja (ve španělštině)