Odkládací přihrádka pro posádku - Crew rest compartment
A prostor pro odpočinek posádky (odpočinek posádky) je část dopravní letadlo určené pro přestávky a spaní členy posádky, obvykle umístěné nad nebo v sousedství prostoru pro cestující.[1] Oddíly pro odpočinek pro posádku jsou obvykle odděleny a mají samostatné oddíly pro posádka letadla a palubní průvodčí.[2]
Na dlouhých letech mohou členové posádky spát v odděleních posádky během období mimo službu.[3] Federální letecké předpisy mít ustanovení vyžadující odpočívadla posádky, aby bylo možné provozovat dlouhý let s využitím více směn posádky.[4]
Cestujícím je podle předpisů omezen přístup do prostorů pro odpočinek posádky, jejich vstupy mohou být navíc zabezpečeny zámky a mohou vyžadovat přístup po žebříku.[5]
Oddíly pro odpočinek posádky se obvykle nemohou používat během manévrů taxi, vzletu nebo přistání (TT&L).[6] U opěrek letové posádky, které obsahují standardní sedadla, lze učinit výjimku, která umožňuje sedět posádce během TT&L.[7]
Ve Spojených státech Federální letecká správa (FAA) definuje tři třídy zařízení pro odpočinek posádky v závislosti na počtu členů posádky a délce letu.[8] Doby odpočinku posádky mohou být poskytovány v odpočívadlech vyšší třídy, než je požadováno, například některá letadla nemusí mít odpočívadlo třídy 2, které poskytuje přestávky v odpočinku posádky.
Klasifikace klidového zařízení FAA od nejvyšší po nejnižší:
- Odpočinkové zařízení třídy 1: Tato třída vyžaduje přístup do oblasti fyzicky oddělené od letová paluba a kabina pro cestující; obsahovat palandy nebo jiné ploché plochy na spaní; mají opatření pro izolaci zvuku a osvětlení.
- Odpočinkové zařízení třídy 2: Tato třída vyžaduje přístup alespoň k lež ploché sedadlo a oddělení od cestujících závěsem.
- Odpočinkové zařízení třídy 3: Tato třída vyžaduje pouze sedadlo v kabině, které je schopné naklonit se a má oporu nohou.
Návrh odpočinku posádky a bezpečnostní hlediska jsou podobné mezi mezinárodními regulačními orgány, například Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) předpisy pro řízení přístupu, komunikaci a značení jsou podobné předpisům FAA.[9] Dodržováním těchto předpisů Dvoustranné dohody o bezpečnosti letectví (což zamezuje protichůdným minimálním specifikacím), mohou výrobci letadel navrhnout opěrky posádky tak, aby vyhovovaly požadavkům na mnoha trzích.
Letadlo s prostorem pro odpočinek posádky
- Airbus A330 /-200/-300/-900
- Airbus A340 /-200/-300/-500/-600
- Airbus A350 /-900/-1000
- Airbus A380 /-800
- Antonov An-124
- Boeing 747-400 / -400ER
- Boeing 747-8
- Boeing 767 / -200ER / -300ER / -400ER
- Boeing 777 / -200ER / -200LR / -300ER
- Boeing 787 /-8/-9/-10
- Tupolev Tu-114
Reference
- ^ Schneider, Kate. "Uvnitř části letadla, kterou nevidíš". news.com.au. Citováno 26. července 2016.
- ^ "Federální registr | Zvláštní podmínky: Airbus, letadlo řady A350-900; Oddíly pro posádku". www.federalregister.gov.
- ^ www.catchmeifyoucannie.com, Annie Kingston (21. ledna 2016). „Realita být letuškou“. Huffington Post. Citováno 26. července 2016.
- ^ George, Fred. „Prevence únavy posádky z A do Zzz“. aviationweek.com. Obchodní a komerční letectví. Citováno 26. července 2016.
- ^ Brown, David (13. října 2014). „Inside Look: Crew Rest Areas on different Airliners - AirlineReporter“. Letecký reportér. Citováno 26. července 2016.
- ^ "Federální registr | Zvláštní podmínky: Airbus, letadlo řady A350-900; Oddíly pro posádku". www.federalregister.gov.
- ^ „Zvláštní podmínka D-04“ (PDF).
- ^ „Poradní oběžník AC 117-1“ (PDF). Federální letecká správa. Citováno 26. července 2016.
- ^ „Special Condition D-04 - Crew Rest Compartment“ (PDF). EASA. Citováno 23. července 2020.