Business třída - Business class

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Business třída"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopad 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Sedadlo v business třídě na a British Airways Boeing 747-400

Sedadla v business třídě na Air India Boeing 777-300ER

Emirates business-class lež-plochá sedadla na Boeing 777-300ER

Business třída je cestovní třída dostupné u mnoha komerčních leteckých společností a železničních linek, známých pod různými obchodními názvy, leteckými společnostmi nebo železničními společnostmi. V leteckém průmyslu to bylo původně zamýšleno jako střední úroveň služeb mezi ekonomická třída a první třída, ale mnoho leteckých společností nyní nabízí business class jako nejvyšší úroveň služeb, protože vyloučilo prvotřídní sezení.^[1] Business class se odlišuje od ostatních cestovních tříd kvalitou sedadel, jídla, nápojů, pozemních služeb a dalšího vybavení. V komerčním letectví je plná obchodní třída obvykle označována jako „J“ nebo „C“ s flexibilitou harmonogramu, ale může to být mnoho dalších písmen v závislosti na okolnostech.^[2][3][4]

Letecké společnosti

Dějiny

Letecké společnosti začaly oddělovat cestující v plné ceně a zlevněné cestující v ekonomické třídě na konci 70. let. V roce 1976 KLM představila službu Full Fare Facilities (FFF) pro své cestující v ekonomické třídě s úplným tarifem, která jim umožnila sedět v přední části kabiny ekonomiky hned za první třídou, a tento koncept byl rychle kopírován několika dalšími leteckými společnostmi, včetně Air Canada.^[5] Oba United Airlines a Trans World Airlines experimentoval s podobným konceptem tří tříd v roce 1978, ale opustil jej kvůli negativním reakcím cestujících se slevou v ekonomické třídě, kteří měli pocit, že jim bylo odebráno vybavení.^[6] United také uvedlo obtížnost sledování, kteří cestující by měli sedět v které části ekonomické kabiny při navazujících letech.^[7] americké aerolinky také začal v roce 1978 oddělovat cestující ekonomickou třídou od cestujících se zlevněnou ekonomikou a nabídl otevřená střední sedadla pro cestující s plnou cenou.^[8]

Kolem tentokrát se v leteckém průmyslu spekulovalo nadzvukové letadlo by se postavil na roh trhu s nejlépe platícími prémiovými cestujícími a vznikl by třítřídní trh sestávající z nadzvukových prvotřídních a podzvukových obchodních a ekonomických tříd.^[5] V roce 1977 El Al oznámila plány na rekonfiguraci svých letadel s malou kabinou první třídy a větší kabinou obchodní třídy za předpokladu, že většina transatlantických cestujících první třídy přesune své podnikání do Concorde.^[9]

British Airways představil „Club World“, samostatnou prémiovou kabinu s četnými vymoženostmi, v říjnu 1978 pod vedením generálního ředitele Colin Marshall jako prostředek k dalšímu rozlišení obchodních cestujících s plnou cenou od turistů létajících se zlevněnými cenami.^[10] Pan Am oznámila, že v červenci 1978 představí „Clipper Class“,^[11] a obojí Air France a Pan Am představili obchodní třídu v listopadu 1978.^[12] Qantas tvrdí, že v roce 1979 zahájila první obchodní třídu na světě.^[13]

1. listopadu 1981 Systém Scandinavian Airlines představil EuroClass se samostatnou vyhrazenou kabinou odbavení přepážky a salonky pro cestující s plnou cenou. Zároveň z jejich evropské flotily zmizela první třída.

Domácí a regionální

Austrálie a Nový Zéland

Oba Qantas a Virgin Australia nabízejí obchodní třídu na svých vnitrostátních sítích i na letech přes Tasman do Nový Zéland. Lety mezi Perth a Sydney Typicky mají plochá sedadla s hlubokými sklopnými sedadly na jiných trasách.

Na druhou stranu, Air New Zealand nenabízí ve své domácí síti obchodní třídu. Business Class je k dispozici na letech mezi Novým Zélandem, Austrálií a Tichomořskými ostrovy, pokud je provozují letadla rodiny Boeing 777 a Boeing 787, obě s plochými sedadly.

Severní Amerika

Kanada

Na letech na krátké vzdálenosti Air Canada nabízí lehátka, která jsou podobná těm, která jsou nabízena v regionální obchodní třídě v EU Spojené státy. Na některých vysokokapacitních trasách, jako je Vancouver - Toronto, Air Canada využívá svou dálkovou flotilu, jako je Boeing 777, Boeing 787, Boeing 767 a Airbus A330. Na letech s mezinárodně konfigurovanými letadly, jako jsou tato, je produkt business třídy produktem typu flat-flat. Na slevových nosičích, jako např Air Transat, a WestJet Airlines, business class je „euro-style“, an ekonomická třída sedadlo se zablokovaným prostředním sedadlem pro větší pohodlí.

Spojené státy

Společnosti American Airlines a Delta Air Lines používají ve svých širokoúhlých letadlech výhradně plně ležatá sedadla Business Class s přímým přístupem do uličky. Společnost United Airlines je v procesu dovybavování svých starších plochých sedadel novým designem s přístupem do uličky pro všechny cestující a zvýšeným soukromím. Po vzletu se v Číně podává jídlo o více chodech a v závislosti na délce letu se před přistáním podává chlazené občerstvení nebo lehké jídlo. Cestující v mezinárodní obchodní třídě mají přístup k prioritnímu odbavení a zabezpečení spolu s přístupem do salonku. Spojené a americké nabízejí těmto cestujícím také prémiové salonky s vylepšeným stravovacím servisem v jejich uzlech.

Vybrané trasy mezi východním a západním pobřežím jsou považovány za „prémiové transkontinentální“ a nabízejí srovnatelné zkušenosti s dálkovou mezinárodní obchodní třídou. Je však neobvyklé, že mají všechna sedadla přímý přístup do uličky. Společnost American používá pro tyto lety vyhrazenou pod flotilu 3-kajutových letadel A321T s 20 lehkými plochami Flagship Business v konfiguraci 2-2. JetBlue má také dílčí flotilu A321 s jejich Mint Business Class, která se střídá mezi 2-2 plochými sedadly a 1-1 apartmány se zavíracími dveřmi. United a Delta používají na těchto trasách kombinaci širokých a úzkých letadel s různými konstrukcemi plochých sedadel.

Téměř všechny ostatní lety v USA (stejně jako v Kanadě, Střední Americe a Karibiku) na amerických, United, Delta a Aljaškách používají úzkokapacitní letadla se dvěma kabinami. Přední kajuta je na vnitrostátních linkách uváděna na trh jako „First Class“, ale bez ohledu na použití tarifu Business Class. Mezi tyto tarify patří větší sedadlo „lehátka“, přednostní odbavení / bezpečnost / nástup a vyšší služby. Pouze Alaska Airlines umožňuje přístup do salonku pro zákazníky „první třídy“ bez dalšího mezinárodního cestování. Zahrnuty jsou alkoholické i nealkoholické nápoje a podávají se ve skleněných nebo keramických hrncích. Stravovací služba je velmi variabilní v závislosti na letecké společnosti, době odletu a trase. Lety mezi přestupními letišti během denních hodin jsou obvykle zajištěny plným teplým jídlem bez ohledu na dobu letu. Regionální trysky nemají trouby a všechny předkrmy se podávají chlazené. Přinejmenším letuška projde kolem koše s prémiovým občerstvením.

Evropa

Evropští dopravci obecně nabízejí obchodní třídu skládající se z vylepšeného ekonomického sezení s lepšími službami. Může existovat záclona oddělující podnikání od ekonomické třídy na základě poptávky, ale sedadla jsou ve stejné kabině. Některé letecké společnosti jako např Air France a Lufthansa použijte kabrioletová sedadla, která pojmou tři lidi napříč ekonomikou, nebo se upravte pomocí páky, aby se stala dvěma sedadly s poloviční délkou mezi nimi pro použití v business třídě.

Obchodní třída začala z některých tras na krátké a střední vzdálenosti mizet, aby ji nahradila ekonomika plného jízdného a ekonomika slev (KLM a SAS ). Na těchto trasách jsou sedadla stejná pro všechny cestující, liší se pouze flexibilita jízdenky a stravovacích a nápojových služeb. Na kratších linkách (obvykle méně než jedna hodina) mnoho leteckých společností zcela odstranilo business třídu (např. BMI na mnoha trasách) a nabízejí pouze jednu třídu služeb. Společnost British Airways ve svém domácím systému nabízela „Business UK“ nabízející stejné služby jako ekonomická třída s přidáním urychleného odbavení, zpětného odběru zavazadel, přístupu do salonku a předního nástupu na palubu. Za letu se všem zákazníkům do 11. ledna 2017 podával nápoj, čaj nebo káva a občerstvení, u letů před 9.29 hod. Teplá snídaně.

Sleva dopravci

Sedadla v business třídě na a Biman Bangladesh Airlines Boeing 777-300ER na cestě do Dháka z Džidda.

Většina nízkonákladoví dopravci, jako Ryanair a EasyJet v Evropě, Tigerair v Austrálii, Jihozápadní aerolinky ve Spojených státech, a dokonce i někteří národní dopravci, jako např Aer Lingus a Air New Zealand na svých domácích a regionálních sítích nenabízejí žádné prémiové třídy služeb. Některé však mají možnosti nad standardní sedadlo trenéra:

• AirAsia účtuje cestujícím poplatek před sedadly před letadlem nebo před výstupními sedadly, která také nabízejí více prostoru pro nohy a také první nástup na palubu (ty se nazývají Horká sedadla).^[14]
• Na jejich domácích a trans-Tasmanských sítích Air New Zealand má Space + místa k dispozici zdarma pro elitní členy klubu Koru a za malý poplatek při příjezdu pro ostatní. Kromě několika dalších palců prostoru pro nohy jsou sedadla totožná s normálními ekonomickými sedadly.
• JetBlue nabídky Ještě více prostoru (prvních 9 řádků na A320 a přepážka a nouzová řada na E-190) za 20 až 90 USD navíc za segment. EML zahrnuje prioritní nástup a prioritní bezpečnostní prověrku, ale žádné další výhody.
• Spirit Airlines má Velká přední sedadla v první řadě všech jejich letadel. Sedadla byla součástí dřívější nabídky Spirit First Class, Spirit Plus, ale nyní nenabízejí žádné jiné výhody než větší rozteč sedadel a uspořádání 2 na 2, spíše než 3 na 3.

Dlouhá trať

Qantas ' Airbus A330 sedadlo business třídy s překrytím matrace

Sedadlo Qantas v business třídě v režimu rovné polohy

Zcela ploché sedadlo Singapore Airlines, používané na kratších letech

Úhlové ploché sedadlo zapnuté Air China Boeing 747-400

Plně ploché sedlo rybí kosti Air Canada

Delta Air Lines ' Delta One apartmá na Airbus A350

Business class je mnohem významnější upgrade z ekonomické třídy pro dálkové lety, na rozdíl od regionálního nebo vnitrostátního letu, kde business class nabízí několik relativních výhod oproti ekonomické třídě. Inovace v sezení v business třídě, zahrnující prvky, které byly dříve k dispozici pouze v první třídě (viz níže), zmenšily rozdíl mezi komfortem a vybavením u tradičních prvotřídních sedadel. Tyto pokroky a přidané funkce do business třídy, stejně jako recese z konce 2000. let, způsobily, že některé letecké společnosti odstranily nebo neinstalovaly do svých letadel prvotřídní sedačky (protože prvotřídní sedačky jsou obvykle dvojnásobnou cenou než business class, ale mohou trvat více než dvojnásobek místnosti), což ponechává business class jako nejdražší místa v těchto letadlech, zatímco jiné letecké společnosti znovu zavedly prvotřídní sekce jako apartmá, aby zůstaly na špičkové úrovni nad současnou business třídou.^[15]

Stejně jako u první třídy jsou všechny alkoholické nápoje bezplatné a jídla jsou kvalitnější než ekonomická třída. Cestující v ekonomické třídě obvykle nejsou v kabině business třídy povoleni, ačkoli cestujícím první třídy je obecně povoleno překonat oponu mezi businessem a první třídou.

místa k sezení

Dálková sedadla v business třídě se podstatně liší od sedadel v ekonomické třídě a mnoho leteckých společností instalovalo do business třídy sedadla typu „flat-flat“, zatímco dříve byla sedadla s takovým sklonem k dispozici pouze v mezinárodní první třídě. Dnes existují v zásadě tři typy dálkových sedadel v business třídě. Ty jsou uvedeny ve vzestupném pořadí podle vnímané „kvality“.

• Kolébková / sklopná sedadla jsou sedadla s přibližně 150–160 stupni sklonu a podstatně větším prostorem pro nohy ve srovnání s ekonomickou částí. Rozteč sedadel sedadel business třídy se pohybuje od 97–202 cm (obvykle 140–160 cm) a velikost sedadel sedadel business třídy od 17,5–34 palců ( 44–86 cm) (obvykle 51–56 cm). Ačkoli mnoho leteckých společností upgradovalo své dálkové kajuty business třídy na šikmá ležatá nebo plně plochá sedadla, sedadla kolébky / lehátka jsou v business třídě na kratších trasách stále běžná.
• Úhlová plochá sedadla sklopte o 170 stupňů (nebo o něco méně), abyste zajistili rovný spací povrch, ale při naklonění nejsou rovnoběžné s podlahou letadla, což je činí méně pohodlnými než postel. Sklon sedadla se obvykle pohybuje od 140 do 170 cm a šířka sedadla se obvykle pohybuje mezi 46 a 58 cm. Tato sedadla se poprvé objevila v letech 2002 a 2003 u společností Northwest, Continental, JAL, Qantas a několika dalších leteckých společností.^[16]
• Plně plochá sedadla nakloňte se na rovnou spací plochu, která je rovnoběžná s podlahou. Mnoho leteckých společností nabízí taková místa v první mezinárodní třídě, ale ponechávají si horší místa v business třídě, aby odlišili tyto dva produkty a ceny letenek. Společnost British Airways, která představila plochá lůžka v první třídě v roce 1995, byla mezi prvními leteckými společnostmi, které v roce 1999 zavedly s produktem Club World plně plochá sedadla v business třídě.^[17]
  • Rybí kost sezení, ve kterém jsou sedadla umístěna pod úhlem ke směru jízdy, se používá v některých kabinách širokých karoserií, aby umožnil přímý přístup do každé uličky u každého sedadla a umožnil velkému počtu plně plochých sedadel zabírat malý prostor v kabině. Koncept byl poprvé vyvinut společností Virgin Atlantic pro svou kabinu vyšší třídy a od té doby ji využívají společnosti Delta, Cathay Pacific, Air Canada a další letecké společnosti.^[18]
• Sedadlo v kabině„Tato sedadla jsou navržena tak, aby cestujícím v business třídě poskytla co nejvíce soukromí, jaké mohou během letu dosáhnout. Tato sedadla jsou obvykle umístěna v uspořádání 1–2–1 na tryskách se širokým tělem. Na každé straně sedadla je ochranný panel vysoký asi čtyři stopy. Letadla, jako jsou tato, nabízejí nejlepší ergonomický komfort na dálkových letech v business třídě. Ty byly poprvé představeny na US Airways.^[19]

Recaro tvrdí, že jeho sedadlo obchodní třídy CL6710 je jedno z nejlehčích s hmotností 80 kg (176 lb), zatímco jiné může mít více než 100 kg (220 lb), což zvyšuje až 2–3 t (4 400–6 600 lb) na 60 míst.^[20]

Nabídky

Při letu na dálkový let obchodní třídy létají letecké společnosti jako švýcarský, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines a mnoho dalších nabízí gurmánská jídla za letu s výběrem předkrmů. Po usazení na svých sedadlech se cestujícím v business třídě nabízí výběr šampaňského, pomerančového džusu nebo vody (tzv. Předletová služba) s jídlem o délce 3–5 chodů (obvykle včetně salátu, polévky, vstupného) 3 možnosti) a výběr dezertu), které je třeba dodržet během letu. V závislosti na době příletu může let nabídnout buď snídani s různými možnostmi, nebo lehké občerstvení přibližně 90 minut před přistáním. Některé letecké společnosti, jako např Singapore Airlines, umožnit cestujícím požadovat před letem konkrétní jídlo, které není na běžném jídelním lístku. Možnosti alkoholických nápojů v kajutách obchodní třídy jsou velkorysé, letecké společnosti nabízejí různá prémiová vína a sortiment piv a likérů.^[21]

Branding

Philippine Airlines ' Airbus A330 sedadlo v business třídě.

Cathay Pacific 77W sedadlo v business třídě

Přesný název obchodní třídy se u jednotlivých operátorů může lišit. Tučný text označuje letecké společnosti, pro které je obchodní třída nejvyšší nabízenou službou.

Vlaky

Kabina business třídy a Čínská železnice CRH380AL elektrická jednotka.

Vybrat Amtrak vlaky ve Spojených státech nabízejí službu Business Class. Na Acela vlaky, Business Class je primární třída služeb a na palubě nezahrnuje žádné další výhody. Na ostatních trasách zahrnuje Business Class vratné jízdné a posezení na vyhrazeném místě. V závislosti na konkrétní trase může být zahrnut přístup do salonku, širší sedadla s opěrkami nohou, noviny nebo bezplatné nealkoholické nápoje.

Do června 2009, Via Rail v Kanadě se služba prvotřídní služby nazývala „Via 1“ na tratích krátkého dosahu orientovaných na služební cesty. Prémiová služba na transkontinentální trase (Kanaďan ) se nazývá „Stříbrná a modrá“. V červnu 2009 byla „Via 1“ přejmenována na „Business Class“ a „Silver & Blue“ (Kanaďan) a „Velikonoce“ (Oceán ) byly přejmenovány na „Sleeper Touring Class“ a „Totem“ (Skeena) byl přejmenován na „Touring Class“.

Eurostar také nabízí ubytování v business třídě na svých železničních službách - s názvem „Business Premier“, sedadla jsou podobná nabídce „Economy Premier“ prémiové ekonomiky (širší sedadla s větším prostorem pro nohy a větší sklopení ve srovnání s ekonomickou „standardní třídou“), ale zahrnují rychlejší check-in, stravování a kompletní stravovací služby, mimo jiné. Chiltern železnice nabízí obchodní zónu u vybraných služeb.^[22]

Queensland Rail v Austrálii také nabízí business třídu Elektrický naklápěcí vlak.

Viz také

• Kabina letadla
• Sedadlo letecké společnosti
• Ekonomická třída
• Hypermobilita (cestování)
• První třída
• Kódy tříd IATA
• Prémiová ekonomika

Reference

externí odkazy

Média související s Business třída na Wikimedia Commons Lety první a business třídy cestovní průvodce z Wikivoyage

• Historie Qantas včetně historie business třídy
• Komunita Business Class s obrázky
• https://www.executivetraveller.com/did-qantas-invent-business-class