Regionální letiště Kirksville - Kirksville Regional Airport

„IRK“ přeadresuje tady. Pro další použití viz Irk (disambiguation).
Regionální letiště Kirksville
Logo IRK.png
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMěsto Kirksville
SloužíKirksville, Missouri
UmístěníPettis Township, blízko Millard
Nadmořská výškaAMSL966 stop / 294 metrů
Souřadnice40 ° 05'36 ″ severní šířky 092 ° 32'42 ″ Z / 40,09333 ° N 92,54500 ° W / 40.09333; -92.54500Souřadnice: 40 ° 05'36 ″ severní šířky 092 ° 32'42 ″ Z / 40,09333 ° N 92,54500 ° W / 40.09333; -92.54500
webová stránkakirksvillecity.com / ...
Mapa
IRK sídlí v Missouri
DRÁŽDIT
DRÁŽDIT
IRK se nachází ve Spojených státech
DRÁŽDIT
DRÁŽDIT
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
18/366,0051,830Beton
9/271,370418Rašelina
Statistiky (2010)
Provoz letadel5,625
Základna letadla35

Regionální letiště Kirksville (IATA: DRÁŽDIT, ICAO: KOSTEL, FAA VÍČKO: DRÁŽDIT) je čtyři míle jižně od Kirksville,[1] na západní straně dálnice USA 63.[2] Jedna letecká společnost plánuje lety cestujících, dotované Základní letecká služba program.

Federální letecká správa Záznamy uvádějí, že na letišti bylo 684 nástupů cestujících (enplanements) kalendářní rok 2008,[3] 926 v roce 2009 a 2127 v roce 2010.[4] The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 kategorizováno to jako všeobecné letectví zařízení ( komerční služba kategorie vyžaduje minimálně 2 500 implantátů ročně).[5]

Cape Air je současná letecká společnost s průměrem 900 až 1 000 cestujících měsíčně[6] na tři denní zpáteční lety do Mezinárodní letiště St. Louis Lambert[7]

Clarence Cannon Memorial Terminal na regionálním letišti Kirksville.

Dějiny

Letectví v oblasti Kirksville začalo během několika let po letu bratrů Wrightů. Místní obyvatel Nick Sparling je považován za prvního pilota kraje Adair v roce 1909. V roce 1924 zahájil Roy B. "Cap" Dodson první letiště v oblasti, která se nachází na severním okraji Kirksville. Přistávací plocha na současném místě regionálního letiště v Kirksville však byla vytvořena až v roce 1930, kdy Federální letecká správa postavila po celé zemi řadu nouzových přistávacích ploch. Se vstupem Ameriky do druhá světová válka, Městské letiště KirksvilleJak bylo konstatováno koncem třicátých let 20. století, prošel významným vylepšením výcvikový program civilních pilotů a válečná výcviková služba amerického armádního letectva. V roce 1942 byla postavena zpevněná přistávací dráha za každého počasí, hangáry, kontrolní věž a malá restaurace; zpevněná dráha byla až do roku 1968 3870 ft.

Poválečný rozmach komerčního letectví dosáhl Kirksville v roce 1960 Ozark Air Lines zahájil pravidelné lety. Letoun byl známým pohledem mnoha veteránů z druhé světové války, protože Ozark použil Douglas DC-3, civilní protějšek slavného C-47 'Gooney Bird', nyní namísto armádních leteckých sborů v Ozarkově bílé a stále zelené barvě. Trasa Ozark začala v Kansas City do Chicaga se zastávkami v Kirksville, Ottumwa a Cedar Rapids, Iowa, Moline, Illinois. Vylepšení letiště přišlo poté, co voliči Kirksville schválili emise dluhopisů v roce 1967. Byla postavena nová betonová dráha o délce šesti tisíc stop, stejně jako nová budova terminálu a vylepšené zázemí hangáru. Delší přistávací dráha byla potřebná pro rychlejší vrtulový proud Fairchild, který zahájil lety do Kirksville na konci roku 1968. Také v 60. letech Ozark změnil službu Kirksville z trasy Kansas City - Chicago na Des Moines-to-St. Louis jeden. S vylepšením letiště přišel nový název, Clarence Cannon Memorial Airport—Zvoleno na počest dlouholetého amerického kongresmana Clarence Cannona z Missouri, který udělal hodně pro zajištění letecké dopravy a financování letiště.

Navzdory téměř milionu dolarů na modernizaci zařízení a stálému přílivu cestujících do a z Kirksville, společnost Ozark Airlines zjistila, že cesta je do poloviny 70. let finančně neudržitelná, s konečným odletem 23. dubna 1976. Naštěstí místní pilot a zubař Dr. Stephen Barber zavedl malou příměstskou leteckou službu, Horizon Airways, v roce 1972. Horizon byl schopen pomoci zaplnit prázdnotu zanechanou Ozarkovým odletem a nakonec se rozšířil na pět letadel a službu do Kansas City i St. Louis.[8][9]

Air Choice One zahájil plánovaný letový provoz dvakrát denně, do az Lambert-St. Louis mezinárodní letiště během července 2009. Plánovaný provoz je v současné době dotován zákonem Essential Air Service Act. Dříve službu provozoval Air Midwest (pracuje jako US Airways Express ) až Mezinárodní letiště Kansas City[10] a tím Regiony Vzduch (pracuje jako Americké spojení ) s lety do Lambert-St. Louis mezinárodní letiště. V září 2010 nahradil Cape Air Air Choice One.

Zařízení

Letiště pokrývá 476 akrů (193 ha ) opálení nadmořská výška 966 stop (294 m). Má dva přistávací dráhy: 18/36 je 6,005 x 100 stop (1830 x 30 m) beton; 9/27 je trávník o rozměrech 418 x 30 m o rozměrech 1370 x 100 stop.[1]

V roce končícím 30. června 2010 mělo letiště 5625 provozů letadel, průměr 15 za den: 62% všeobecné letectví, 21% letecká společnost, 13% aerotaxi, 4% vojenské. Na letišti bylo poté umístěno 35 letadel: 83% jednomotorové, 11% vícemotorové a 6% helikoptéra.[1]

Letecká společnost a cíl

Pravidelná osobní doprava:

Letecké společnostiDestinace
Cape AirSt. Louis

Incidenty

  • 19. října 2004 Let společnosti Corporate Airlines 5966 narazil při přístupu do Kirksville. Třináct osob zemřelo a dva utrpěli zranění. The Národní rada pro bezpečnost dopravy zjištěna chyba pilota jako příčina nehody.[11][12]
  • 12. května 2005 společnost Midwest Airlines Boeing 717 nouzově přistál na regionálním letišti Kirksville poté, co zažil silné turbulence na cestě z Kansas City, Missouri do Washingtonu, D.C. Bylo provedeno bezpečné přistání se všemi 76 cestujícími a 4 posádkou bez úhony. K dnešnímu dni jde o největší letadlo, jaké kdy přistálo na regionálním letišti Kirksville.[13][14]
  • 5. listopadu 2013 byl americký manažer Robert Groh, prezident společnosti Geo-Syntheics, LLC, a pilot instruktora zabit, když jejich letadlo havarovalo při konečném přiblížení na regionální letiště Kirksville. Letadlo, a Piper PA-32 Saratoga, šel dolů do venkovské oblasti Adair County přibližně 2,5 míle severovýchodně od dráhy krátce po odbavení rádiem s personálem letiště. V té době pilot nehlásil žádné potíže. Letadlo bylo na běžkařském letu z Centennial Airport u Denver, Colorado na Waukesha, Wisconsin, domovské město pro Geo-Syntheics.[15]

Reference

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro IRK PDF. Federální letecká správa. S účinností od 31. května 2012.
  2. ^ http://www.kirksvillecity.com/general-aviation
  3. ^ „Enplanments for CY 2008“ (PDF, 1,0 MB). CY 2008 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  4. ^ „Přílohy pro CY 2010“ (PDF, 189 KB). CY 2010 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 4. října 2011.
  5. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). Národní plán integrovaných letištních systémů. Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) 27. září 2012.
  6. ^ Garlock, John (11. května 2012). „Letiště Kirksville zahájí drahá vylepšení“. KTVO-TV prostřednictvím webových stránek. Citováno 12. května 2012.
  7. ^ „Časový plán regionálního letiště Kirksville - Cape Air“. Web města Kirksville. Archivovány od originál 11. května 2012. Citováno 12. května 2012.
  8. ^ Historie Adair County Missouri zveřejněno dvoustým výročím výboru okresu Kirksville-Adair, 1976.
  9. ^ 'Létání vysoko!' autor: Tony Frost & Corey Pritchard, publikováno v Sběratel Chariton časopis Spring, 1987.
  10. ^ „Společnost Mesa Air Group oznamuje program a ceny letenek pro Kirksville v Missouri jako US Airways Express“. Tisková zpráva. Mesa Air Group. 13. října 2006.
  11. ^ „Zpráva o nehodě letadla: Kolize se stromy a nehoda na dráze, Corporate Airlines Flight 5966, British Aerospaaace BAE-J3201, N875JX, Kirksville, Missouri, 19. října 2004“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 2006-01-24.
  12. ^ „Špatné chování, únava vedla k havárii letadla v roce 2004“. Washington Post. 2006-01-25.
  13. ^ „Lightning [sic?] Považován na Středozápadě 717 za nekontrolovaný [sic?] Sestup“. Inteligence letecké dopravy. 2007. Citováno 2011-09-22.
  14. ^ „Storm odkloní dopravní letadlo“. Topeka Capital-Journal. 2005-05-14. Citováno 2011-09-22.
  15. ^ Hunsicker, Jason (6. listopadu 2013). „Oběťmi pádu letadla byli majitel firmy, letecký instruktor“. Kirksville Daily Express. Citováno 7. listopadu 2013.

Jiné zdroje

  • Základní dokumenty o leteckých službách (Docket DOT-OST-1997-2515 ) z Americké ministerstvo dopravy:
    • Objednávka 2005-6-14: opětovný výběr společnosti RegionsAir, Inc. d / b / a American Connection, dříve známé jako Corporate Airlines (RegionsAir), pro poskytování dotované základní letecké služby (EAS) v každé z výše uvedených komunit na nové dvouleté období od 1. června , 2005, do 31. května 2007
    • Objednávka 2006-8-19: výběr společnosti Air Midwest, Inc., stoprocentní dceřiné společnosti společnosti Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express (Air Midwest), pro poskytování základní letecké služby (EAS) v Kirksvillc. Missouri, s roční mírou dotace 627 100 USD. Tato sazba a výběr dopravce vstoupí v platnost po dvouleté období počínaje tím, kdy Air Midwest nahradí společnost RegionsAir, Inc. (dříve Corporate Airlines, Inc.), d / b / a American Connection (RegionsAir) v Kirksville.
    • Objednávka 2008-5-2: výběr Multi-Aero, Inc. d / b / a Air Choice One poskytovat základní leteckou dopravu v Kirksville v Missouri s 11 nonstop zpátečními zpátečními lety každý týden do St. Louis na 6 nebo 9místných dvoumotorových letadlech. Roční míra dotace 806 169 USD.

externí odkazy