Dohoda o otevřeném nebi mezi EU a USA - EU–US Open Skies Agreement

Pro další použití viz Otevřená obloha (disambiguation).

The Dohoda o otevřeném nebi mezi EU a USA je otevřené nebe dohoda o letecké dopravě mezi Evropská unie (EU) a EU Spojené státy (NÁS). Dohoda umožňuje jakékoli letecké společnosti Evropské unie a jakékoli letecké společnosti Spojených států létat mezi jakýmkoli bodem v Evropské unii a jakýmkoli bodem ve Spojených státech. Letecké společnosti z EU i USA mohou po svém počátečním zastavení letět do dalšího cíle v jiné zemi (Pátá svoboda ). Protože EU není pro účely dohody považována za jedno území, znamená to v praxi, že americké letecké společnosti mohou létat mezi dvěma body v EU, pokud je tento let pokračováním letu, který byl zahájen v USA (např. New York - Londýn - Berlín). Letecké společnosti EU mohou rovněž létat mezi USA a třetími zeměmi, které jsou součástí EU Společný evropský letecký prostor, jako Švýcarsko. Letecké společnosti z EU a USA mohou provozovat lety s veškerým nákladem pod Práva sedmého svobody, což znamená, že nákladní lety leteckých společností USA mohou být provozovány z jedné země EU do jakékoli jiné země (včetně jiné země EU) a všechny nákladní lety leteckých společností EU mohou létat mezi USA a jakoukoli jinou zemí.[1] Norsko a Island přistoupily k dohodě od roku 2011 a jejich letecké společnosti požívají stejných práv jako letecké společnosti EU.[2]

Smlouva zklamala evropské letecké společnosti, protože se domnívaly, že je nakloněna ve prospěch leteckých společností Spojených států: zatímco americké letecké společnosti mohou provozovat lety uvnitř EU (pokud se jedná o let s plným nákladem nebo o let cestujících, pokud jde o druhou část let zahájený v USA), evropským leteckým společnostem není povoleno provozovat lety uvnitř USA, ani nesmí kupovat kontrolní podíl u amerického operátora.[3] Dohoda nahradila a nahradila předchozí dohody o otevřeném nebi mezi USA a jednotlivými evropskými zeměmi.

Původní dohoda byla podepsána ve Washingtonu, DC, dne 30. dubna 2007. Dohoda vstoupila v platnost 30. března 2008. Druhá fáze byla podepsána v červnu 2010 a byla prozatímně uplatňována, dokud nebudou ratifikovány všemi signatáři.[2]

Dopad

Londýn – Spojené státy

Podle dohody London Heathrow byl otevřen plné konkurenci. Tím skončilo výhradní právo udělené pouze dvěma leteckým společnostem v USA a dvěma leteckým společnostem ve Spojeném království (zřízeno pod Dohoda o Bermudách II v roce 1977, která zůstává v platnosti pro přepravní práva zámořských území Spojeného království do USA) k létání transatlantických služeb z Heathrow. Tyto čtyři letecké společnosti byly British Airways, Virgin Atlantic, United Airlines, a americké aerolinky.

Toto právo existuje také pro zavedené dopravce ze třetích zemí pátá svoboda práva na přepravu cestujících mezi londýnským Heathrow a Spojenými státy. Tato práva dříve vykonávala Air New Zealand (mezi Los Angeles-Londýn Heathrow), Air India (mezi New York City-London Heathrow) a Kuwait Airways (také mezi New York City a London Heathrow). El Al měla také taková práva, ale rozhodla se je nevyužívat, a Iran Air technicky také měla podobná práva, ale je zakázáno létat do USA kvůli ekonomice vlády USA sankce vůči Íránu.

Delta Air Lines zahájil služby na londýnském Heathrow od Atlanta, New York (JFK),[4] Boston, Detroit a Seattle v roce 2008. Ostatní letecké společnosti, jako např Northwest Airlines, US Airways[5] a Continental Airlines také zahájila služby pro Heathrow, ale od té doby ukončila samostatnou činnost pod těmito značkami po fúzích s leteckými společnostmi, které také slouží Heathrow.

Expanze transatlantických letů na nebo z Heathrow je nicméně i nadále omezována nedostatkem přistávací dráha kapacita (v současné době jsou její dvě dráhy provozovány na více než 98 procent), vládní limity (zejména když byla nová koaliční vláda 12. května 2010 zrušena plány na výstavbu třetí dráhy a šestého terminálu)[6]), a skutečnost, že mnoho letištních časů pro vzlet vlastní vlastněné letecké společnosti (IAG Na letecké společnosti, včetně společností British Airways, Aer Lingus a Iberia, připadá 54% letištních časů[7]).

Tarify

Existuje malá shoda ohledně toho, zda se zvýšila transatlantický konkurence bude mít jakýkoli vliv na jízdné. Někteří věří, že trh je již vysoce konkurenční. Jiné zdroje předpovídají radikální změny, například lety 10 EUR.[8]

V posledních letech vstoupila na trh řada nových účastníků, kteří přizpůsobili model nízkonákladových leteckých společností na krátké vzdálenosti transatlantické trase. Zpočátku v roce 2007, Ryanair oznámila, že plánuje spuštění nové letecké společnosti (RyanAtlantic), která bude fungovat dálková doprava lety mezi Evropou a Spojenými státy, ale tento projekt byl zrušen. Avšak v roce 2014 Norská letecká doprava oznámila, že zahájí levné lety do USA od Irská republika a později ve Velké Británii, zčásti umožněné novými letadly se širokým trupem a úzkým trupem se zvýšenou účinností paliva a doletem.[9] Jeho irské a poté nové dceřiné společnosti ve Spojeném království požádaly o povolení USA provozovat tyto trasy, což se v USA setkalo s odporem.[10][11] Poté, co Evropská komise řekla, že zahájí rozhodčí řízení podle této dohody,[12] USA poskytly norským dceřiným společnostem práva létat do USA.[13][14] Jiné dálkové nízkonákladové letecké společnosti, jako např ÚROVEŇ, Primera Air a Wow Air, od té doby vstoupily na trh, poslední 2 však od té doby ukončily provoz.

Důsledky odchodu Spojeného království z EU

Proběhla nějaká debata o tom, jaké důsledky opustí Spojené království z EU (Brexit ) v roce 2020 bude mít na UK a USA letecké společnosti létající mezi UK a USA.[15] EU i EU Státní tajemník pro odchod z Evropské unie, David Davis „od té doby potvrdili, že je pravděpodobné, že by Spojené království opustilo dohodu o otevřeném nebi mezi EU a USA.[16][17] Následně se ukázalo, že Spojené království zahájilo jednání s USA o budoucí dohodě o letecké dopravě mezi USA a Spojeným královstvím.[18]

V listopadu 2018 uzavřelo Spojené království s USA samostatnou dohodu o otevřeném nebi, která nahradí dohodu EU po brexitu.[19]

Reference

  1. ^ Dohoda o letecké dopravě Úřední věstník Evropské unie, L134 (svazek 50, 25. května 2007)
  2. ^ A b „International Aviation: United States“. Evropská komise. Citováno 6. května 2018.
  3. ^ Dohoda o otevřeném nebi mezi EU a USA - u evropských leteckých společností není tak otevřená Archivováno 29 května 2008 na Wayback Machine, Tisková zpráva IACA, 22. března 2007
  4. ^ Delta Air Lines zahájí dopravu do Londýna Heathrow z Atlanty a New Yorku (JFK) Archivováno 2. listopadu 2007 na Wayback Machine (Delta Air Lines: 17. října 2007)
  5. ^ US Airways zahájí dopravu na londýnské letiště Heathrow z Filadelfie (US Airways: 20. listopadu 2007)
  6. ^ BBC News - Heathrow plány třetí dráhy zrušen novou vládou
  7. ^ „Letecké společnosti Gulf v Londýně Heathrow: nákupy letištních časů dále rozšiřují kapacitu a zlepšují konektivitu“. CAPA - Centrum pro letectví. 23. února 2016. Citováno 6. května 2018.
  8. ^ Generální ředitel společnosti Ryanair stále sní o transatlantickém letu v hodnotě 10 USD
  9. ^ Gulliver (18. ledna 2018). „Starší letecké společnosti čelí novým konkurentům na transatlantických trasách“. Ekonom. Citováno 6. května 2018.
  10. ^ Posaner, Joshua (31. srpna 2016). „Norská letecká společnost mračná otevřené nebe“. Politicko. Citováno 6. května 2018.
  11. ^ Sumers, Brian (1. července 2016). „Norwegian Air je zablokována na amerických letech DOT“. Skift. Citováno 6. května 2018.
  12. ^ Fioretti, Julia (26. července 2016). „Exkluzivní: EU bude usilovat o arbitráž ve sporu s USA ohledně zdrojů společnosti Norwegian Air - zdroje“. Reuters. Citováno 6. května 2018.
  13. ^ Leff, Gary (2. prosince 2016). „DOT konečně schvaluje norskou irskou dceřinou společnost pro odlet do USA“. Pohled z křídla. Citováno 6. května 2018.
  14. ^ Murray Brown, John (25. září 2017). „Norwegian Air stoupá poté, co britská jednotka získá souhlas s lety v USA“. Financial Times. Citováno 6. května 2018.
  15. ^ Walker, Karen (27. června 2016). „Brexit by mohl vést k zavření dveří na otevřené obloze“. Svět letecké dopravy. Citováno 6. května 2018.
  16. ^ Clark, Oliver (15. března 2017). „Otevřená obloha mezi EU a USA nemusí platit pro Spojené království po brexitu: vláda“. FlightGlobal. Citováno 6. května 2018.
  17. ^ Fiorettie, Julia (12. prosince 2017). „EU varuje britské letecké společnosti před létáním po brexitu“. Reuters. Citováno 6. května 2018.
  18. ^ „USA nabízejí Brexitu dohodu s britskou horší otevřenou oblohou“. Financial Times. 5. března 2018. Citováno 6. května 2018.
  19. ^ „Velká Británie a USA se dohodly na dohodách o letech po brexitu“. BBC novinky. 29. listopadu 2018. Citováno 9. února 2019.