Zákon o prodloužení programů pozemní a letecké dopravy z roku 2011 - Surface and Air Transportation Programs Extension Act of 2011

The Zákon o prodloužení programu pozemní a letecké dopravy z roku 2011 stal prezidentem zákonem Spojených států Barack Obama podepsal zákon 16. září 2011 (veřejný zákon č. 112–30. Zákon rozšiřuje daně, které financují federální výdaje na dálnice do března a Federální letecká správa do ledna. Zákon o prodloužení programů pozemní a letecké dopravy z roku 2011 je přímým důsledkem dohody, jíž bylo dosaženo vedoucími představiteli Sněmovny a Senátu. Tento akt prodloužení byl nejvyšší prioritou Kongresu, protože brzy skončilo financování federálních dálnic a FAA.[1]

Fakta o hlasování

The účtovat prošel skrz Sněmovna reprezentantů Spojených států dne 13. září 2011 a prostřednictvím Senát Spojených států dne 15. září 2011. Prezident Obama podepsal zákon 16. září 2011.[1]

Úkoly výboru

Jsou vytvářeny výbory, které kritizují navrhovaný zákon a pomáhají mu lobbování do Kongres Spojených států za zvážení. Zákon o prodloužení programů pozemní a letecké dopravy z roku 2011 byl ve Výboru pro domácí dopravu a infrastrukturu a ve Výboru pro způsoby a prostředky domu.[1]

Změny

Dne 15. září 2011 byly do legislativy zavedeny dvě novely. Senátor Paul, a Republikán z Kentucky, představil oba pozměňovací návrhy. První pozměňovací návrh stanovil limity pro svěřenecký fond dálnic a druhý pozměňovací návrh snížil výplaty fondu Federální letecká správa.[1]

Sídlo FAA, Washington DC.

Hlavní body zákona[2]

  • Dálniční programy: limit 42,5 miliard USD; prodloužena oprávnění pro výzkum povrchové dopravy
  • Programy bezpečnosti na dálnici: autorizace ve výši 335 milionů USD spravovaná Národní správa bezpečnosti silničního provozu rozdělené s částkou 117,5 milionů USD na kapitolu 4 Programy bezpečnosti na dálnici; 54,122 milionů $ na výzkum a vývoj v oblasti bezpečnosti silničního provozu; 12,5 milionu USD poskytnuto na pobídkové granty na ochranu cestujících; 24,25 $ věnováno na granty na výkon bezpečnostních pásů; 17,25 $ věnováno na vylepšení státních bezpečnostních informačních systémů; 69,5 milionu USD věnováno na grantový program pobídek na podporu protiopatření zaměřených na alkohol; 2,05 milionu USD poskytnuto do národního registru řidičů; 14,5 milionu $ věnováno na program prosazování vysoké viditelnosti; 3,5 milionu $ věnováno na bezpečnost motocyklů, 3,5 milionu $ věnováno na program pobídek pro bezpečnost dětí a dětských sedadel; a 12,66 milionu $ věnovaných na bezpečný, odpovědný, flexibilní a efektivní zákon o dopravním kapitálu: Legacy for Users (SAFETEA-LU), správní výdaje (podepsáno prezidentem Georgem W. Bushem 10. srpna 2005).
  • Tranzitní programy: zákon umožňoval závazek až 5,1 miliardy USD spravovaný federální správou tranzitní správy alokací 4,18 miliardy USD na granty na formule a autobusy; 800 milionů USD na kapitálové investiční granty; 29,5 milionů USD na výzkumná a univerzitní centra; a 49,45 milionu USD za správní náklady Federal Transit
  • Ustanovení ovlivňující základní leteckou službu: Základní letecká služba byl přijat program, který zaručuje, že malé komunity ve Spojených státech obsluhují certifikované letecké společnosti a udržují komerční služby. H.R.2877 (zákon o rozšíření programů pozemní a letecké dopravy z roku 2011) mění EAS tím, že v současné době přiděluje finanční prostředky z Svěřenský fond letišť a dýchacích cest. Od ledna do dubna 2012 bude z tohoto fondu odebráno 150 milionů USD. Legislativa poté souhlasila s tím, že z administrativních účtů nadlimitních poplatků bude každý fiskální rok přiděleno 50 milionů USD. Od ledna do dubna 2012 bude pro fond přidělena další částka 2 miliony USD Malý rozvoj leteckých služeb Společenství program. Tento program umožňuje Oddělení dopravy nabízet granty malým městům, která dosud nedostávají dostatečné služby leteckého dopravce.

Rozšíření federálních dálnic

Finanční prostředky na federální pomoc dálnicím budou přiděleny z EU Dálniční svěřenecký fond, ale žádný z účtu hromadné dopravy, pro projekty v časovém rámci od 1. října 2011 do 31. března 2012.[3]

Souhrnné podrobnosti

Rozšířené prostředky byly přiděleny na:

Prostředky na dopravní program rozšířeny

  • Mezistátní a národní dálniční systém
  • Zmírnění přetížení a zlepšení kvality ovzduší
  • Zlepšení bezpečnosti na dálnici
  • Pozemní doprava
  • Dálniční most[1]
Stavební dělník se sloupovou výztužnou ocelí

Detaily

Zákon o pozemní a letecké dopravě poskytl finanční prostředky na:

  • výstavba dálnic
  • oprava mostu
  • systémy hromadné dopravy
  • udržení zaměstnání stavebních dělníků[4]

Výhody spojené s postoupením účtu

  • 4 000 pracovníků nešlo jeden den bez výplaty
  • 1 miliarda $ na financování dálnic nezůstala bez dozoru
  • více než 1 milion pracovníků bylo schopno udržet si práci[4]

Argumenty proti dočasné opravě

Ačkoliv American Trucking Association (ATA) se ulevilo, že zákon byl rozšířen, aby byly zajištěny další návrhy pracovních míst. Organizace prosazuje přijetí víceleté legislativy místo víceměsíční legislativa. Organizace má pocit, že se jedná o problém se zpožděním, který se řeší krátkodobě a dočasně.[5]

Prezident ATA, Bill Graves, není přesvědčen, a přestože 27,5 miliard dolarů v návrhu pracovních míst iniciovaném Obamou přispěje k posílení ekonomiky národa, prostřednictvím financování potřebných oprav a rozšiřování silnic a mostů. Je to jen poškrábání povrchu na skutečný problém po ruce. Graves je skeptický k Obamovým plánům, pokud jde o zřízení banky infrastruktury a zvýšení dalších daní na platby za silnice, mosty a další programy uvedené v návrhu zákona o pracovních místech.[5]

Americká společnost stavebních inženýrů

The Americká společnost stavebních inženýrů hlasitě promluvil s Kongresem ohledně přijetí zákona o prodloužení programů pozemní a letecké dopravy z roku 2011 a ke zvýšení financování pomoci v rozbitém systému infrastruktury v zemi. Programy byly prodlouženy do 31. ledna 2012. Podle divize „Neschopnost jednat“, pokud Spojené státy brzy neinvestují do programů pozemní dopravy, přijde o 900 miliard dolarů.[6]

Související politické iniciativy Obamovy administrativy

Logo Správy dopravní bezpečnosti.
  • Hodnocení priority zabezpečení povrchové dopravy (Březen 2010): součást Obamovy Vnitřní bezpečnost Iniciativa se toto hodnocení snaží analyzovat systém pozemní dopravy ve Spojených státech, který se skládá z hromadné dopravy, dálnic, nákladní dopravy a potrubí. Tato vzájemně závislá síťová služba každý den poskytuje miliony komunit a je zásadní pro ekonomiku Spojených států. S více teroristickými útoky na systémy hromadné dopravy na světě vyžaduje zabezpečení sítě pozemní dopravy před útoky úsilí na mnoha úrovních, mimo jiné na všech úrovních správy, soukromém i neziskovém sektoru, komunitách i občanech.[7][ověření se nezdařilo ]
  • The Americký zákon o pracovních místech: klíčová fakta tohoto zákona zahrnují daňové škrty, které mají americkým malým podnikům pomoci najmout více lidí a růst v tomto odvětví, vrátit více pracovníků zpět do práce a znovu vybudovat a modernizovat Ameriku v tomto procesu, budovat cesty pro Američany hledající pracovní příležitosti, daňové škrty pro amerického pracovníka a jeho rodinu a financovaný dlouhodobě Obamou plán snižování schodku.[7][ověření se nezdařilo ]

Hlavní odpovědné agentury

  1. Správa bezpečnosti dopravy (TSA)
  2. Vládní koordinační rada (GCC)
  3. Sektorová koordinační rada (SCC)
  4. Rada pro koordinaci státní, místní, kmenové a územní vlády (SLTTGCC)[7][ověření se nezdařilo ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F „Zákon o rozšíření programů pozemní a letecké dopravy z roku 2011 (2011 - H.R. 2887)“.
  2. ^ http://rsc.jordan.house.gov/UploadedFiles/LB_09132011.pdf
  3. ^ http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/BILLS-112hr2887ih/pdf/BILLS-112hr2887ih.pdf
  4. ^ A b Denní kompilace prezidentských dokumentů, 31. 8. 2011, s. 3, 3 s
  5. ^ A b Overdrive, říjen 2011, roč. 51 Vydání 10, p71-71, 1/4 s
  6. ^ Tento týden ve Washingtonu; 9. 9. 2011, s. 6–6, 1 s
  7. ^ A b C "Bílý dům".