Pařížská úmluva z roku 1919 - Paris Convention of 1919

Pařížská úmluva z roku 1919 (formálně Úmluva o regulaci letecké navigace) byla první mezinárodní úmluvou o řešení politických obtíží a složitostí spojených s mezinárodní leteckou navigací. Konvence byla uzavřena pod záštitou Mezinárodní komise pro leteckou navigaci (předchůdce ICAO ). Pokusila se omezit nejasnou směsici ideologií a předpisů, které se v jednotlivých zemích lišily definováním určitých hlavních zásad a ustanovení, a byla podepsána v Paříž 13. října 1919.

Dějiny

První let letecké společnosti přepravující cestující se uskutečnil v roce 1913 s letadlem Letecká linka St. Petersburg-Tampa.[1] Do té doby byla letadla používána k přepravě pošty a jiného nákladu. Se začátkem roku první světová válka v roce 1914 byla letadla provozována mezinárodně, aby přepravovala nejen náklad, ale také jako vojenský majetek. Mezinárodní využití letadel vyvolalo otázky o vzdušná suverenita. Argumenty ohledně vzdušné suverenity se v té době promítly do jednoho ze dvou hlavních hledisek: buď žádný stát neměl právo požadovat suverenitu nad vzdušným prostorem nad jeho územím, nebo každý stát měl právo tak činit.[2]

Pařížská úmluva z roku 1919 se snažila tuto otázku určit jako součást procesu formování předpokladů úmluvy a bylo rozhodnuto, že každý národ má absolutní suverenita nad vzdušným prostorem nad jeho územím a vodami.

Země, které podepsaly smlouvu, byly: Belgie, Bolívie, Brazílie, Britské impérium, Čína, Kuba, Ekvádor, Francie, Řecko, Guatemala, Haiti, Hejaz, Honduras, Itálie, Japonsko, Libérie, Nikaragua, Panama, Peru, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Jugoslávské království, Siam, Československo a Uruguay. Nakonec úmluvu ratifikovalo 11 států, včetně Persie, které ji nepodepsaly. USA jej nikdy neratifikovaly kvůli jeho vazbě na liga národů.[Citace je zapotřebí ] Smlouva vstoupila v platnost v roce 1922.

Pařížská úmluva byla nahrazena Úmluva o mezinárodním civilním letectví (aka Chicagská úmluva).

Zásady

Při přípravě úmluvy se řídily následující zásady:[3]

  1. Každý národ má absolutní suverenitu nad vzdušným prostorem nad jeho územím a vodami. Národ má proto právo odepřít vstup a regulovat lety (zahraniční i domácí) do a přes jeho vzdušný prostor.
  2. Každý stát by měl uplatňovat svá pravidla pro vzdušný prostor stejně na svá vlastní i zahraniční letadla provozovaná v tomto vzdušném prostoru a stanovit pravidla tak, aby byla respektována jeho svrchovanost a bezpečnost a zároveň byla poskytována co největší svoboda průletu jeho vlastním a jiným signatářským letadlům.
  3. S letadly smluvních států se má v očích zákonů každého národa zacházet stejně.
  4. Letadla musí být registrována ve státě a musí mít státní příslušnost státu, ve kterém jsou registrována.

Obsah

Mělo 9 kapitol, které se zabývaly:[3]

  • Obecné zásady
  • Státní příslušnost letadel
  • Osvědčení o letové způsobilosti a způsobilosti
  • Vstup do letecké navigace nad cizím územím
  • Pravidla, která je třeba dodržovat při odletu během letu a při přistání
  • Zakázaný transport
  • Státní letadla
  • Mezinárodní komise pro leteckou navigaci
  • Závěrečná ustanovení

Příbuzný

Reference

  1. ^ Federální letecká správa (2008). Pilotní příručka leteckých znalostí. USDOT. p. 494. Citováno 18. května 2012.
  2. ^ De Remer, Dale; Mc Lean, Donald W. (1998). Globální navigace pro piloty (2. vyd.). Aviation Supplies & Academics, Inc. str. 370. ISBN  978-1560273127.
  3. ^ A b „Úmluva o regulaci letecké navigace“. Série smluv Ligy národů. 13. října 1919. Archivovány od originál dne 5. července 2012. Citováno 18. května 2012.

externí odkazy