SS William C. Moreland - SS William C. Moreland

Souřadnice: 47 ° 24,84 'severní šířky 88 ° 19,73 ′ západní délky / 47,41400 ° N 88,32883 ° W / 47.41400; -88.32883

William C. Moreland 2.jpg
William C. Moreland než se potopila
Dějiny
Název:
  • Spojené státy William C. Moreland, 1910-1910
  • Kanada Sir Trevor Dawson, 1916–1920
  • Spojené státy Charles L. Hutchinson, 1920–1951
  • Spojené státy Gene C. Hutchinson, 1951–1962
  • Spojené království Parkdale, 1962–1970
Operátor:Mezistátní paroplavební společnost (Jones and Laughlin Steel Company ) (W.H. Becker, Mgr.)
Registrační přístav: Spojené státy, Duluth, Minnesota
Stavitel:Americká společnost pro stavbu lodí, Lorain, Ohio
Číslo dvora:387
Spuštěno:27. července 1910
První plavba:1. září 1910
Ve službě:6. září 1910
Mimo provoz:18. října 1910
Identifikace:Registr USA č. 207851
Osud:Na mělčinu a ztroskotal na Sawtooth Reef dne 18. října 1910
Obecná charakteristika
Typ:Hromadná nákladní loď
Tonáž:
Délka:
  • 600 stop (180 m) LOA
  • 580 stop (180 m) LBP
Paprsek:58 stop (18 m)
Výška:32 stop (9,8 m)
Instalovaný výkon:2 x Skotské námořní kotle
Pohon:2,000 hp (1 500 kW) trojitý expanzní parní stroj připojeno k jedné pevné výšce vrtule
Rychlost:11 uzly (20 km / h; 13 mph)
Kapacita:12 000 tun
Osádka:25

SS William C. Moreland byla dlouhá 180 metrů Nákladní loď Great Lakes který narazil na mělčinu Sawtooth Reef, Lake Superior dne 18. října 1910, jen měsíc po vstupu do služby.[1]

Posádka kvůli tomu nemohla nic vidět kvůli kouři z několika lesních požárů William C. Moreland běžel plnou parou na útes. Tam bylo mnoho pokusů o záchranu lodi, ale nakonec byl zachráněn pouze 278 stop (85 m) dlouhý záď a byl použit k vybudování 580 stop (180 m) dlouhý Sir Trevor Dawson.[2][3][4]

Sir Trevor Dawson byl pokřtěn 18. října 1916, přesně šest let poté William C. Moreland ztroskotal. Sir Trevor Dawson pokračovala v plavbě padesát čtyři let, dokud nebyla sešrotován v roce 1970, ve Španělsku jako parník Parkdale.[5]

Dějiny

V roce 1906 Jones and Laughlin Steel Company uvedli do provozu dva pojmenované nákladní vozy dlouhé 552 stop (168 m) B.F.Jones a James Laughlin oba pojmenované po zakladatelích společnosti a oba postaveny Great Lakes Engineering Works (GLEW) z Ecorse, Michigan.[6] Velkou flotilu řídil W.H. Becker, přední správce a vlastník vozového parku z Cleveland, Ohio.[7]

Spuštění William C. Moreland v Lorain, Ohio
William C. Moreland v Ashtabula, Ohio před její poslední plavbou

Vzhledem k rostoucí poptávce po Železná Ruda Jones a Laughlin Steel Company uvedli do provozu dvě identická plavidla; William C. Moreland z Americká loďařská společnost (AMSHIP) a Willis L. King z Great Lakes Engineering Works (GLEW). Byly v každém ohledu identické a měly délku 600 stop (180 m) a kapacitu nákladu 12 000.

Bylo hlášeno, že William C. Moreland bylo posledním zahájením roku na AMSHIP Lorain, Ohio yard. Slečna Esther Morelandová z Pittsburghu pokřtila nové plavidlo. Byla neteří jmenovce plavidla, významného právníka z Pittsburghu, který byl viceprezidentem a tajemníkem Jones a Laughlin Steel Company.

23. srpna 1910 William C. Moreland byl dočasně zapsán v Cleveland, Ohio a přidělilo americké oficiální identifikační číslo USA č. 207851 k dodání flotile společnosti Jones a Laughlin's Interstate Steamship Company. William C. Moreland stála téměř 450 000 dolarů, byla 600 stop dovnitř Celková délka (580 stop, 180 m mezi svislicemi ) s paprsek 18 stop (58 stop) a hloubka 9,8 stop (32 stop), měřeno na 7 514 hrubé registrační tuny a 5 803 čistý registr tun. Byla poháněna 2 000-koňská síla (1 500 kW) parní stroj s trojitou expanzí a poháněný dvěma uhlí - vystřelil Skotské námořní kotle. Měla konstrukci obloukového rámu a tři nákladové prostory s 36 nákladními poklopy umístěnými na 12 stopových (3,7 m) středech. William C. Moreland byla v době její stavby největší lodí Jones a Laughlin. William C. Moreland obvykle přepravovala uhlí, když směřovala nahoru, a železnou rudu, když směřovala dolů.

Vrak William C. Moreland
Úsilí o záchranu William C. Moreland v roce 1911

Poslední cesta

Na její páté cestě William C. Moreland vlevo, odjet Superior, Wisconsin v časných ranních hodinách 18. října 1910 směřovalo 10 700 tun železné rudy do Ashtabula, Ohio. Počasí zapnuto Lake Superior byl relativně mírný s malým nebo žádným působením větru nebo vln, ale viditelnost byla omezována kouřem vycházejícím z několika lesních požárů Keweenaw Peninsula v Michiganský horní poloostrov. Na poloostrově hořely obrovské úseky kartáčů a lesů kvůli podmínkám podobným suchu v této oblasti, které způsobovaly vážné problémy s viditelností. Přibližuje se na poloostrov Keweenaw asi 17 hodin poté, co opustila přístav, první důstojník, nejistý William C. Moreland'Pozice spatřila neidentifikovaný paprsek bílého světla. Zavolal kapitána Clauda Ennesa k most asi v 9:00 v noci. O pár minut později William C. Moreland narazil na mělčinu Sawtooth Reef.

Záchranné úsilí

Trup William C. Moreland zůstal nedotčen až do 20. října 1910, kdy se loď rozbila na dvě části mezi desátým a jedenáctým poklopem kvůli tlaku, pod nímž byl trup.[8] K dalšímu praskání došlo u poklopu 23 kvůli enormnímu namáhání trupu zaplaveným a naloženým nákladním prostorem a nepodporovanou střední částí.[9] Záchranná práva byla nakonec prodána společnosti Reid Wrecking Company of Sarnia, Ontario. Reid Wrecking Company se podařilo zachránit 278 stop (85 m) dlouhý záď lodi, dlouhé 302 stop (92 m) luk zůstal na útesu, dokud neklouzal a neklesl. Záď byla znovu použita jako součást Sir Trevor Dawson.[10]

25. března 1911 zahájila americká loďařská společnost nákladní loď o délce 184 metrů Thomas Walters který byl nařízen společností Jones and Laughlin Steel Company nahradit William C. Moreland. Thomas Walters plavila až do roku 1984, kdy byla sešrotován v Ashtabule v Ohiu.[11]

William C. Moreland vrak

Pozůstatky William C. Moreland odpočívejte ve vodě o rozměrech 7,6 až 12,2 m.[12] Vrak byl do značné míry zploštěn roky ledu a vlnění, ale stále je zde spousta strojů a na místě vraku zůstalo mnoho kusů jejího trupu. William C. Moreland'vrak je součástí Podvodní rezervace Keweenaw.

Reference

  1. ^ „AmShip Lorain“. Historie stavby lodí. Citováno 20. ledna 2018.
  2. ^ „Moreland, William C.“ Bowling State Green University. Citováno 20. ledna 2018.
  3. ^ „American Steel Barge, Superior WI“. Historie stavby lodí. Citováno 31. ledna 2018.
  4. ^ „William C. Moreland 214499 (Kanada 316355)“. OhioLINK. Citováno 31. ledna 2018.
  5. ^ „Moreland, William C.“ Historie plavidel Velkých jezer. Citováno 7. ledna 2018.
  6. ^ „Jones And Laughlin Steel Corporation (The Interstate Steamship Co.)“. Skener. Citováno 31. ledna 2018.
  7. ^ „Lodě s velkými jezery k zapamatování č. 35 William C. Moreland“ (PDF). Mshd.org. Citováno 20. ledna 2018.
  8. ^ „William C. Moreland“. Flickr. Citováno 13. února 2018.
  9. ^ Jennifer Billock (2014). Keweenaw County. Vydávání Arcadia. str. 91. ISBN  978-1-4671-1123-2.
  10. ^ „William C. Moreland“. ship-wrecks.net. Archivovány od originál dne 22. prosince 2017. Citováno 7. ledna 2018.
  11. ^ „Walters, Thomas“. Historie plavidel Velkých jezer. Citováno 15. února 2018.
  12. ^ „SS William C. Moreland (Bow) (+1910)“. Vrak. Citováno 12. prosince 2017.

externí odkazy