Regionální letiště v západní Nebrasce - Western Nebraska Regional Airport

Regionální letiště v západní Nebrasce

William B. Heilig Field

(bývalý Scottsbluff Army Airfield)
Regionální letiště Západní Nebraska Logo.jpg
Regionální letiště Western Nebraska - Nebraska.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelSpráva letišť v okrese Scotts Bluff
SloužíScottsbluff, Nebraska
UmístěníScotts Bluff County, Nebraska
Nadmořská výškaAMSL3,967 ft / 1209 m
Souřadnice41 ° 52'26 ″ severní šířky 103 ° 35'44 "W / 41,87 389 ° S 103,59556 ° Z / 41.87389; -103.59556Souřadnice: 41 ° 52'26 ″ severní šířky 103 ° 35'44 "W / 41,87 389 ° S 103,59556 ° Z / 41.87389; -103.59556
webová stránkaflyscottsbluff.com
Mapa
BFF sídlí v Nebraska
BFF
BFF
BFF se nachází ve Spojených státech
BFF
BFF
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
12/308,2792,523Asfalt
5/238,0022,439Asfalt
Statistiky (2017)
Provoz letadel30,216
Základna letadla39

Regionální letiště v západní Nebrasce (IATA: BFF, ICAO: KBFF, FAA VÍČKO: BFF) (William B. Heilig Field) je tři míle východně od Scottsbluff, v Scotts Bluff County, Nebraska.[1] Letiště je ve vlastnictví letištní správy Scotts Bluff County[1] a je pojmenována po Williamovi B. Heiligovi. Známý jako „Scottsbluffův pan Aviation“, byl druhá světová válka Primární letový instruktor armádního letectva Spojených států, civilní letový instruktor a manažer letiště města.[2]

Vidí jednu osobní leteckou společnost, která je dotována Základní letecká služba program. V roce 2016 mělo letiště 4262 cestujících na palubě (ujednání), což je pokles o 17,15% z 5144 ujednání v roce 2015.[3] Letiště mělo v kalendářním roce 2008 10 608 přistání,[4] 9 221 v roce 2009 a 9 864 v roce 2010.[5]

The Národní plán integrovaných letištních systémů pro roky 2017–2021 kategorizováno to jako neprimární komerční služba letiště.[6]

Dějiny

Původní letiště bylo otevřeno v roce 1934; měl hangár, obchodní spojení s leteckými společnostmi, leteckou poštovní službu, osvětlená pole, stanici meteorologické kanceláře a byl výcvikovým zařízením pilotů.

Se vstupem Spojených států do EU druhá světová válka Scottsbluff propagoval své městské letiště pro vojenské / obranné účely. 5. září 1942 byl Scottsbluff vybrán jako jedna ze sedmi satelitních leteckých základen v Nebrasce. Bylo uvolněno 28 farem, aby mohla začít výstavba za cenu 5,5 milionu dolarů. Původní městské letiště Scottsbluff bylo uzavřeno, aby uvolnilo místo novému letišti; staré letiště se později stalo táborem válečných zajatců.

Stavba začala 7. září 1942. Byla postavena dočasná železniční trasa a asi 600 000 metrů krychlových (460 000 m)3) betonu pro tři dráhy bylo nalito za čtyřicet pět dní. Na zemi bylo asi 108 budov, včetně kasáren, jídelen, důstojnických komnat, skladů, hangáru, kamuflážní instruktážní budovy a budovy zaměřovače bomb.

Scottsbluff Army Airfield

Základna byla obsazena již 11. října 1942 a byla přidělena k Druhé letectvo. Zpočátku, Scottsbluff Army Airfield byl satelit na Casper Army Air Field, Wyoming. První jednotky dorazily 4. prosince 1942 4190. armádní letectvo základní jednotka byla hostitelskou organizací ve společnosti Scottsbluff AAF.

Původním úkolem bylo vycvičit posádky Boeingu B-17 Létající pevnosti a Konsolidované osvoboditele B-24 bombardéry. Posádky založené na závěrečném tréninku Casper AAF Wyoming ve Scottsbluff. Všechna cvičná letadla na letišti byla přidělena 4190. AAFBU.

V roce 1944 bylo velení základny převedeno z 2. letectva do 1. letectva Velitelství transportérů, a stal se satelitním polem Alliance Army Airfield. 1. TCC využil výcvik zařízení Douglas C-47 Skytrain a posádky kluzáků. Školil zde také personál údržby letadel a rádia.

Civilní použití

Přistávací plocha byla uzavřena 31. Prosince 1945 a Ministerstvo války předal kontrolu městu Scottsbluff v roce 1947. Budovy a stavby, které nebyly součástí převodu, prodala vláda USA v samostatných dohodách a většina z nich byla odstraněna. USAF nadále používal letiště pro výcvik až do roku 1950.

Western Airlines DC-3 byly v Scottsbluffu do roku 1945 a United se objevily v letech 1953-54; oba odešli v roce 1959, nahrazen Hranice, který zůstal až do roku 1984.

V červenci 1970 převzal kontrolu Scotts Bluff County a má ji od té doby. Kraj nadále provozuje zařízení jako William B. Heilig Field.

V létě roku 2003 kraj vytvořil radní letištního úřadu, která provedla zásadní vylepšení: novou budovu terminálu, oplocení divoké zvěře, požární zařízení a přestavbu hasičské stanice. Budoucí projekty zahrnují osvětlení dráhy a resurfacing. Výbor spolupracuje s místními orgány činnými v trestním řízení a TSA pro bezpečnostní prověrku.

Zařízení

Letiště pokrývá 1806 akrů (731 ha ) opálení nadmořská výška 3,967 stop (1209 m). Má dva asfalt přistávací dráhy: 12/30 je 8 279 x 150 stop (2523 x 46 m) a 5/23 je 8 002 x 150 stop (2439 x 46 m).[1]

V roce končícím 31. května 2011 mělo letiště 28 138 provozů letadel, průměr 77 za den: 89% všeobecné letectví, 8% letecká společnost, 2% aerotaxi a 1% vojenské. Na tomto letišti bylo poté umístěno 43 letadel: 86% jednomotorové, 12% vícemotorové a 2% proudové.[1]

Letecká společnost a cíl

Letecké společnostiDestinace
United ExpressDenver[7]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E Letištní formulář FAA 5010 pro BFF PDF. Federální letecká správa. Platí od 16. srpna 2018.
  2. ^ „William B. Heilig“. Nebraska Department of Aeronautics.
  3. ^ „Enplanements for CY 2016“ (PDF, 831 KB). Enplanements at All Airport (Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation) by State and Airport, 6. října 2017. Federální letecká správa. 6. října 2017.
  4. ^ „Enplanments for CY 2008“ (PDF, 1,0 MB). CY 2008 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  5. ^ „Přílohy pro CY 2010“ (PDF, 189 KB). CY 2010 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 4. října 2011.
  6. ^ „Zpráva NPIAS za období 2017–2021, příloha A“ (PDF, 3,48 MB). faa.gov. Federální letecká správa. 30. září 2016.
  7. ^ https://www.seattletimes.com/nation-world/new-flights-from-scottsbluff-to-denver-will-start-jan-30/

Reference

  • Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
  • Základní dokumenty o leteckých službách (Docket DOT-OST-2003-14535 ) z Americké ministerstvo dopravy:
    • Objednávka 2004-5-15 (20. května 2004): výběr společnosti Great Lakes Aviation, Ltd., aby poskytovala základní leteckou dopravu s podporou dotací na Grand Island, Kearney, McCook, North Platte a Scottsbluff, Nebraska, po dobu dvou let s celkovou roční dotací 5 233 287 $.
    • Objednávka 2006-6-26 (21. června 2006): výběr Great Lakes Aviation, Ltd .. pro poskytování základních leteckých služeb s podporou subvencí v Kearney, North Platte a Scottsbluff, Nebraska, na dva roky, počínaje zahájením služby Mesa Air Group d / b / a Air Midwest na Grand Island McCook, s celkovou roční dotací 2 393 305 $ (897 142 $ pro Kearney; 976 026 $ pro North Platte; a 520 137 $ pro Scottsbluff). Každá komunita obdrží každý den a víkend tři nepřetržité zpáteční lety do Denveru (celkem 18 zpátečních letů týdně) s letadlem Beech 1900-D.
    • Objednávka 2008-7-33 (29. července 2008): výběr společnosti Great Lakes Aviation, Ltd. k poskytování subvencovaných základních leteckých služeb (EAS) v Kearney, North Platte a Scottsbluff v Nebrasce, na dvouleté období počínaje 1. listopadem 2008, při kombinované roční dotaci 5 373 700 USD s 19- sedadlo buk 1900D letadla.
    • Objednávka 2010-9-10 (8. září 2010): opětovný výběr společnosti Great Lakes Aviation, Ltd., která působí jako společný partner společnosti United Airlines a Frontier Airlines (Great Lakes), aby poskytovala základní leteckou službu (EAS) v Kearney, North Platte a Scottsbluff v Nebrasce pro kombinovaná roční dotace 5 344 690 USD na dvouleté období od 1. listopadu 2010 do 31. října 2012.

externí odkazy