Základní letecká služba - Essential Air Service - Wikipedia

Základní letecká služba (EAS) je Vláda USA přijatý program zaručující, že malé komunity v EU Spojené státy, kterému sloužil certifikováno letecké společnosti před deregulace v roce 1978, udržovaná komerční služba. Jeho cílem je udržovat minimální úroveň pravidelné letecké dopravy do těchto komunit, která by jinak nebyla zisková.^[1] Program je kodifikován na 49 U.S.C.  §§ 41731 –41748.

The Ministerstvo dopravy Spojených států (USDOT) dotuje letecké společnosti, aby sloužily komunitám po celé zemi, které by jinak nedostávaly pravidelnou leteckou dopravu.^[1] K 1. červnu 2015 obdrželo 159 komunit v USA dotace EAS, z toho 44 na Aljašce, dvě na Havaji a jedna v Portoriko.^[2] Rozhodnutí o tom, jaký stupeň dotovaných služeb komunita vyžaduje, se provádí na základě identifikace konkrétního rozbočovač pro komunitu a odtud určení počtu letů, sedadel a typu letadel, které jsou nezbytné pro obsluhu tohoto uzlu.^[1]

K těmto nárůstům došlo navzdory četným Kongresovým opatřením k omezení výdajů na programy.^[2] The George W. Bush Administrativa se snažila snížit náklady na program na 50 milionů USD přísnějšími kritérii způsobilosti a vyžadováním, aby místní vlády v oblastech sloužily k přispění k nákladům. The Heritage Foundation v roce 2014 tvrdil, že venkovská letiště by neměla dostávat žádné federální dotace prostřednictvím programu Essential Air Service; spíše by je měly podporovat státní a místní vlády, které oceňují letecké služby.^[3] The Kongresová výzkumná služba uvedl, že od počátku roku 2000 se federální dotace pro EAS téměř ztrojnásobily na téměř 300 milionů USD ročně.^[2]

Kritéria způsobilosti Společenství

Dotace EAS se od roku 1997 zvýšily o více než 500%, což nezohledňuje inflaci.

Podle zákona o přidělování prostředků z ministerstva dopravy a souvisejících agentur z roku 2000 nemůže žádná komunita ve 48 sousedících státech obdržet dotaci vyšší než 200 $ na cestujícího, pokud není komunita vzdálená více než 340 km od nejbližšího velkého nebo středního letiště . Podle zákona FAA o modernizaci a reformách z roku 2012 musí komunita v sousedících 48 státech buď udržovat průměrně 10 nebo více zařízení za servisní den nebo být umístěna více než 175 mil (282 km) od nejbližší velké nebo střední letiště. Kritéria pro 10 a více osvědčení může ministr dopravy každoročně zrušit, pokud komunita může prokázat, že je to kvůli dočasnému poklesu.^[4]

Ministerstvo dopravy je podle zákona o konsolidovaných a dalších položkách z roku 2015 povinno vyjednat podíl na místních nákladech s komunitami, které se nacházejí necelých 64 km od malého uzlového letiště.^[4]

Kontroverze

Kritici zpochybňují ekonomickou účinnost služby.^[5] Podle 2006 New York Times článek o programu, subvence na cestujícího, zprůměrovaná v celém programu kromě Aljaška, je přibližně 74 $ a mnohem vyšší u některých zvláště špatně sponzorovaných letů^[6] kde jsou dotace až 801 USD na cestujícího.^[7]

Záštita nad mnoha lety je velmi nízká. Většina letadel EAS má méně než 20 sedadel a lety jsou obvykle obsazeny méně než z poloviny.^[8] Tento program je však politicky populární ve městech přijímajících dotované lety, z nichž mnoho využívá letiště s pravidelnou dopravou jako prodejní místo k přilákání průmyslu do svých regionů. Několik dotovaných letišť je do hodiny jízdy od nedotovaného letiště.^[9]

Report tabulky

V následujících tabulkách je uveden seznam všech komunit Essential Air Service v rámci různých programů financování. Vychází to z nejnovějších zpráv vydaných americkým ministerstvem dopravy (DOT),^[10][11][12] a aktualizovány tak, aby odrážely změny na základě objednávek DOT. Čísla dokumentů a čísla objednávek odkazují na jejich příslušné stránky na webu správy dokumentů, který obvykle zahrnuje původní soubory PDF a další formáty. Rozbočovače jsou označeny pomocí tří písmen Kód letiště IATA přidělené Mezinárodní asociace letecké dopravy.^[13]

Alternativní základní letecká služba

Program Alternativní základní letecké služby poskytuje finanční prostředky přímo obci nebo orgánu letiště namísto leteckého dopravce. To umožňuje komunitě najímat letecké služby, které by jinak nesplňovaly pokyny EAS, jako je častější služba s menšími letadly, služba méně než denně, lety do různých destinací v různých obdobích roku nebo týdne, na vyžádání aerotaxi služba, pravidelná pozemní doprava nebo na vyžádání pozemní doprava, regionální letecká doprava nebo dokonce nákup letadla. Tento alternativní program se nejčastěji vyskytoval jako veřejná listina, jak je předepsáno v Hlava 14 Kodexu federálních předpisů, část 380. První letiště, které vstoupilo do tohoto programu, bylo Letiště Manistee County Blacker v roce 2012.^[14]

Pilotní program flexibility komunity

V rámci pilotního programu flexibility Společenství, který byl zaveden v roce 2003, může až deset komunit získat grant ve výši dvouleté dotace výměnou za to, že na deset let opustily službu EAS.^[15][16] Tyto granty musí být použity na financování projektů, které zlepší letiště pro všeobecné letectví. Od roku 2020 program využívala pouze jedna komunita:

Dotované komunity EAS

Oblasti kromě Aljašky

Aljaška

Komunity dříve dotované EAS

V následujících tabulkách je uveden seznam letišť, která dříve měla trasy podporované společností Essential Air Service.^[17]

Oblasti kromě Aljašky

Aljaška

Viz také

• Závazek veřejné služby

Reference

externí odkazy

• Americké ministerstvo dopravy: Zásady - základní letecká služba
• Americké ministerstvo dopravy: Zásady - Základní zprávy o leteckých službách
• Regulationss.gov - Federal Docket Management System

Nosiče

• Air Choice One - St. Louis, MO
• Island Air Service - Kodiak, AK
• Aljašský hydroplán
• Ward Air, Inc.
• 40 mil vzduchu
• Evergreen International Aviation, Inc. (archiv)
• Copper Valley Air
• Reeve Air Aljaška
• Southern Airways Express