Regionální letiště Pierre - Pierre Regional Airport

Regionální letiště Pierre

Pierre Army Airfield
Logo regionálního letiště Pierre.png
Terminál regionálního letiště Pierre – 2.JPG
Odbavovací hala
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMěsto Pierre
SloužíPierre, Jižní Dakota
Nadmořská výškaAMSL1732 ft / 532 m
Souřadnice44 ° 22'58 ″ severní šířky 100 ° 17'10 "W / 44,38278 ° N 100,28611 ° W / 44.38278; -100.28611Souřadnice: 44 ° 22'58 ″ severní šířky 100 ° 17'10 "W / 44,38278 ° N 100,28611 ° W / 44.38278; -100.28611
webová stránkaPierreAirport.com
Mapa
PIR sídlí v Jižní Dakota
PIR
PIR
PIR se nachází ve Spojených státech
PIR
PIR
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
7/256,8812,097Asfalt
13/316,9002,103Asfalt
Statistiky (2010)
Provoz letadel32,140
Základna letadla98

Regionální letiště Pierre (IATA: PIR, ICAO: KPIR, FAA VÍČKO: PIR) je veřejné letiště tři míle východně od Pierre, v Hughes County, Jižní Dakota.[1]

Federální letecká správa podle záznamů bylo na letišti 15 983 nástupů cestujících (enplanements) kalendářní rok 2008,[2] 13 692 v roce 2009 a 14 686 v roce 2010.[3] The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 kategorizováno to jako primární komerční služba letiště (více než 10 000 zařízení ročně).[4]

Vojenské použití

V době druhá světová válka přistávací plocha byla využívána Armáda Spojených států vzdušné síly podle Velení letecké technické služby jako sklad údržby a zásobování. To bylo také používáno Sioux Falls Army Air Field jako pomocné letiště pro Druhé letectvo B-17 Flying Fortress výcvik bombardérů.

Minulá letecká služba

Pierreovy první letecké lety byly kolem roku 1935 na Watertown Airways; to bylo na starém letišti severně od města v 44 ° 24'50 "N 100 ° 20'42 ″ Z / 44,414 ° N 100,345 ° W / 44.414; -100.345. Inland Airlines a nástupce Western Airlines sloužil současnému letišti od roku 1938 do roku 1984; v padesátých letech byl Pierre jednou ze šesti zastávek v Minneapolis-Los Angeles Convair 240 let.[5][6]

North Central Airlines Douglas DC-3 přijel v roce 1959, letící z Minneapolis / Saint Paul - Watertown, SD - Aberdeen, SD - Pierre - Rapid City - Spearfish, SD.[7] Convair 340s, Convair 440s a Convair 580s následoval.[8]

První trysky byly North Central McDonnell Douglas DC-9-30s v roce 1968. Během 70. let západní Boeing 737-200s letěl nonstop do Rapid City a Sioux Falls s přímým letem, beze změny letadlové dopravy do Denveru, Salt Lake City a Los Angeles, zatímco North Central DC-9 letěl nonstop do Aberdeenu a Rapid City s přímým spojením do Minneapolis / St. Pavel[9] zatímco North Central stále létal Convair 580 turboprops také Pierre.

V roce 1979 se společnost North Central spojila s Southern Airways tvořit Republic Airlines který měl u Pierre čtyři odlety denně McDonnell Douglas DC-9-50s a Convair 580s.[10] Republic vytáhl z Pierra v roce 1981 a letecká doprava na hlavní trati skončila, když Western odešel v roce 1984.[11]

V roce 1981 odletěly turbovrtule společnosti Northern Airlines do Minneapolis / St. Paul, Rapid City, Sioux Falls a další města.[12] V roce 1984 Mesaba Airlines turboprops letěl Minneapolis / Saint Paul - Sioux Falls - Pierre - Rapid City.[13]Na podzim 1994 obsluhovaly letiště tři příměstské letecké společnosti: Letecká společnost Great Lakes (United Express ), Mesaba Airlines (Northwest Airlink ) a AirVantage Airlines, nezávislý dopravce. Velká jezera Beechcraft 1900 letěl nonstop do Denveru a přímo do Minneapolis / Saint Paul a Mesaba Fairchild Swearingen Metroliner letěl nonstop do Minneapolis / Saint Paul a AirVantage Metroliners letěl nonstop do Bismarck, ND, Rapid City a Sioux Falls.[14]V létě 1999 odletěla společnost Great Lakes Airlines (United Express) Beech 1900 do Denveru a dalších měst.[15] Great Lakes ztratilo označení jako přepravce United Express, ale nadále slouží Pierrovi.

Do 30. června 2006 Letecká společnost Great Lakes lety do Denver byly dotovány Základní letecká služba (EAS). The Americké ministerstvo dopravy vybraný Big Sky Airlines poskytovat službu od 1. července 2006, ale tato objednávka byla pozastavena, když se Great Lakes rozhodl pokračovat ve službě bez podpory EAS.

V roce 2007 Mesaba Airlines (Northwest Airlink) Saab 340s letěl přímo do Minneapolis / Saint Paul přes Watertown a Great Lakes letěl Beechcraft 1900s nonstop do Denveru jako nezávislá letecká společnost.[16] Po sloučení společností Northwest Airlines a Delta Air Lines v roce 2010 odletěla společnost Delta Connection Saab 340s z Minneapolisu na Pierre. Když Delta v prosinci 2011 přestala používat Saab 340 a oznámila, že opouští Pierra, používaly lety z Minneapolisu Delta Canadair Regional Jet 200, dokud Delta nevystoupila 31. ledna 2012.

Nověji Great Lakes Airlines 19místné (později 9místné) Beechcraft 1900D do Minneapolis / St. Paul a Denver byli jedinými lety leteckých společností v Pierre. Letecká společnost Great Lakes letela přes mezilehlá dohody s Delta Air Lines, Frontier Airlines a United Airlines.

Zařízení

Stará budova terminálu, zbořena září 2013

Regionální letiště Pierre zahrnuje 1834 akrů (742 ha ) v nadmořské výšce 1744 stop (532 m). Má dvě asfaltové dráhy: 7/25 je 6881 x 150 stop (2097 x 46 m) a 13/31 je 6900 x 100 stop (2103 x 30 m).[1]

V roce 2010 letiště provozovalo 32 140 letadel, průměrně 88 denně: 78% všeobecné letectví, 11% letecká společnost, 11% aerotaxi a <1% vojenské. Na letišti bylo poté umístěno 98 letadel: 71% jednomotorové, 28% vícemotorové a 1% helikoptéra.[1]

Nová budova terminálu

Současná budova letištního terminálu byla otevřena 12. září 2012, zařízení o rozloze 21 000 čtverečních stop postavené společností Dean Kurtz Construction

Nový terminál byl potřebný po mnoho let, protože stará budova terminálu byla sužována řadou problémů, především prostorových omezení. Stavba nového terminálu byla zahájena koncem jara 2011 a dokončena v září 2012.[17]Budovu navrhla společnost Coover-Clark & ​​Associates, Inc. se sídlem v Denveru a administrativu stavby zajišťovala kancelář Rapid City společnosti Kadrmas Lee & Jackson.[18] Zpočátku a tryskový most měla být instalována v terminálu, ale letištní úředníci se rozhodli počkat, dokud plánovaná komerční letecká společnost nebude moci použít tryskový most, tak jako Letecká společnost Great Lakes letadla obsluhující letiště v té době nebyla tryskový most schopný. Úředníci také čekali, protože Pierre byl bez plánované osobní tryskové služby provozované s hlavními letadly více než 30 let. Nová budova terminálu byla navržena s prostorem vyčleněným pro nakládací most, takže instalace jednoho, až nastal čas, vyžadovala jen velmi malé úsilí.

Se zavedením tryskové služby společností Aerodynamics, Inc. v roce 2016 začalo město zvažovat tryskový most pro letiště. V srpnu 2017 zadala městská komise Pierre práci na zhotovení a instalaci nového mostu pro tryskové nastupování společnosti Sharpe of Pierre za nabídku 716 500 $. Nový tryskový most byl na letišti instalován 23. dubna 2018. Federální grant pokryl téměř všechny náklady, přičemž stát vykopal 5% a město 5%, tedy asi 45 000 $.

Letecká společnost a destinace

Letecká doprava na Pierre byla obnovena 3. dubna 2019 s denními lety do Denver a pokračovací služba do Watertown. Služba pro Watertown nakonec skončila na konci roku 2019. Službu poskytuje SkyWest Airlines, fungující přes United Express značka jménem United Airlines pomocí 50místného sedadla Canadair Regional Jet 200. Tato služba je dotována ročním financováním 3,64 milionu USD (nebo 49,84 USD za místo) z Základní letecká služba programu, který je v současné době naplánován na konec 30. dubna 2021.[19]

Letecké společnostiDestinace
United Express Denver

Mapa cílů

Mapa destinací
Regionální letiště Pierre se nachází ve Spojených státech
Pierre
Pierre
Denver
Všechny destinace pro cestující z regionálního letiště Pierre (PIR).
(Červené) = Celoroční cíl
(Růžový) = Cíl je ukončen

Statistika

Nejlepší destinace

Nejfrekventovanější vnitrostátní trasy z PIR
(Říjen 2017 - září 2018)[20]
HodnostLetištěCestujícíLetecká linka
1Denver, CO21,230Kalifornie Pacifik
2Watertown, SD12,410Kalifornie Pacifik

FedEx Feeder je provozován na poli společností CSA Air.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro PIR PDF. Federální letecká správa. S platností od 5. dubna 2012.
  2. ^ „Enplanments for CY 2008“ (PDF, 1,0 MB). faa.gov. Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  3. ^ „Přílohy pro CY 2010“ (PDF, 189 KB). faa.gov. Federální letecká správa. 4. října 2011.
  4. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF, 2,03 MB). faa.gov. Federální letecká správa. 4. října 2010.
  5. ^ http://timetableimages.com, 29. dubna 1951, západní harmonogram
  6. ^ http://timetableimages.com 24. září 1960 a 1. srpna 1966 a 1. srpna 1968 západní jízdní řády
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 1. července 1960 North Central harmonogram
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 29. října 1967 North Central harmonogram
  9. ^ http://www.departedflights.com, 29. října 1972 North Central harmonogram & 8. září 1973 západní harmonogram
  10. ^ http://www.departedflights.com, 15. listopadu 1979, oficiální průvodce leteckou společností
  11. ^ http://www.departedflights.com, 25. října 1981 Mapa trasy leteckých společností Republic Airlines a 27. října 1985 Mapa tras společnosti Western Airlines
  12. ^ http://www.departedflights.com, 18. října 1981 mapa společnosti Northern Airlines
  13. ^ http://www.departedflights.com, 28. října 1984, mapa tras Mesaba
  14. ^ 15. září 1994 - oficiální průvodce leteckou společností
  15. ^ http://www.departedflights.com, 1. června 1999, oficiální průvodce leteckou společností
  16. ^ Únor 2007 OAG Flight Guide
  17. ^ Webová stránka regionálního letiště Pierre
  18. ^ Regionální letiště Pierre - 100% stavební dokumenty.
  19. ^ „Aktuální a historické zprávy o stavu“. Americké ministerstvo dopravy.
  20. ^ „Pierre Regional“. Dubna 2017. Citováno 21. června 2018.

Jiné zdroje

  • Základní dokumenty o leteckých službách (Docket OST-2001-10128 ) z Americké ministerstvo dopravy:
    • Oznámení (12. července 2001) společnosti Great Lakes Aviation, Ltd., s platností od 9. října 2001, aby ukončila pravidelnou leteckou dopravu v Pierre v Jižní Dakotě.
    • Objednávka 2002-3-32 (29. března 2002): stanoví sazbu subvence pro Great Lakes Aviation, Ltd., d / b / a United Express, k poskytování základních leteckých služeb na trhu Pierre-Denver s ročními sazbami subvence 677 495 $ na období od 10. října 2001 do 30. dubna, 2002 a 318 861 USD za období od 1. května 2002 do 31. října 2003.
    • Objednávka 2004-7-5 (6. července 2004): vybrala společnost Great Lakes Aviation, Ltd., aby pokračovala v subvencované základní letecké dopravě u Pierra, a Air Midwest za účelem poskytování subvencované základní letecké služby v Brookingsu a Huronu po dobu dvou let. Služba Great Lakes v Pierre má být 12 týdenních nepřetržitých zpátečních letů do Denveru s 19místným bukem 1900-Ds, s roční dotací 449 912 $. Službou Air Midwest v Brookings a Huronu bude 12 letů týdně směrovaných společností Huron-Brookings-Omaha-Brookings-Huron s 19místným bukem 1900-Ds s roční dotací 2 078 727 $.
    • Objednávka 2006-5-7 (10. května 2006): výběr společnosti Big Sky Transportation Co., d / b / a Big Sky Airlines, k poskytování základní letecké služby (EAS) v Pierre v Jižní Dakotě, na dvouleté období počínaje 1. červencem 2006, s roční dotací 379 616 USD .
    • Objednat 2006-5-17 (19. května 2006): ukončení dotace vyplácené společnosti Great Lakes Aviation, Inc., která bude sloužit společnosti Pierre v Jižní Dakotě, s platností od 1. července 2006 (pozastaví výběr Big Sky v pořadí 2006-5-7, protože Great Lakes bude i nadále poskytovat služby bez podpory EAS) .

externí odkazy