McKellar – Sipes regionální letiště - McKellar–Sipes Regional Airport

McKellar – Sipes regionální letiště
McKellar-Sipes Regional Airport-TN-01Feb19997-USGS.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMěsto Jackson a Madison County
SloužíJackson, Tennessee
UmístěníMadison County
Nadmořská výškaAMSL434 stop / 132 m
Souřadnice35 ° 35'59 ″ severní šířky 088 ° 54'56 ″ Z / 35,59972 ° N 88,91556 ° Z / 35.59972; -88.91556Souřadnice: 35 ° 35'59 ″ severní šířky 088 ° 54'56 ″ Z / 35,59972 ° N 88,91556 ° W / 35.59972; -88.91556
webová stránkaMcKellarSipes.com
Mapa
MKL sídlí v Tennessee
MKL
MKL
Umístění letiště v Tennessee
MKL sídlí ve Spojených státech
MKL
MKL
MKL (Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
2/206,0061,831Asfalt
11/293,5381,078Asfalt
Statistika
Provoz letadel (2018)16,220
Základna letadla (2020)68
Odlétající cestující (12 měsíců končících únorem 2020)4,720

McKellar – Sipes regionální letiště (IATA: MKL[2], ICAO: KMKL, FAA VÍČKO: MKL) je veřejné použití letiště nachází čtyřinámořní míle (7 km ) západně od centrální obchodní čtvrť z Jackson, město v Madison County, Tennessee, Spojené státy.[1] Je ve vlastnictví města a kraje.[1] Letiště je většinou využíváno pro všeobecné letectví, a je obsluhována jednou komerční leteckou společností, Air Choice One, dotováno Základní letecká služba program. SeaPort Airlines zahájila své služby v Memphisu a Nashvillu 22. ledna 2012. V září 2016 však došlo k likvidaci SeaPort Airlines po jejím bankrotu.

The Národní plán integrovaných letištních systémů pro roky 2017–2021 kategorizováno je to jako neprimární komerční letiště služeb.[3]

Zařízení a letadla

Regionální letiště McKellar – Sipes se rozkládá na ploše 807 akrů (327 ha ) opálení nadmořská výška 434 stop (132 m) výše průměrná hladina moře. Má dva asfalt zpevněné přistávací dráhy: 2/20 je 6 006 x 150 stop (1831 x 46 m) a 11/29 je 3 538 x 100 stop (1078 x 30 m).[1]

Za 12měsíční období končící 30. srpna 2018 mělo letiště 16 220 provozů letadel, průměrně 44 za den: 81% všeobecné letectví, 10% aerotaxi a 9% válečný. V březnu 2020 bylo na tomto letišti umístěno 68 letadel: 43 jednomotorových, 10 vícemotorových, 4 proud, 3 helikoptéra a 8 válečný.[1]

Letecká společnost a destinace

Následující letecká linka nabízí pravidelnou osobní dopravu:

Letecké společnostiDestinace
Air Choice One Atlanta, St. Louis[4]

Statistika

Akcie dopravce (srpen 2019 - červenec 2020)[5]
DopravceCestující (přicházející a odjíždějící)
Air Choice One
6,820(100%)
Nejlepší domácí destinace (srpen 2019 - červenec 2020)[5]
HodnostNázev letištěCestujícíLetecká linka
1St. Louis Lambert (STL)2,440Air Choice One
2Atlanta (ATL)1,280Air Choice One

Dějiny

Letiště bylo založeno a původně pojmenováno na památku Kenneth Douglas McKellar (1869–1957), dlouholetý Americký senátor z Tennessee. Pomohl přesvědčit Správa stavebních prací získat majetek a postavit počáteční vzletové a přistávací dráhy a budovy během zimy 1933–1934. Později ve třicátých letech 20. století Správa projektu Works (WPA) rozšířila letiště a postavila další budovy a další zařízení.[6]

McKellar Field

McKellar Field - studentští důstojníci třídy 44D
Primární cvičný letoun PT-17 Stearman

V rámci přípravy na případný vstup USA do druhé světové války se armádní vzdušné sbory Spojených států snažily rozšířit bojové vzdušné síly národa tím, že požádaly civilní letecké školy, aby poskytly primární fázi výcviku leteckých kadetů. V důsledku toho uzavřela smlouvu s civilními leteckými školami na poskytování primárního leteckého výcviku, přičemž absolventi přešli na základní a pokročilý výcvik na pravidelných vojenských cvičných letištích.[7]

V dubnu 1942 bylo letiště pronajato Armáda Spojených států vzdušné síly a stala se válečnou leteckou školou. McKellar Field byl přidělen k jihovýchodnímu výcvikovému středisku (později Eastern Flying Training Command) jako primární (1. úroveň) pilotní výcvikové letiště. Bylo to pod velením 68. leteckého výcvikového oddílu, 29. leteckého výcvikového křídla. Přistávací plocha začala výcvik létajících kadetů na základě smlouvy s Georgia Air Services, Inc. Letecký výcvik byl prováděn s PT-17 Stearman dvojplošníky jako primární trenér. Také to mělo několik Fairchild PT-19, Ryan PT-22 rekrutuje a Kajety PT-27 přiřazeno.

Fyzické vybavení McKellar Field zahrnovalo administrativní budovy a ubytovny pro důstojníky a poddůstojnické muže, obklopující centrální polohu. Nedaleko se nacházela konsolidovaná jídelna, ve které se nacházelo 1 000 poddůstojnických mužů a omezený počet „důstojníků“. S jídelnou sousedila poštovní směnárna, servisní klub a taneční parket.

Zařízení bylo inaktivováno 16. října 1944 čerpáním výcvikového programu pilotů AAFTC. Byl prohlášen za přebytečný a předán 30. září 1945 armádnímu sboru ženistů. Nakonec byl propuštěn do správy válečných aktiv (WAA) a stal se civilním letištěm.

McKellar – Sipes regionální letiště

Po válce se letiště vrátilo pod kontrolu nad městem a krajem a v průběhu let bylo rozšířeno o nová zařízení, která vyhoví potřebám okresů Jackson a Madison. Téměř všechny válečné budovy postavené na letišti byly strženy nebo přesunuty, ačkoli čtyři z válečných hangárů zůstávají na letišti v provozu. Několik ulic od McKellar Field zůstává viditelné na leteckých snímkách, ale kromě zbývajícího izolovaného betonu byla oblast stanice zcela odstraněna.

Na letišti zůstává vojenská přítomnost a 1/230. Letecká jízdní letka národní gardy Tennessee má na letišti rozsáhlé podpůrné zařízení vybavené vrtulníky UH-60 Blackhawk.

V 70. letech byl název letiště změněn na McKellar – Sipes Regional Airport na počest majora Roberta Raya „Bustera“ Sipese, testovacího pilota letectva Spojených států z Jacksonu, který byl zabit v roce 1969, když jeho RF-101 Voodoo stíhačka havarovala po vzletu z RAF Upper Heyford, Oxfordshire, Anglie. Pamětní deska je umístěna v kostele sv. Petra a Pavla ve Steeple Aston. Sipes je pohřben na Národní vojenský park Shiloh hřbitov.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Letištní formulář FAA 5010 pro MKL PDF. Federální letecká správa. s platností od 26. března 2020.
  2. ^ „Hledání kódu letiště IATA (MKL: Jackson / McKellar)“. Mezinárodní asociace letecké dopravy. Citováno 6. června 2014.
  3. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). Národní plán integrovaných letištních systémů. Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) 27. září 2012.
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 27. dubna 2015. Citováno 15. dubna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ A b „Jackson, TN: McKellar – Sipes Regional (MKL)“. Bureau of Transportation Statistics (BTS), Výzkum a správa inovativních technologií (RITA), Americké ministerstvo dopravy. Únor 2020. Citováno 16. května 2020.
  6. ^ Carroll Van West (2001), Tennessee's New Deal Landscape: A Guidebook. University of Tennessee Press, ISBN  1572331089
  7. ^ Cameron, Rebecca Hancock, 1999, Training to Fly. Vojenský letecký výcvik 1907-1945, Agentura pro historický výzkum letectva, Maxwell AFB, Alabama

Jiné zdroje

  • Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • Základní dokumenty o leteckých službách (Docket OST-2000-7857 ) z Americké ministerstvo dopravy:
    • Objednávka 2005-6-14 (20. června 2005): opětovný výběr společnosti RegionsAir, Inc. d / b / a American Connection, dříve známé jako Corporate Airlines, k poskytování dotovaných základních leteckých služeb (EAS) v každé z výše uvedených komunit (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Ft. Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion / Herrin, IL; Owensboro, KY; Kirksville, MO) na nové dvouleté období od 1. června 2005 do 31. května 2007 za kombinovanou roční dotaci 7 306 249 USD. Rovněž touto objednávkou ministerstvo ukončuje výstavní řízení a předběžně ukončuje dotace v Kirksville v Missouri, protože vybraný návrh společnosti RegionsAir nedosahuje limitu 200 USD na cestujícího.
    • Objednávka 2007-3-5 (14. března 2007): výběr společností Big Sky Transportation Co., d / b / a Big Sky Airlines a Great Lakes Aviation, Ltd. pro poskytování dotovaných základních leteckých služeb (EAS) ve výše uvedených komunitách (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Fort Leonard Wood , MO; Jackson, TN; Marion / Herrin, IL, Owensboro, KY) na dvouleté období od 1. června 2007 do 31. května 2009 s použitím 19místného turbovrtulového letadla Beech 1900D takto: Big Sky at Cape Girardeau, Jackson a Owensboro za kombinovanou roční dotaci ve výši 3 247 440 $; a Great Lakes v Burlingtonu, Fort Leonard Wood a Marion / Herrin za kombinovanou roční dotaci ve výši 2 590 461 USD.
    • Objednávka 2008-2-1 (6. února 2008): výběr společnosti Great Lakes Aviation, Ltd., aby poskytovala dotované základní letecké služby v Cape Girardeau, Missouri a Jackson, Tennessee a Owensboro, Kentucky, na dvouleté období, které začíná u dopravce plně EAS ve všech třech komunitách.
    • Objednávka 2009-6-17 (22. června 2009): výběr společnosti Pacific Wings, LLC pro poskytování základních leteckých služeb (EAS) v Owensboro v Kentucky a Jacksonu v Tennessee s kombinovanou roční mírou dotace 2 294 401 USD (1 068 773 USD pro Owensboro a 1 225 628 USD pro Jackson), na období dvou let1 počínaje rokem Pacific Wings zahajuje službu.
    • Objednávka 2011-12-15 (22. prosince 2011): výběr společnosti SeaPort Airlines, Inc. k poskytování subvencovaných základních leteckých služeb (EAS) v Jacksonu v Tennessee po dobu jednoho roku. Jednoleté období začne, když SeaPort zahájí plný EAS, a potrvá do konce 12. měsíce poté. Tento výběr SeaPortu poskytne Jacksonovi 12 letů bez mezipřistání týdně na mezinárodní letiště Nashville („Nashville“) a 6 letů bez mezipřistání týdně na mezinárodní letiště Memphis („Memphis“) s využitím letadel Cessna Grand Caravan s 9 cestujícími ročně sazba dotace 1 149 703 USD.
    • Objednávka 2014-4-26 (24. dubna 2014): nasměrování zúčastněných osob, aby ukázaly důvody, proč by ministerstvo nemělo ukončit způsobilost ... v rámci programu Essential Air Service (EAS) na základě kritérií přijatých Kongresem v zákoně FAA o modernizaci a reformách z roku 2012 (Public Law No. 112) -95). Zjistili jsme, že Jackson je do 175 mil od velkého nebo středního uzlu, Mezinárodní letiště Memphis (MEM), střední uzel, a proto podléhá zákonnému kritériu 10-enplanement. Zjistili jsme také, že během fiskálního roku 2013 Jackson vygeneroval celkem 4 865 cestujících (příchozí a odchozí). V souladu s výše popsanou metodikou to vede v průměru k 7,8 enplanmentům za den, což je pod zákonným kritériem 10 enplanementů nezbytným k tomu, aby zůstaly způsobilé v programu EAS.

externí odkazy