Regionální letiště Bradford - Bradford Regional Airport

Regionální letiště Bradford
Regionální letiště Bradford (logo) .png
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelBradfordský regionální letištní úřad
OperátorBradfordský regionální letištní úřad
SloužíBradford, Pensylvánie
UmístěníMcKean County, Pensylvánie, USA
Nadmořská výškaAMSL2143 stop / 653 m
Souřadnice41 ° 48'11 ″ severní šířky 078 ° 38'24 ″ Z / 41,80306 ° N 78,64000 ° Z / 41.80306; -78.64000Souřadnice: 41 ° 48'11 ″ severní šířky 078 ° 38'24 ″ Z / 41,80306 ° N 78,64000 ° Z / 41.80306; -78.64000
webová stránkaBradfordAirport.net
Mapa
BFD sídlí v Pensylvánie
BFD
BFD
BFD se nachází ve Spojených státech
BFD
BFD
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
14/326,3061,922Asfalt
5/234,4991,371Asfalt
Statistiky (2010)
Provoz letadel18,932
Základna letadla21

Regionální letiště Bradford (IATA: BFD[2], ICAO: KBFD, FAA VÍČKO: BFD) je 11 mil jižně od Bradford, v Lafayette Township, McKean County, Pensylvánie.[1] Má naplánovanou leteckou dopravu subvencovanou Základní letecká služba program.

Letiště je ve vlastnictví Bradford Regional Airport Authority[1] a slouží Pensylvánii a západní New York počítaje v to Olean, NY. Je obklopen ropným polem, které tvoří velkou část místní ekonomiky. Bradford je domovem Zippo zapalovače a Případ nože; tady je zbrojnice na letišti pro národní garda.

The Federální letecká správa říká, že na letišti bylo 4 898 nástupů cestujících (enplanements) kalendářní rok 2008,[3] 2 593 v roce 2009 a 2962 v roce 2010.[4] The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 jej kategorizoval jako a neprimární komerční služba letiště (mezi 2 500 a 10 000 přistávacími zařízeními za rok).[5]

Bývalá letecká společnost

Jeho první pravidelné letecké lety byly United Airlines Douglas DC-3 v roce 1948. V roce 1953 odletěl United DC-3 Letiště New York Newark - Philadelphie - Bradford - Youngstown - Akron /Kanton - Cleveland - Toledo - Letiště Chicago Midway - Moline, IL - Cedar Rapids - Omaha - Lincoln, NE.[6] United odešel v roce 1954.

V roce 1953 Allegheny Airlines DC-3 se zastavily na Bradfordu na trase s více zastávkami mezi nimi Buffalo, NY a Pittsburgh.[7] V roce 1971 Allegheny Convair 580s letěl nonstop do Erie, Harrisburg, Jamestown, NY, Letiště New York Newark, Pittsburgh a Washingtonské národní letiště a přímo do Detroit.[8] Allegheny představen McDonnell Douglas DC-9-30s a letěl na jednom místě v roce 1976 z Letiště Chicago O'Hare přes Erie a od New York Letiště LaGuardia přes Elmira zatímco pokračuje v nepřetržitém letu Convair 580 z Buffala a Pittsburghu.[9] Allegheny zůstal až do roku 1979, kdy Allegheny dojíždějící převzal, s nonstop Buková řemesla z Buffala a nonstop Krátké 330s z Pittsburghu.[10] Allegheny dojíždějící služba pokračovala po řadu let pro Allegheny nástupce USAir.[11] V roce 1994 Allegheny Commuter nástupce USAir Express fungoval nonstop sdílení kódu BAe Jetstream 31s do Pittsburghu.[12] USAir změnil svůj název na US Airways s US Airways Express Beechcraft 1900Cs letěl nonstop do Pittsburghu v roce 1999.[13]

Zařízení

Letiště pokrývá 1015 let akrů (411 ha ) v nadmořské výšce 2143 stop (653 m). Má dvě cementové / asfaltové dráhy: 14/32 je 6 306 x 150 stop (1 922 x 46 m) a 5/23 je 4 499 x 100 stop (1 371 x 30 m).[1]

V roce 2010 letiště provozovalo 18 932 letadel, průměrně 51 denně: 77% všeobecné letectví, 22% aerotaxi a 2% vojenské. Na letišti bylo poté umístěno 21 letadel: 91% jednomotorové, 5% vícemotorové a 5% proudové.[1]

Letecká společnost a cíl

Pravidelné lety cestujících:

Letecké společnostiDestinaceOdkazy
Southern Airways Express Pittsburgh [14]

Statistika

Nejlepší domácí destinace: srpen 2019 - červenec 2020[15]
HodnostMěstoNázev letiště a kód IATACestující
1Pittsburgh, PAPittsburgh International (PIT)3,270
Nástupy cestujících (enplanements) podle roku, podle FAA[16]
Rok2008 [17]2009 [18]2010 [19]2011 [20]2012 [21]2013[22]2014[23]2015[24]2016[25]2017[26]2018[27]
Implantáty4,8982,5932,9622,9082,3102,2952,0193,4912,6233,8974,191
ZměnaZvýšit057.80%Pokles047.06%Zvýšit014.23%Pokles01.82%Pokles020.56%Pokles00.65%Pokles012.03%Zvýšit072.91%Pokles024.86%Zvýšit048.57%Zvýšit07.54%
Letecká linkaColgan Air dba United ExpressGulfstream International Airlines dba Kontinentální připojeníGulfstream International Airlines dba Kontinentální připojeníGulfstream International Airlines dba United ExpressSilver Airways dba United ExpressSilver Airways dba United ExpressSilver Airways dba United ExpressSun Air ExpressSouthern Airways ExpressSouthern Airways ExpressSouthern Airways Express
DestinaceJamestown
Washington-Dulles		Jamestown
Cleveland		Jamestown
Cleveland		Jamestown
Cleveland		Jamestown
Cleveland		Jamestown
Cleveland		Jamestown
Cleveland		PittsburghPittsburghPittsburghPittsburgh

Nehody a mimořádné události

datumČíslo letuInformace
24. prosince 1968AL0736Allegheny Airlines Flight 736 narazil při přiblížení k Bradfordu. 20 ze 47 cestujících a členů posádky na palubě je zabito.[28]
6. ledna 1969AL0737Allegheny Airlines Flight 737 narazil při přiblížení k Bradfordu. 11 z 28 cestujících a členů posádky na palubě je zabito.[29]

Reference

  1. ^ A b C d E Letištní formulář FAA 5010 pro BFD PDF. Federální letecká správa. S účinností od 31. května 2012.
  2. ^ „Hledání kódu letiště IATA (BFD: Bradford)“. Mezinárodní asociace letecké dopravy. Citováno 5. června 2014.
  3. ^ „Enplanments for CY 2008“ (PDF, 1,0 MB). CY 2008 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  4. ^ „Přílohy pro CY 2010“ (PDF, 189 KB). CY 2010 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 4. října 2011.
  5. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). Národní plán integrovaných letištních systémů. Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) dne 2012-09-27.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 4. ledna 1953 United harmonogram
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 26. dubna 1953 časový harmonogram Allegheny
  8. ^ http://www.departedflights.com, 1. března 1971 časový harmonogram Allegheny
  9. ^ 1. února 1976 Oficiální průvodce leteckou společností
  10. ^ http://www.departedflights.com, 15. listopadu 1979, oficiální průvodce leteckou společností
  11. ^ http://www.departedflights.com, 9. dubna 1988, mapy tras USAir a Allegheny Commuter
  12. ^ 15. září 1994 OAG Desktop Flight Guide
  13. ^ http://www.departedflights.com, 1. června 1999, oficiální průvodce leteckou společností
  14. ^ „Routes“. Citováno 5. dubna 2017.
  15. ^ „RITA - BTS - Transtats“.
  16. ^ „Nástup cestujících (Enplanement) a údaje o všech nákladech na amerických letištích - Letiště“. www.faa.gov. Citováno 2020-05-26.
  17. ^ „Letiště 2008 pro primární, neprimární komerční služby a letiště všeobecného letectví s implementací (podle státu)“ (PDF, 1,0 MB). CY 2008 Nástup cestujících a údaje o všech nákladech. Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  18. ^ „2009 Letiště primární, neprovozní obchodní služby a Letiště všeobecného letectví (podle státu)“ (PDF, 891 KB). CY 2009 Nástup cestujících a údaje o nákladu]. Federální letecká správa. 23. listopadu 2010.
  19. ^ „Letiště pro primární, nepropagační komerční služby a letiště všeobecného letectví (podle státu) v roce 2010“ (PDF, 189 KB). CY 2010 Nástup cestujících a údaje o nákladu]. Federální letecká správa. 4. října 2011.
  20. ^ „Enplanements 2011 at Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airport (by state)“ (PDF). CY 2011 Nástup cestujících a údaje o nákladu]. Federální letecká správa. 9. října 2012.
  21. ^ „2012 Enplanements at All Airports (Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation) by state and Airport“ (PDF). CY 2012 Nástup cestujících a údaje o nákladu]. Federální letecká správa. 31. října 2013.
  22. ^ „Všechna letiště s implantáty CY 2013“ (PDF). Citováno 25. května 2020.
  23. ^ „Kalendářní rok 2014 - zavedení podle státu“ (PDF).
  24. ^ „Kalendářní rok 2015 - zavedení podle státu“ (PDF).
  25. ^ „Kalendářní rok 2016 - konečná příjmy na všech letištích“ (PDF).
  26. ^ „Kalendářní rok 2017 - konečná vyúčtování výnosů na všech letištích“ (PDF).
  27. ^ „Kalendářní rok 2016 - konečná příjmy na všech letištích“ (PDF).
  28. ^ „Identifikace NTSB: DCA69A0007“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 24. prosince 1968.
  29. ^ „Identifikace NTSB: DCA69A0011“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 6. ledna 1969.

Jiné zdroje

  • Základní dokumenty o leteckých službách (Docket OST-2003-14528 ) z Americké ministerstvo dopravy:
    • Objednávka 2006-3-17 (24. března 2006): výběr společnosti RegionsAir na dva roky poskytující základní leteckou službu (EAS) letadly Saab 340 pro 30 cestujících v Bradfordu v Pensylvánii a Jamestownu v New Yorku. Služba bude tři zpáteční lety denně na mezinárodní letiště Cleveland Hopkins a roční sazba subvence bude stanovena na 1649 913 USD.
    • Objednávka 2006-9-20 (21. září 2006): předběžně vyklizení objednávky 2006-3-17, která si vybrala společnost Regions Air, Inc., aby poskytovala základní leteckou službu v Bradfordu v Pensylvánii a Jamestownu v New Yorku na dva roky. Kromě toho ministerstvo předběžně vybírá společnost Colgan Air, Inc., d / b / a US Airways Express, aby poskytla základní leteckou službu v obou komunitách v rámci možnosti Pittsburgh, tj. Tři zpáteční lety každý pracovní den a víkend do Pittsburghu s roční dotací sazba 2 434 827 $.
    • Objednávka 2006-10-3 (4. října 2006): dokončuje objednávku 2006-9-20, která předběžně uvolnila náš dřívější výběr společnosti RegionsAir, Inc., aby poskytla EAS v Bradfordu a Jamestownu, a místo toho vybrala společnost Colgan Air, Inc. d / b / a US Airways Express (Colgan), aby poskytla EAS v obou komunitách od 1. října 2006 do 30. září 2008 s roční mírou dotace 2 434 827 USD. Sazba dotace je založena na službě Pittsburghu, ačkoli Colgan uvedl, že hodnotí obsluhu mezinárodního letiště Washington Dulles namísto Pittsburghu, služby původně podporované oběma komunitami, se stejnou sazbou dotace.
    • Objednávka 2008-6-37 (30. června 2008): výběr společnosti Gulfstream International Airlines, Inc. pro poskytování subvencovaných základních leteckých služeb (EAS) v Bradfordu v Pensylvánii a Jamestownu v New Yorku s celkovou roční dotací 2 701 865 USD, na dvouleté období od 1. října 2008 do září 30. 2010. Pokud však společnost Gulfstream neotevře plný EAS do 1. října 2008, bude výchozí výběr společnosti Colgan Air, Inc. d / b / a United Express pro stejné dvě období, s celkovou roční dotací 3 826 587 USD.
    • Objednávka 12. 9. 2010 (9. září 2010): opětovný výběr Gulfstream International Airlines pro poskytování základních leteckých služeb (EAS) v Bradfordu, DuBois a Oil City / Franklin v Pensylvánii a Jamestown v New Yorku, pro kombinovanou roční dotaci ve výši 5 870 657 USD (1 633 254 USD pro Jamestown), od 1. října , 2010, do 30. září 2012.
    • Objednávka 2012-9-23 (27. září 2012): výběr společnosti Silver Airways pro zajištění základní letecké služby (EAS) v Bradfordu, DuBois, Franklin / Oil City, Pensylvánii, Jamestown, New York a Parkersburg, Západní Virginie / Marietta, Ohio, za kombinovanou roční dotaci 10 348 117 $ (1 940 272 $ pro Bradford ; 2 587 029 $ pro DuBois, 1 293 515 $ pro Franklina, 1 940 272 $ pro Jamestown a 2 587 029 $ pro Parkersburg), od 1. října 2012 do 30. září 2014.
    • Oznámení o záměru (14. února 2014): společnosti Silver Airways Corp. přeruší pravidelnou leteckou dopravu mezi Clevelandem v Ohiu (CLE) a: Jamestown, New York (JHW), Bradford, Pensylvánie (BFD), DuBois, Pensylvánie (DUJ), Franklin / Oil City, Pensylvánie (FKL ) a Parkersburg, Západní Virginie / Marietta, Ohio (PKB).
    • Objednávka 2014-4-26 (24. dubna 2014): nasměrování zúčastněných osob, aby ukázaly důvody, proč by ministerstvo nemělo ukončit způsobilost ... v rámci programu Essential Air Service (EAS) na základě kritérií přijatých Kongresem v zákoně FAA o modernizaci a reformách z roku 2012 (Public Law No. 112) -95). Zjistili jsme, že Bradford je do 175 mil od velkého nebo středního uzlu, Mezinárodní letiště Buffalo Niagara (BUF), střední uzel, a proto podléhá zákonnému kritériu 10-enplanement. Zjistili jsme také, že během fiskálního roku 2013 vygeneroval Bradford celkem 4 292 cestujících (příchozí a odchozí). V souladu s výše popsanou metodikou je výsledkem průměrně 6,9 enplantací za den, což je pod zákonným kritériem 10 enplanementů nezbytným k tomu, aby zůstala způsobilá v programu EAS.

externí odkazy