Francouzská bitevní loď République - French battleship République

Nesmí být zaměňována s Francouzská loď Républicain.

République
Battleship Republique illustration.png
Ilustrace République
Dějiny
Francie
Název:République
Jmenovec:Francouzská republika
Stanoveno:27. prosince 1901
Spuštěno:4. září 1902
Uvedení do provozu:12. ledna 1907
Zasažený:1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:République-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:14 870 metrických tun (14 640 tun dlouhé)
Délka:135,25 m (443 ft 9 v) loa
Paprsek:24,25 m (79 ft 7 v)
Návrh:8,2 m (26 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18 uzlů (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:8,400 námořní míle (15 600 km; 9700 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 32 důstojníků
  • 710 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Brnění:
  • Pás: 280 mm (11,0 palce)
  • Hlavní věže: 360 mm (14,2 palce)
  • Sekundární věže: 138 mm (5,4 palce)
  • Velitelská věž: 266 mm (10,5 palce)
  • Horní paluba: 54 mm (2,1 palce)
  • Dolní paluba: 51 mm (2,0 palce)

République byl pre-dreadnought bitevní loď, vedoucí loď z République třída postavený pro Francouzské námořnictvo postaven na počátku 20. století. Stanoveno v prosinci 1901 byla spuštěno v září 1902 a do provozu v lednu 1907. Vyzbrojena hlavní baterií čtyř děl 305 mm (12,0 palce), byla překonána ještě předtím, než vůbec vstoupila do služby revoluční britskou bitevní lodí HMSDreadnought, který byl uveden do provozu předchozího prosince a byl vyzbrojen baterií deseti děl stejného kalibru. Ačkoli byl postaven do zastaralého designu, République se ukázal být tahounem francouzské flotily, zejména v průběhu roku první světová válka.

Během mírové kariéry lodi République podávané s Středomořská letka; toto období bylo obsazeno cvičením a plavbami na západě Středozemní moře a Atlantik. Kotvila poblíž bitevní lodi Liberté když v roce 1911 náhodně explodovala a byla poškozena letícími troskami. Po vypuknutí války v červenci 1914 République byl použit k doprovodu vojenská loď konvoje nesoucí prvky francouzské armády z Francouzská severní Afrika čelit Němcům napadajícím severní Francii. Poté v páře obsahovala Rakousko-uherské námořnictvo v Jaderské moře, účast na nezletilé osobě Bitva o Antivari v srpnu. Rostoucí hrozba rakousko-uherských Ponorky a neochota rakousko-uherského loďstva zapojit se do bitvy vedla k období monotónních hlídek, které skončilo vstupem Itálie do války na straně Francie, což umožnilo stažení francouzské flotily.

V roce 1916 République byl zaslán k pokrytí výběru z Kampaň Gallipoli, a poté se zapojil do dění v Řecku a byl umístěn v Salonika vyvíjet tlak na řeckou vládu, aby vstoupila do války na straně spojenců. Přispívala muže na přistávací skupinu, která vystoupila na břeh Athény podporovat pro-spojenecký puč. Po úspěchu puče zaznamenala malou aktivitu v letech 1917 a 1918. V lednu 1918 nechala odstranit polovinu svých hlavních zbraní pro použití francouzskou armádou a byla překlasifikována na výcviková loď. Sloužila v této roli, dokud nebyla v roce 1920 nahrazena jinými loděmi. République byl vyřazen z provozu v květnu 1921 a rozbité v Itálii od listopadu.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy République
Perokresba République třída

Lodě z République třída znamenala výrazné zlepšení oproti dřívějším francouzským bitevním lodím, protože byla podstatně větší a lépe vyzbrojená a obrněná než předchozí bitevní loď Suffren. Navrhl Louis-Émile Bertin, lodě začlenily nové rozložení brnění, které zahrnovalo komplexnější obrněná citadela to by lépe odolávalo zaplavení než mělké boční brnění používané v dřívějších plavidlech.[1]

République byl 135,25 m (443 ft 9 v) celkově dlouhý a měl paprsek 24,25 m (79 ft 7 v) a průměr návrh 8,2 m (26 ft 11 v). Ona přemístěn 14 870 metrických tun (14 640 tun dlouhé) při plném zatížení. Byla poháněna třemi vertikálními trojité expanzní motory s dvaceti čtyřmi Niclausse kotle. Byly hodnoceny na 17 500 metrický výkon (17,260 ihp ) a poskytoval maximální rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Sklad uhlí činil 1 800 t (1 770 tun dlouhé; 1 980 malých tun), což poskytlo maximální rozsah 8 400 námořní míle (15 600 km; 9700 mi) při cestovní rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku 32 důstojníků a 710 řadových vojáků.[2]

République'Hlavní baterie se skládala ze čtyř Zbraně Canon de 305 mm Modèle 1893/96 namontován ve dvou twin-dělové věže, jeden dopředu a jeden na zádi. Sekundární baterie se skládala z osmnácti Canon de 164 mm Modèle 1893 zbraně; dvanáct bylo namontováno ve dvojitých věžích a šest bylo uvnitř kasematy v trupu. Měla také dvacet čtyři 47 mm (1,9 palce) zbraně. Loď byla také vyzbrojena dvěma 450 mm (17,7 palce) torpédomety, které byly ponořeny do trupu.[3][4]

Loď hlavní pás měla v centrální citadele tloušťku 280 mm (11,0 palce) a byla spojena se dvěma obrněnými palubami; horní paluba byla tlustá 54 mm (2,1 palce), zatímco dolní paluba byla tlustá 51 mm (2,0 palce), se zkosenými stranami 70 mm (2,8 palce). Zbraně hlavní baterie byly chráněny až 360 mm (14,2 palce) brnění na přední části věží, zatímco sekundární věže měly 138 mm (5,4 palce) brnění na tvářích. The velitelská věž měl 266 mm (10,5 palce) silné strany.[2]

Modifikace

Zkoušky k určení, zda lze věže hlavní baterie upravit tak, aby se zvýšila nadmořská výška děl (a tím i jejich dostřel), se ukázaly jako nemožné, ale námořnictvo určilo, že tanky na obou stranách lodi mohou být zaplaveny, aby vyvolaly pata 2 stupně. Tím se zvýšil maximální dostřel děla z 12 500 na 13 500 m (41 000 na 44 300 ft). V sekundárních věžích byly v letech 1915–1916 instalovány nové motory, které zlepšily jejich výcvik a rychlost převýšení. Také v roce 1915 byly 47 mm kanóny umístěné na obou stranách most byly odstraněny a dva na zádi nástavba byly přesunuty na střechu zadní věže. Dne 8. prosince 1915 vydalo námořní velení rozkaz, že lehká baterie měla být revidována pouze na čtyři ze 47 mm děl a osm 65 mm (2,6 palce) děl. Světelná baterie byla znovu revidována v roce 1916, přičemž čtyři 47 mm kanóny byly přestavěny s úhlem protiletadlového úchytu pod velkým úhlem. Byly umístěny na vrcholu věže zadní hlavní baterie a střechy sekundární věže číslo 5 a 6. V letech 1912–1913 loď dostala dva 2 m (6 ft 7 v) Barr & Stroud dálkoměry.[5]

Historie služeb

Stavba - 1909

République paření při plné rychlosti

République byl stanoveno na Arsenal de Brest dne 27. prosince 1901, byl spuštěno dne 4. září 1902, a byl do provozu dne 12. ledna 1907,[6] krátce po revoluční britské bitevní lodi HMSDreadnought, který vykreslil pre-dreadnoughts jako République zastaralý.[7] Po uvedení do provozu République dirigoval ji námořní zkoušky. Během rychlostních zkoušek dosáhla nejvyšší rychlosti 19,15 uzlů (35,47 km / h; 22,04 mph), což je o více než uzel rychleji než její smluvní rychlost 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).[8] Od 16. do 26. ledna parila z Brestu do Toulon, kde dirigovala bezdrátová telegrafie zkoušky ve spojení s obrněný křižník Kléber a Eiffelova věž od 14. do 17. února. Poté se připojila k 1. divizi Středomořská letka, spolu se svou sestrou Patrie a Suffren, divizní vlajková loď. Počínaje 1. červencem se francouzská flotila vydala na každoroční letní manévry, které trvaly do 31. července. Středomořská letka se připojila k severní letce na cvičení v západním Středomoří.[9]

Dne 13. ledna 1908 République a bitevní lodě Patrie, Karel Veliký, Gaulois, Saint Louis, Masséna, a Jauréguiberry v páře Golfe-Juan a pak do Villefranche-sur-Mer, kde zůstali déle než měsíc. V červnu a červenci provedly středomořské a severní letky své roční manévry, tentokrát volno Bizerte. Eskadra kotvila ve Villefranche v únoru 1909 a poté prováděla výcviková cvičení Korsika, následovaný a námořní recenze ve Villefranche za prezidenta Armand Fallières 26. dubna. Během tohoto období školení, 17. března, République, Patrie, Spravedlnost, a Liberté provedl střelecký výcvik s využitím starého pevná Tempête jako cílová.[10]

V červnu, République, Spravedlnosta chráněný křižník Galilée zahájil výcvik v Atlantiku; setkali se Patrie, Demokratie, Libertéa obrněný křižník Ernest Renan v Cádiz Ve Španělsku dne 12. června. Výcvik zahrnoval sloužící jako cíle pro flotilu ponorky v Pertuis d'Antioche úžina. Lodě se poté napařily na sever k La Pallice, kde prováděli testy s bezdrátovými soupravami a výcvik střelby v Quiberon Bay. Od 8. do 15. července lodě ležely v Brest a další den se napařili Le Havre. Tam se setkali se severní eskadrou pro další kontrolu flotily pro Fallières dne 17. července. O deset dní později se kombinovaná flotila zapařila Cherbourg, kde provedli další kontrolu flotily, tentokrát během návštěvy cara Nicholas II Ruska. V říjnu lodě 1. divize, které do té doby sestávaly z République a Patrie v páře Barcelona, Španělsko. Lodě byly zkontrolovány Král Alfonso XIII, který nastoupil Patrie během návštěvy.[10]

1910–1914

Pancíř z Liberté, podané do boku Républiquepo výbuchu.

République připojil se Patrie, Spravedlnost, Vérité, Demokratie, a Suffren pro simulovaný útok na přístav Pěkný dne 18. února.[11] Během manévrů Patrie zahájila a torpédo který omylem zasáhl République, poškodil její trup a přinutil ji, aby se nechala opravit v Toulonu.[12] Na lodích 1. letky se od 21. května do 4. června konaly výcvikové cvičení mimo Sardinii a Alžírsko, po kterém následovaly kombinované manévry s 2. letkou od 7. do 18. června. Vypuknutí tyfus mezi posádkami bitevních lodí začátkem prosince přinutil námořnictvo omezit je na Golfe-Juan, aby zvládly horečku. Do 15. prosince ohnisko ustoupilo.[13]

16. dubna 1911 République a zbytek flotily doprovodil Vérité, který měl na palubě Fallières, Námořní ministr Théophile Delcassé, a Charles Dumont, Ministr veřejných prací, pošt a telegrafů, na Bizerte. Dorazili o dva dny později a 19. dubna uspořádali kontrolu flotily, která zahrnovala dvě britské bitevní lodě, dvě italské bitevní lodě a španělský křižník. Flotila se vrátila do Toulonu 29. dubna, kdy Fallières zdvojnásobil dávky posádek a pozastavil jakékoli tresty, aby poděkoval mužům za jejich výkon. République a zbytek 1. letky a obrněné křižníky Ernest Renan a Léon Gambetta vyrazil na plavbu v západním Středomoří v květnu a červnu a navštívil řadu přístavů včetně Cagliari, Bizerte, Kost, Philippeville, Alžír, a Bougie. Do 1. Srpna bitevní lodě Dantone třída začali vstupovat do služby a byli přiděleni k 1. eskadře République, Patriea Liberté- třída lodí do 2. letky.[14]

Flotila uspořádala další kontrolu flotily mimo Toulon dne 4. září. Admirál Jauréguiberry 11. září vzal flotilu k moři na manévry a návštěvy Golfe-Juan a Marseilles, návrat do přístavu o pět dní později. 25. září Liberté explodoval v Toulonu, další francouzská bitevní loď si vyžádala nestabilitu Poudre B pohonná hmota. Zasáhla pancéřová deska o 37 metrech (36 tun a 41 tun) République na pravoboku přímo za hlavní věží baterie a zabil třiadvacet mužů. Při šetření škod bylo zjištěno, že a melinit skořápka z Liberté zasáhl loď na stejném místě a explodoval a vyrazil díru do obrněné paluby. Navzdory nehodě pokračovala flotila po zbytek roku ve své běžné rutině výcvikových cvičení a plavby.[15][16]

Mapa západního Středomoří, kde République strávila většinu své mírové kariéry

24. dubna 1912 République šel na moře s Spravedlnost pro dělostřelecký výcvik mimo Hyères kotviště; připojili se k nim Patrie a Vérité další den. Admirál Augustin Boué de Lapeyrère prohlédl obě bitevní letky v Golfe-Juan ve dnech 2. až 12. července, poté lodě křižovaly nejprve na Korsiku a poté do Alžírska. Koncem roku République odešla do suchého doku v Toulonu kvůli opravě, která byla uzavřena počátkem dubna a poté se vrátila do 2. perutě. Francouzská flotila, která do té doby zahrnovala šestnáct bitevních lodí, uspořádala od 19. května rozsáhlé manévry mezi Toulonem a Sardinií. Cvičení byla zakončena kontrolou flotily pro prezidenta Raymond Poincaré. Dělostřelecká praxe probíhala od 1. do 4. července. 2. letka opustila Toulon 23. srpna s obrněnými křižníky Jules Ferry a Edgar Quinet a dva torpédoborce flotily provádět výcviková cvičení v Atlantiku. Na cestě do Brestu se lodě zastavily Tanger, Royane, Le Verdon, La Pallice, Quiberon Bay a Cherbourg. Do Brestu dorazili 20. září, kde se setkali s ruskou eskadrou čtyř bitevních lodí a pěti křižníků. Poté se lodě parily zpět na jih a zastavily se v Cádizu v Tangeru Mers El Kébir, Alžír a Bizerte, než se konečně 1. listopadu vrátí zpět do Toulonu. 3. prosince République, Spravedlnost, Vérité, a Demokratie provedl výcvik torpéd a cvičení zaměřovací na zaměřování.[17]

Loď 2. letky provedla torpédový výcvik dne 19. ledna 1914 a později téhož měsíce parila na Bizerte a 6. února se vrátila do Toulonu. 4. března République, Demokratie, Vérité, a Spravedlnost připojil se k bitevním lodím 1. letky a 2. lehké letky na návštěvu u Porto-Vecchio, Sardinie. Dne 30. března se lodě 2. letky parily Malta navštívit Brity Středomořská flotila, zůstávají tam do 3. dubna. Eskadra navštívila v červnu různé přístavy, ale následovala atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda a následující Červencová krize přiměl flotilu, aby zůstala blízko přístavu, s rostoucím mezinárodním napětím prováděla pouze krátké výcvikové výpady.[18]

první světová válka

1914–1915

Po vypuknutí první světové války v červenci 1914 Francie oznámila generála mobilizace 1. srpna. Následujícího dne Boué de Lapeyrère nařídil, aby celá francouzská flotila začala zvedat páru ve 22:15, aby se lodě mohly příštího dne brzy projet. Tváří v tvář vyhlídce, že Němec Středomořská divize —Centroval na bitevní křižník Goeben —Může zaútočit na vojenské lodě přepravující francouzskou armádu v severní Africe do metropolitní Francie, měla francouzská flotila za úkol zajistit těžký doprovod konvojům. V souladu s tím République a zbytek 2. letky byli posláni do Alžíru, kde se připojili ke skupině sedmi osobní lodě která měla kontingent 7 000 vojáků z XIX Corps na palubě. Zatímco na moři, nový dreadnought bitevní lodě Courbet a Jean Bart a Dantone-třída bitevních lodí Condorcet a Vergniaud, který převzal jako doprovod konvoje. Místo útoku na konvoje Goeben bombardovaly Bône a Philippeville a poté uprchly na východ k Osmanská říše.[19][20]

Rakousko-Uhersko Zenta a Ulan pod palbou francouzské flotily u Bitva o Antivari

Dne 12. srpna vyhlásily Francie a Británie válce Rakousko-Uhersko jak se válka stále rozšiřovala. 1. a 2. letka byla proto vyslána na jih Jaderské moře obsahovat Rakousko-uherské námořnictvo. Dne 15. srpna obě eskadry dorazily mimo Úžina Otranto, kde se setkali s hlídkujícími britskými křižníky HMSObrana a HMSWeymouth severně od Othonoi. Boué de Lapeyrère poté vzal flotilu na Jadran ve snaze vynutit si bitvu s rakousko-uherskou flotilou; následující ráno britské a francouzské křižníky spatřily plavidla v dálce, která se při uzavření s nimi ukázala být chráněným křižníkem SMSZenta a torpédový člun Ulan, kteří se pokoušeli zablokovat pobřeží Černé Hory. V následujícím Bitva o Antivari Boué de Lapeyrère zpočátku nařídil svým bitevním lodím, aby vystřelily varovné výstřely, ale to způsobilo zmatek mezi střelci flotily, kteří Ulan uniknout. Čím pomalejší Zenta pokusila se vyhnout, ale rychle dostala několik zásahů, které jí vyřadily motory a zapálily ji. Krátce nato se potopila a anglo-francouzská flotila se stáhla.[21]

Francouzská flotila hlídkovala na jižním konci Jadranu další tři dny s očekáváním, že rakousko-Maďaři provedou protiútok, ale jejich protivník nikdy nedorazil. 17. srpna Spravedlnost a Demokratie v 09:20 se srazily v husté mlze; druhé plavidlo ztratilo kormidlo a středový šroub. République vzal ji pod vlekem v 12:40 a napařoval se nejprve na Korfu a pak na Maltu. Dorazili tam 20. srpna, kdy došlo République parila zpět na sever, aby se znovu připojila ke své eskadře. Dne 1. září pak francouzské bitevní lodě bombardovaly rakouské opevnění v Cattaro 1. září ve snaze vytáhnout rakousko-uherskou flotilu, která opět odmítla vzít návnadu. Mnoho lodí navíc mělo stále načtené granáty z bitvy Zentaa zbraně nemohly být vyprázdněny, kromě toho, že byly vypáleny. Ve dnech 18. – 19. Září provedla flotila další vpád na Jadran a plavila se na sever až k ostrovu Lissa.[22][23][24]

Flotila pokračovala v těchto operacích v říjnu a listopadu, včetně zametání u pobřeží Černé Hory, aby pokryla skupinu obchodních lodí doplňujících tam své uhlí. Během tohoto období se bitevní lodě střídaly přes Maltu nebo Toulon kvůli pravidelné údržbě; Korfu se stala primární námořní základnou v této oblasti. Hlídky pokračovaly až do konce prosince, kdy byla rakousko-uherská Ponorka torpédování Jean Bart, což vedlo k rozhodnutí francouzského námořního velení stáhnout hlavní bitevní flotilu z přímých operací na Jadranu. Po zbytek měsíce zůstala flotila na úrovni Navarino Bay. Bitevní flotila se poté zabývala hlídkami mezi nimi Kythira a Kréta; tyto zatáčky pokračovaly až do 7. května. Po italském vstupu do války na straně Francie předala francouzská flotila kontrolu nad operacemi Jadranu Itálii Regia Marina (Royal Navy) a stáhla svou flotilu na Maltu a Bizerte, přičemž druhá se stala hlavní základnou flotily.[25][26]

1916–1918

V lednu 1916 République připojil se k spojenecké flotile z Dardanely podpora Kampaň Gallipoli pak v konečné fázi. Ona a Gaulois kryl evakuaci z Gallipoli krátce poté.[27] Po stažení z Gallipoli Francouzi přenesli mnoho svých předdreadnoughtů, včetně République, do Salonika, Řecko. Tyto lodě, obsahující pět République- a Liberté- bitevní lodě třídy, byly organizovány jako 3. letka a měly za úkol vyvíjet nátlak na řeckou vládu. Řecká vláda za vlády krále Constantine I., dosud odmítl vstoupit do války na straně spojenců, z velké části kvůli Konstantinově manželce Sophie být sestrou Kaiser Wilhelm II. V průběhu června a července se lodě střídaly mezi Soluní a Mudros a později ten měsíc byla flotila převedena do Kefalonia.[28]

V srpnu zahájila pro-spojenecká skupina puč proti monarchii v USA Noemvriana, které se spojenci snažili podpořit. République přispěl muži na výsadek, který vystoupil na břeh Athény 1. prosince podpořit puč. Britská a francouzská vojska byli poraženi řeckou armádou a ozbrojenými civilisty a byli nuceni stáhnout se ke svým lodím. Poté britská a francouzská flotila uvalila blokádu monarchisty ovládaných částí země. V červnu 1917 byl Constantine nucen abdikovat a 3. letka byla rozpuštěna; République a Patrie se stala východní námořní divizí a byli posláni do východního Středomoří. Zatímco v Lemnos v noci ze 17. na 18. listopadu, République se vymanila ze svých kotev a narazila na mělčinu v přístavu, i když byla s pomocí několika z nich vyzdvižena remorkéry a britská plavidla. V prosinci byla oběma lodím odstraněna středová a zadní kazemátová děla. Lodě strávily rok 1917 převážně nečinnými, protože muži byli staženi z bitevních lodí flotily pro použití v protiponorkových válečných lodích.[29][30][31]

Dne 20. ledna 1918 obdrželi Francouzi zprávu, že bitevní křižník Goeben (nyní pod osmanskou vlajkou jako Yavuz Sultan Selim) by výpad, takže République a Patrie připraven k akci. Bitevní křižník zasáhl několik námořní miny však přerušil útok, takže francouzské lodě zůstaly v přístavu. Krátce poté, République sterilizoval v Toulonu kvůli údržbě, která trvala od 29. ledna do 19. února. To zahrnovalo výměnu dvou jejích 305 mm děl, ale zatímco se to dělo, loděnice obdržela rozkaz předat obě zbraně francouzské armádě pro polní použití. S pouze polovinou její hlavní baterie stále připojenou, République poté byla snížena na a výcviková loď dne 28. března.[32]

Poválečný osud

République po válce pokračoval ve službě jako cvičné plavidlo; 1. července 1919 byla formálně přidělena do školy zbrojířů a střelců. Dne 2. října 1919 odešla do suchého doku, aby její hlavní baterie věže odstraněny, a její 164,7 mm kasemata zbraně byly také odstraněny, i když udržela sekundární věžové zbraně. Když byly v poválečném snížení síly vyřazeny ze služby modernější bitevní lodě, vysídlily se République. Dne 9. prosince 1920 byla bitevní loď Diderot zaujala její místo ve škole dělostřelby. République byl vyřazen z provozu 21. května 1921 a zasažen námořní rejstřík dne 29. června. V listopadu byla odvezena do Savona, Itálie, kde byla rozbité do šrotu.[33]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Jordan & Caresse, str. 86.
  2. ^ A b Jordan & Caresse, str. 89.
  3. ^ Gardiner, str. 297.
  4. ^ Jordan & Caresse, str. 87.
  5. ^ Jordan & Caresse, s. 281–282.
  6. ^ Jordan & Caresse, str. 88, 229.
  7. ^ Gardiner & Gray, str. 21.
  8. ^ Brassey, str. 21.
  9. ^ Jordan & Caresse, str. 223, 225, 230.
  10. ^ A b Jordan & Caresse, str. 225–226, 231–232.
  11. ^ Jordan & Caresse, str. 232.
  12. ^ „Zpráva o torpédování“ (PDF). The New York Times. 17. února 1910. Citováno 13. července 2012.
  13. ^ Jordan & Caresse, str. 232–233.
  14. ^ Jordan & Caresse, str. 233.
  15. ^ Jordan & Caresse, str. 233–234.
  16. ^ Wells, str. 1458.
  17. ^ Jordan & Caresse, str. 234–238.
  18. ^ Jordan & Caresse, str. 237–238.
  19. ^ Jordan & Caresse, str. 252, 254.
  20. ^ Halpern 1995, str. 55–56.
  21. ^ Jordan & Caresse, str. 254–256.
  22. ^ Jordan & Caresse, str. 257.
  23. ^ Halpern 2004, str. 4.
  24. ^ Sondhaus, str. 258–259.
  25. ^ Jordan & Caresse, str. 257–260.
  26. ^ Halpern 2004, str. 16.
  27. ^ Caresse, str. 132.
  28. ^ Jordan & Caresse, str. 269.
  29. ^ Hamilton & Herwig, str. 181.
  30. ^ Jordan & Caresse, str. 274, 276–277.
  31. ^ Gille, str. 112–113.
  32. ^ Jordan & Caresse, str. 277.
  33. ^ Jordan & Caresse, str. 285–286.

Reference

  • Brassey, Thomas A., ed. (1907). „Foreign Navies: France“. Brassey's Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 17–23.
  • Caresse, Philippe (2012). „Bitevní loď Gaulois“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2012. Londýn: Conway. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [Sto let francouzských bitevních lodí] (francouzsky). Nantes: Mariňáci. ISBN  978-2-909675-50-3.
  • Halpern, Paul G. (2004). Battle of the Otranto Straits. Bloomington: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Hamilton, Robert & Herwig, Holger, eds. (2004). Rozhodnutí o válce, 1914–1917. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  978-0-521-83679-1.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Wells, W. B. (1911). Alger, Philip R. (ed.). „Katastrofa svobody“. United States Naval Institute Proceedings. Annapolis: US Naval Institute. 37: 1457–1459.