Nádraží Punalur - Punalur railway station - Wikipedia
Nádraží Punalur je druhé největší nádraží v okrese Kollam v Nedumkayam, Punalur na Kollam – Sengottai odbočka.Je to brána Sabarimala. Pro oddané Sabarimaly z Tamilnadu, Andhry, Telangany a Karnataky je SCT - PUU snadná cesta. Chrámy související se Sabarimalou jako Achankovil, Aryankavu a Kulathuppuzha se nacházejí poblíž Punaluru. [2] Železniční trať Kollam – Shencottah je někdejší první železniční trať Stav Travancore a je více než sto let starý.
Úsek Kollam – Sengottai je součástí železniční trati Kollam – Chennai s metrickým rozchodem, kterou zadali Britové v průběhu roku 1904. Trať, která byla metrickým rozchodem, byla kompletně přestavěna na široký rozchod a byla zahájena železniční doprava.
Dějiny
První myšlenka na železniční spojení z Tirunelveli do Kollam, které bylo obchodním hlavním městem království Travancore, byla koncipována v roce 1873. Trať byla schválena předsednictvím Madrasu v roce 1899 a průzkum byl dokončen v roce 1900. Železniční trať byla postavena společně na jihu Indická železnice, stát Travancore a předsednictví v Madrasu Bylo touhou vládce vytvořit železniční spojení mezi Kollamem, tehdejším obchodním hlavním městem jeho státu a Madrasem. Trať měřidla z Kollam do Punaluru byla slavnostně otevřena 1. června 1904. Železnice Punalur – Sengottai byla slavnostně otevřena 26. listopadu 1904. Stavba železniční tratě metru mezi Kollam – Punalur a Punalur – Shenkottai (část Ghats) podél scénický horský terén byl zahájen v roce 1873 britskými inženýry a byl dokončen v roce 1902. Travancore vládci ve spolupráci s Brity připravili plán trati náročným horským terénem, protože se jednalo o stavbu dlouhých obloukových mostů přes strmá údolí a tunely napříč skalnaté hory Západní Ghats.
První nákladní vlak jel na této trase v roce 1902 a vlak přepravující své první cestující zahájil provoz v roce 1904. Vydává se na vzrušující cestu vlakem, když prochází horskými potoky a údolími přes pět velkých mostů a stovky drobných. Cestujícím je také poskytován dechberoucí výhled na západní Gháty. Vlak také prochází pěti tunely na tomto úseku, včetně kilometru dlouhého tunelu mezi Bhagawathipuram a Arayankavu. Stanice v Punaluru byla vybavena střediskem lokomotiv, Parkoviště a skladiště dřeva, parkovacími místy vlaků, skladovacími nádržemi na vodu a ropu atd. Malebná železnice Punalur – Shencotta leží přes západní ghaty a poskytuje cenné spojení napříč jižními státy. Cesta západními ghaty je neuvěřitelná.
Rozložení
Stanice má tři nástupiště, z nichž dvě jsou funkční. Má také pět tratí používaných pro cestující a posunovací účel.
Konverze měřidla
Část Punalur-Sengottai je součástí 325 kilometrů (202 mi) Kollam -Sengottai -Tenkasi -Tirunelveli -Thiruchendur projekt přeměny měřidla a část hlavní trasy Tenkasi-Virudhunagar do Chennai s odhadem ₹320 milionů rupií (45 milionů USD). Přestavba rozchodu úseku Thiruchendur-Sengottai byla dokončena a je přístupná provozu. v Kollam Junction -Shenkottai sekce je také dokončena konverze širokého rozchodu. Nyní slouží jako nejkratší železniční trasa z Koči port do Tuticorin přístav. Infrastruktura stanice bude podle návrhu změněna v souladu s požadavky na manipulaci a přizpůsobením se slávě minulosti.[3]
Kollam - část Punalur
V roce 1998 byl v Punaluru položen základní kámen Kollam Junction - železniční trať s měřidlem Punalur do širokorozchodné přestavby. Služby v úseku měřidla rozchodu Punalur-Kollam byly dne 1. května 2007 zrušeny, aby se usnadnila přestavba rozchodu. Přestavba měřidla trvala téměř 11 let po položení základního kamene. Linka 44 kilometrů (27 mi) byla přeměněna na široký rozchod a slavnostně otevřena 10. května 2010. Expresní a osobní vlaková doprava spojující Punalur s Chennai, Tirunelveli Junction, Palakkad Junction, Kollam Junction, Madurai, Guruvayur a Kanyakumari jsou v současné době v provozu na této trase.[4]
Část Punalur - Sengottai
Pro usnadnění přestavby rozchodu na úseku Punalur-Sengottai byla v září v tomto úseku zrušena vlaková doprava.[5] Práce na přestavbě rozchodu v úseku Punalur-Sengottai o délce 49,2 kilometrů v současné době probíhají a očekává se, že budou dokončeny do roku 2017.[6] Úseky jako dosah Punalur-Edamon a dosah Sengottai-Bhagavathipuram byly dokončeny a otevřeny pro dopravu,[7][8][9][10][11][12]
Služby
Stanice v současné době zpracovává šest expresních vlaků Kollam Junction, Ernakulam Junction, Palakkad Junction, Tirunelveli Junction, Velankanni, Chennai Egmore a osm osobních vlakových spojů, z toho čtyři vlakové Kollam Junction, jeden z osobních vlaků jezdí mezi Punalurem a Sengottai, zatímco po jednom páru jezdí z Punaluru do Madurai Junction,[13] Guruvayur a Kanyakumari.[14] A tím je železniční hlava také spojuje Thiruvananthapuram, Kottayam, Ernakulam, Thrissur, Nagercoil, Tirunelveli a Trichy
Budoucnost
Nová železniční trať je navržena od Sabarimala na Thiruvananthapuram přes Punalur.[15] Pokud to bylo navrženo Sabarimala železnice je napojen na navrhovaný nový železniční terminál v Nemom poblíž Thiruvananthapuram přes Nedumangad má být provozováno několik dálkových vlaků z terminálu Nemom přes Punalur do Chennai / Bangalore a zbytku země.[16][17] V části Kollam-Punalur bude brzy spuštěna služba DEMU (Diesel Multiple Unit). Železniční elektrifikace mezi úsekem Kollam Punalur byla zahájena a očekává se, že bude dokončena v březnu 2021. Spojují se nové vlaky Express Ernakulam na Velankanni, Ernakulam na Thoothukudi, Manglore na Thoothukudi, Guruvayur na Rameshwaram, Karaikkal na Kochuveli, Nizamuddin na Kochuveli a Bangalore na Kochuveli na této trase je také navrženo a čeká na schválení RB.
Viz také
- Železniční stanice Kollam Junction
- Železniční stanice Karunagappalli
- Železniční stanice Paravur
- Železniční stanice Kottarakara
- Železniční stanice Eravipuram
- Podrobnosti o ročním výdělku cestujících na nádražích v Kérale
- Železniční stanice Kottayam
Reference
- ^ „Roční původ cestujících a výdělky za rok 2017-18 - divize Madurai“ (PDF). Jižní železnice. Citováno 20. října 2018.
- ^ „Železniční a autobusová doprava“. Kollam okres. Vláda Kéraly. Citováno 27. července 2014.
- ^ Ignatius, Pereira (28. února 2008). „Konverze měřidla Punalur-Shencottah má začít v květnu“. Hind. Kollam. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Dnes se otevírá linka Kollam-Punalur“. Hind. Thiruvananthapuram. 12. května 2010. Citováno 27. července 2014.
- ^ "Uzavřená čára měřidla". Hind. Madurai. 11. září 2010. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Konverze rozchodu Punalur-Shencottah může zmeškat termín“. Hind. 28. června 2013. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Lepší řešení pro jižní železnici v rozpočtu na železnici“. Hind. Chennai. 27. února 2013. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Nové projekty převodu měřidel schváleny v letech 2012–2013“. Ministerstvo železnic. Nové Dillí: Tisková informační kancelář. 14. března 2012. Citováno 27. července 2014.
- ^ J Arockiaraj (15. března 2012). „Smíšená reakce na jih Tamil Nadu na rozpočet železnice“. The Times of India. Madurai. Citováno 27. července 2014.
- ^ Ignáce, Pereira (30. září 2013). „Projekt přeměny měřidel čelí v Aryankavu překážkám“. Hind. Kollam. Citováno 27. července 2014.
- ^ Ignác, Pereira (25. prosince 2013). „Shencottah vlak na vlečce, zívající mezeru před sebou“. Hind. Kollam. Citováno 27. července 2014.
- ^ Ignác, Pereira (8. února 2014). „Obnova přestavby kolejového rozchodu na Punalur-Shengotta“. Hind. Kollam. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Vlak Madurai-Kollam bude prodloužen do Punaluru“. Hind. Kollam. 23. července 2013. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Ministr Unie označil vlak Punalur-Guruvayur“. Hind. Kollam. 15. září 2013. Citováno 27. července 2014.
- ^ Anil, Radhakrishnan (1. března 2010). „Zmatek ohledně železničních tratí oznámen pro průzkum“. Hind. Thiruvananthapuram. Citováno 27. července 2014.
- ^ Vinson, Kurian (14. března 2010). „Rychle mluví s Keralou na vysokorychlostním železničním koridoru“. Obchodní linie. Thiruvananthapuram. Citováno 27. července 2014.
- ^ Anil, Radhakrishnan (24. února 2013). „Klíčové železniční projekty jsou stále na papíře“. Hind. Thiruvananthapuram. Citováno 27. července 2014.