Letiště okresu Imperial - Imperial County Airport

Letiště okresu Imperial

Boley Field
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelImperial County
SloužíCísařský / El Centro
UmístěníImperial County v Kalifornii
Nadmořská výškaAMSL-16 stop
Souřadnice32 ° 50'03 "N 115 ° 34'43 "W / 32,83417 ° N 115,57861 ° W / 32.83417; -115.57861Souřadnice: 32 ° 50'03 "N 115 ° 34'43 "W / 32,83417 ° N 115,57861 ° W / 32.83417; -115.57861
webová stránkawww.co.imperial.ca.us / ...
Mapa
IPL sídlí v Kalifornie
IPL
IPL
Umístění letiště v Kalifornii
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
14/325,3081,618Asfalt
8/264,5011,372Asfalt
Statistiky (2011)
Provoz letadel14,589
Základna letadla47

Letiště okresu Imperial (IATA: IPL[2], ICAO: KIPL, FAA VÍČKO: IPL) je veřejné použití v kraji letiště v Imperial County, Kalifornie, Spojené státy.[1] Také známý jako Boley Field,[Citace je zapotřebí ] většinou se používá pro všeobecné letectví, ale má plánovanou osobní dopravu od jedné komerční letecké společnosti. Služba je dotována Základní letecká služba program.

Na letišti se nachází jedennámořní míle (2 km ) jižně od centrální obchodní čtvrť z Imperial, Kalifornie,[1] částečně ve městě Imperial a částečně v neregistrovaná oblast císařského kraje.[3] Slouží nedalekým komunitám, včetně El Centro.[4]

Podle Federální letecká správa, toto letiště mělo v letišti 7061 nástupů cestujících (enplanements) kalendářní rok 2008,[5] 5 641 v roce 2009 a 4 752 v roce 2010.[6] The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 jej kategorizoval jako a neprimární komerční služba letiště.[7]

První pravidelné lety leteckých společností pro cestující byly provozovány společností Western Airlines s Douglas DC-3 se službou začíná koncem 40. let.[8] Po službě Western následovala Bonanza Air Lines na počátku 50. let také létající DC-3.[9]

Zařízení a letadla

Letiště okresu Imperial se rozkládá na ploše 370 akrů (150 ha ) opálení nadmořská výška 16 metrů níže průměrná hladina moře. Má dva asfalt zpevněné přistávací dráhy: 14/32 je 5 308 x 100 stop (1 618 x 30 m) a 8/26 je 4 501 x 75 stop (1 372 x 23 m).[1]

Za 12měsíční období končící 31. prosince 2011 mělo letiště provozováno 14 589 letadel, průměrně 39 denně: 71% všeobecné letectví, 10% plánovaná reklama, 2% aerotaxi a 17% válečný. V té době bylo na tomto letišti umístěno 47 letadel: 83% jedno-motor, 8,5% s více motory a 8,5% helikoptéra.[1]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Následující letecká linka nabízí pravidelnou osobní dopravu:

Letecké společnostiDestinace
Mokulele Airlines Los Angeles

SeaPort Airlines dříve provozovány Karavan Cessna 208 jedno turbovrtulové letadlo s motorem na všech plánovaných letech z letiště. 19. ledna 2016 společnost Seaport Airlines oznámila ukončení veškerých služeb v Kalifornii, přičemž jako důvod uvedla svou neschopnost najít piloty.

Náklad

Letecké společnostiDestinace
AmeriflightOntario
Podavač FedEx
provozuje West Air		Ontario

Služba historických leteckých společností

Western Airlines koncem 40. let sloužil na okresním letišti Imperial s Douglas DC-3 lety do Los Angeles přes zastávky v San Diegu a Long Beach a také letěl nonstop do Yumy.[8] Bonanza Air Lines, letecký dopravce "místní služby", jak je definován federálním úřadem Rada pro civilní letectví (CAB), začala sloužit letišti na počátku 50. let.[9] Podle časového harmonogramu systému z 1. března 1953 společnost Bonanza uvedla své lety na letiště jako službu pro El Centro a byla v provozu Douglas DC-3 vrtulové letadlo s každodenním směrováním na západ Phoenix-Blythe-Yuma-El Centro-San Diego-Santa Ana-Los Angeles.[10] Bonanza v tomto okamžiku také provozoval denní službu DC-3 na východ směrováním Los Angeles-Santa Ana-San Diego-El Centro-Yuma-Blythe-Phoenix-Prescott-Kingman-Las Vegas.[9] V roce 1963 Bonanza vyřadila DC-3 ze své flotily a provozovala všechny lety na letiště novými Fairchild F-27 turboprops.[11] V roce 1964 letecká společnost provozovala nepřetržité propjetové lety F-27 do Los Angeles a San Diega s mezipřistáním do Phoenixu prostřednictvím mezipřistání v Yumě.[12] V roce 1968 se Bonanza spojila s Pacific Air Lines a West Coast Airlines tvořit Air West která nadále obsluhovala letiště s F-27 bez mezipřistání do San Diega a Santa Ana (nyní Letiště Johna Wayna ), jakož i přímé lety do Los Angeles, Phoenixu a Tucsonu.[13] Na konci roku 1970 sloužila společnost Air West na letišti Douglas DC-9-10 a McDonnell Douglas DC-9-30 jetliners se čtyřmi lety denně, včetně dvou přímých letů do Los Angeles (LAX) a dvou přímých letů do Phoenixu (PHX) přes mezipřistání v Yumě (YUM).[14] Ve stejné době pokračoval jeden z proudových letů DC-9 do LAX, aniž by došlo ke změně letecké dopravy do Fresna, San Franciska, Portlandu, OR a Seattlu prostřednictvím mezipřistání v jiných destinacích společnosti Air West.[14] Air West by pak byl přejmenován Hughes Airwest která v roce 1972 zastavila tryskovou dopravu na letiště, ale stále provozovala nepřetržité propjetové lety F-27 do Los Angeles a Santa Ana s přímou linkou do Phoenixu přes zastávku v Yumě.[15]

Do roku 1980, Hughes Airwest přešel na víceproudovou flotilu a již nesloužil letišti.[16] Po ukončení provozu společností Hughes Airwest provozovala v průběhu let řadu příměstských a regionálních leteckých společností, včetně jednoho leteckého dopravce, Imperial Airlines, která měla své počátky na letišti. Níže je uveden seznam leteckých společností a letadel, která obsluhovala letiště Imperial County Airport (IPL) v letech 1979 až 1999 zejména do Los Angeles (LAX) a Phoenixu (PHX) u společností Imperial Airlines a Air Bahia také létání bez mezipřistání do San Diega (SAN) a Scenic Airlines létání bez mezipřistání do Las Vegas (LAS) a Long Beach (LGB), přičemž tyto informace jsou převzaty z různých vydání Oficiální průvodce leteckou společností (OAG) v průběhu let:[17]

Na začátku roku 2007 obsluhovala letiště pouze jedna letecká společnost: SkyWest působí jako United Express létající Embraer EMB-120 Brasilia turboprops s nonstop službou do LAXNÍ jako součást trasy Los Angeles - El Centro / Imperial - Yuma.[18] SkyWest následně zastavil veškerou dopravu na letiště.

Statistika

Akcie dopravce: leden - prosinec 2013[19]
DopravceCestující (přicházející a odjíždějící)
Námořní přístav
3,080(59.24%)
SkyWest
2,120(40.76%)
Nejlepší domácí destinace: leden - prosinec 2013[19]
HodnostMěstoNázev letiště a kód IATACestující
1Los AngelesLos Angeles International (LAX)1,050
2San Diego, KalifornieSan Diego International (SAN)810
3Burbank, KalifornieLetiště Bob Hope (BUR)770
4Van Nuys, KalifornieLetiště Van Nuys (VNY)<10
5Ontario, KalifornieOntario International (ONT)<10

Reference

  1. ^ A b C d E Letištní formulář FAA 5010 pro IPL PDF. Federální letecká správa. S platností od 5. dubna 2012.
  2. ^ „Hledání kódu letiště IATA (IPL: El Centro / Imperial County)“. Mezinárodní asociace letecké dopravy. Citováno 6. června 2014.
  3. ^ "Císařské město v Kalifornii[trvalý mrtvý odkaz ]." Americký úřad pro sčítání lidu. Citováno 26. září 2009.
  4. ^ "Pilot, který zanechal notu v letadle loven." Los Angeles Times. 19. května 1970. 3. Citováno 26. září 2009.
  5. ^ „Enplanments for CY 2008“ (PDF, 1,0 MB). CY 2008 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  6. ^ „Přílohy pro CY 2010“ (PDF, 189 KB). CY 2010 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 4. října 2011.
  7. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). Národní plán integrovaných letištních systémů. Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) 27. září 2012.
  8. ^ A b http://www.timetableimages.com, 1. dubna 1948 harmonogram systému Western Airlines
  9. ^ A b C http://www.timetableimages.com, 1. března 1953 časový harmonogram systému Bonanza Air Lines
  10. ^ http://www.timetablemages.com[trvalý mrtvý odkaz ], 1. března 1953 časový harmonogram systému Bonanza Air Lines
  11. ^ http://www.timetableimages.com, 16. srpna 1963, harmonogram systému Bonanza Air Lines
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 1. března 1964 harmonogram systému Bonanza Air Lines
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 1. července 1968 časový harmonogram systému Air West
  14. ^ A b 15. listopadu 1970 - oficiální letecký průvodce (OAG), letové řády El Centro
  15. ^ http://www.departedflights.com, 1. července 1972, harmonogram systému Hughes Airwest
  16. ^ http://www.departedflight.com Archivováno 2017-10-24 na Wayback Machine, 1. září 1980, harmonogram systému Hughes Airwest
  17. ^ http://www.departedflights.com Vydání Official Airline Guide (OAG): 15. listopadu 1979; 1. dubna 1981, 15. února 1985; 15. prosince 1989; 1. října 1991; 2. dubna 1995 a 1. července 1999
  18. ^ 1. února 2007 Official Airline Guide (OAG), celosvětové vydání
  19. ^ A b „El Centro, CA: Imperial County (IPL)“. Bureau of Transportation Statistics (BTS), Výzkum a správa inovativních technologií (RITA), Americké ministerstvo dopravy. prosinec 2013. Citováno 6. června 2014.

Jiné zdroje

  • Základní dokumenty o leteckých službách (Docket DOT-OST-2008-0299 ) z Americké ministerstvo dopravy:
    • Objednávka 2008-12-26 (29. prosince 2008): výběr společnosti SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, k poskytování základních leteckých služeb v El Centro / Imperial v Kalifornii, s roční sazbou dotace 662 551 USD do 31. prosince 2010. SkyWest poskytne 13 přímých letů týden do Los Angeles s 30 místy Embraer Brasilia letadlo,
    • Objednávka 2009-5-21 (27. května 2009): Schvalování alternativního servisního vzoru
    • Objednávka 2010-12-6 (3. prosince 2010): výběr SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, k zajištění základní letecké služby v El Centro v Kalifornii, s roční sazbou dotace 1 852 091 USD do 31. prosince 2012. SkyWest poskytne 13 přímých letů týdně do Los Angeles (LAX) s 30místným turbovrtulovým pohonem Embraer Brasilia za roční dotaci 1 852 091 $.
    • Objednávka 02.01.2013 (2. ledna 2013): výběr SeaPort Airlines, Inc. (SeaPort), aby poskytl Essential Air Service (EAS) v El Centro v Kalifornii, za 1 943 7511 $ ročně za 29 letů bez mezipřistání týdně do San Diega (SAN) dne Karavan Cessna 208 letadlo, 9místné, jednomotorové turbovrtulové.
    • Objednávka 2014-4-26 (24. dubna 2014): nasměrování zúčastněných osob, aby ukázaly důvody, proč by ministerstvo nemělo ukončit způsobilost ... v rámci programu Essential Air Service (EAS) na základě kritérií přijatých Kongresem v zákoně FAA o modernizaci a reformách z roku 2012 (Public Law No. 112) -95). Zjistili jsme, že El Centro je do 175 mil od velkého nebo středního uzlu, Mezinárodní letiště San Diego (SAN), velký rozbočovač, a proto podléhá zákonnému kritériu 10-enplanement. Zjistili jsme také, že během fiskálního roku 2013 společnost El Centro vygenerovala celkem 5 950 cestujících (příchozí a odchozí). V souladu s výše popsanou metodikou je výsledkem průměrně 9,5 enplantací za den, což je pod zákonným kritériem 10 enplanementů nezbytným k tomu, aby zůstal způsobilý v programu EAS.

externí odkazy