Ocean (vlak) - Ocean (train)
 A Parkovací auto vyvolá zadní část č. 14 v Belmont, Nové Skotsko 13. srpna 2005. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Dočasně pozastaveno[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Quebec, Nový Brunswick, nové Skotsko, Kanada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Současný operátor | Via Rail (1978–) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | IRC (1904–1918), CN (1918–1978) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | 1487 týdně (FY 2019)[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roční počet cestujících | 78353 (FY 2019)[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | Via Rail - Oceán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Montreal, Quebec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Halifax, nové Skotsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 1346 km (836 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Četnost služeb | 3krát týdně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | 14, 15 (příležitostně 614/615) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třídy) | Třída Economy a Sleeper Plus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uspořádání sedadel | Žádné vyhrazené ekonomické sezení[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stravovací zařízení | Jídelní vůz, Servisní vůz (výdejní pult) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sledovat majitele | CN (od roku 2008) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Oceán (francouzština: L'Océan), dříve známý jako Ocean Limited, je osobní vlak provozuje Via Rail v Kanada mezi Montreal, Quebec a Halifax, nové Skotsko. Jedná se o nejstarší nepřetržitě provozovaný pojmenovaný osobní vlak v Severní Americe.[5][6]The Oceánje harmonogram trvá přibližně 23 hodin, běží přes noc v obou směrech. Dohromady s Kanaďan a Via chodbové vlaky, Oceán poskytuje a transkontinentální servis.
Dějiny
The Intercolonial Railway of Canada (IRC) zahájil činnost Ocean Limited 3. července 1904 jako služba „omezené zastávky“ pouze v létě jako doplněk k Námořní expres. V Halifaxu se spojila s Atlantská železnice je luxusní vlak, Létající Bluenose.[7] Během imigračního boomu na počátku 20. let 20. století Ocean Limited a další osobní vlaky na jeho trase zaznamenaly zvýšené využití, protože zajišťovaly klíčové zimní spojení pro oba Grand kufr železnice a Kanadská tichomořská železnice při stěhování sponzorovaných přistěhovalců do zemí v Prérijní provincie.
V roce 1918 byla IRC sloučena do Kanadské národní železnice (CNR) a Ocean Limited pokračovala ve své činnosti stejně jako dříve. Během obou za prvé a Druhá světová válka, Ocean Limited poskytoval důležitou službu přístavu v Halifaxu.
V roce 1964 Oceán obdržel ex-Milwaukee Road Skytop Lounge spací vozy.[8]:30
CNR upustila od názvu vlaku „Limited“ v roce 1966 jako součást přijetí společnosti společností bilingvní jména.[9]:99[10]:285 Přes změnu názvu odkazy na Ocean Limited zůstávají samozřejmostí.[11]
Během sesuvu půdy, který ovlivnil starou linku IRC poblíž Rimouski, Quebec V roce 1977 CN na šest měsíců odklonila Oceán na další paralelní linii několik set kilometrů na jih, udržující stejné časy harmonogramu Halifax – Montreal.
V roce 1976 CN zařadila provozování svých služeb pro cestující do nové divize s využitím marketingového sloganu „Via“. V dubnu 1978 byla tato divize oddělena jako samostatná Korporační společnost s názvem Via Rail Canada, s sebou všechny osobní vlaky a vybavení CN. Nová vnitrostátní železniční osobní doprava nezačala měnit názvy a provoz vlaků až do roku 1979, po převzetí všech osobních vlaků a vybavení CPR v říjnu 1978.
The Oceán nebyl přejmenován Via a ve skutečnosti byl nahrazen na Halifax – Moncton části své trasy v roce 1985 jiným Via vlakem, Atlantik (dříve Atlantic Limited), který viděl jeho východní konec prodloužený do Halifaxu od Saint John. Tento vlak také předpokládal počty vlaků a vybavení zaniklého osobního vlaku CN Skotský, který přežil až do prvních let éry Via.
Pod Via, the Oceán prošel několika změnami ve svém provozu:
- (1979–1981) Denní provoz (sedm dní v týdnu) v obou směrech mezi Halifaxem a Montrealem. Další vlak Via, Atlantik také obsluhovala tato města na jiné trase.
- (1981–1985) Denní provoz (sedm dní v týdnu) v obou směrech, i když jako jediný průjezd vlakem mezi Halifaxem a Montrealem, po zrušení Atlantik.
- (1985–1990) Denní provoz (sedm dní v týdnu) v obou směrech Moncton a Montreal po obnovení Atlantik, který se stal přímým vlakem do Halifaxu. Cestující na Oceán byli nuceni přestupovat v Monctonu.
- (1990–1994) Provoz tři dny v týdnu v obou směrech mezi Halifaxem a Montrealem po snížení rozpočtu Via. The Atlantik provozován také tři dny v týdnu a zařízení se otáčelo ve dvou vlacích. Služba mezi Monctonem a Halifaxem a mezi Saint-Hyacinthe a Montrealem, jedinou společnou částí těchto dvou tras, byla šest dní v týdnu.
- (1994–2012) Denní provoz (šest dní v týdnu) v obou směrech mezi Halifaxem a Montrealem. Druhé zrušení Atlantik mělo za následek zvýšený provoz na trase Oceán. CN prodala svou část Oceánje trasa mezi Rivière-du-Loup, QC a Moncton, NB, provozovateli krátké linky, který provozoval úsek z Rivière-du-Loup do Campbelltonu jako Chemin de fer Matapédia et du Golfe a část z Campbelltonu do Monctonu jako New Brunswick East Coast Railway. Společnost CN tyto části znovu získala 3. listopadu 2008 a v důsledku toho Oceán nyní opět funguje pouze na kolejích CN.[12]
- 26. října 1998 viděl CN opustit svou malebnou cestu podél nábřeží Lévis, Quebec, který sloužil kombinované železniční stanici a terminálu trajektů. Tato část železnice byla přestavěna jako městská cyklostezka, ačkoli bývalé nádraží a nástupiště Lévis zůstávají. Via Rail byl nucen přemístit Oceán zastavte se v regionu Quebec City na Charny, což vyžaduje zpětný pohyb v každém směru. Via nabízí spojovací kyvadlovou dopravu pro Oceán cestující mezi Charny a Quebec City (v roce 2014 Via přesunula zastávku z Charny do Sainte-Foy - vlaky na východ i na západ jezdí do Sainte-Foy vpřed a vzad zpět na hlavní trať).
- (2006) Mělo dojít k postupnému vyřazování obnovených buddhových vozů z nerezové oceli, přičemž všechny odjezdy v obou směrech měly být provozovány ve prospěch modernější evropské výroby renesance zařízení. Via však měla s tímto vybavením občasné problémy a musela používat vozy Budd. Práce na modernizaci renesanční flotily vyústily v potřebu provozovat během zimní sezóny jeden Budd sestávat (přičemž dva další sestává z renesančního vybavení). Stalo se tak až do zimy 2011/2012 a skončilo poté, co byla služba zredukována na tři cesty týdně, s výjimkou vlaků vybavených Buddem během vánočních svátků v letech 2014 a 2015. Park Car z nerezové oceli (původně postavený v roce 1954) je připojen ke konci každého vlaku pro cestující ve třídě Easterly (s názvem „Sleeper Plus“). Ačkoli byl vůz Park původně k dispozici pouze během hlavní letní sezóny a vánočních svátků, je nyní součástí každého vlaku po celý rok (od roku 2013). Evropské spojky renesančních automobilů vyžadují, aby byl mezi renesanční spací vozy a Park Car vložen přechodový vůz (číslované 7600-7602). Přechodový vůz je přestavěn z renesančního pražce a je to vlastně prázdná průchozí chodba s koberci a zábradlím podél stěn.
- (2012) Dne 27. června 2012 společnost Via Rail Canada oznámila plány na snížení frekvence Oceán od šesti do třikrát týdně. Od října 2012 Oceán odjížděl z Montrealu ve středu, v pátek a v neděli a z Halifaxu v úterý, pátek a neděli. Úterní odjezd z Halifaxu byl později změněn na středu, takže dny odletu jsou v obou směrech stejné.[13]
- (2014) V roce 2014 CN hrozila, že opustí Newcastle Subdivision, akci, která by ohrozila Oceán. V rámci dohody vláda New Brunswicku oznámila, že poskytne společnosti CN 25 milionů dolarů na modernizaci a údržbu nákladní dopravy v severní a jižní části linky. CN se zavázala utratit stejnou částku za údržbu a provozování těchto dvou kusů pro nákladní dopravu v příštích 15 letech. Úsek tratě 44 mil (71 km) mezi Bathurstem a Monctonem však nebyl součástí dohody a nedostatek železniční dopravy zpočátku udržoval tuto část trasy před záchranou. V květnu 2014 se však federální vláda zavázala 10,3 milionu dolarů na přestavbu linky na záchranu Oceán.[14]
- (2014) Oceán slaví 110. rok služby.
Trasa
Trasa, kterou podnikl Oceán prochází východní Kanadou včetně Ostrov Montreal a panorama města a předměstí, nižší Řeka svatého Vavřince údolí, Řeka Matapédia údolí, jižní pobřeží Chaleur Bay a lesy východního Nového Brunšviku, Tantramar Marshes, Cobequidské hory a Údolí Wentworth, okraj Cobequid Bay a smíšená zemědělská půda přes centrální Nové Skotsko do Halifaxu.
Kolejová vozidla
Tři renesanční vlakové soupravy podporovaly Oceán trasy, ale snížení na 3 odjezdy v každém směru týdně na konci roku 2012 snížilo potřebu pouze na 2 sady zařízení. Tyto sady se pohybují od 14 aut v mimosezóně až po 21 aut během vrcholícího letního období. Každá z nich zahrnuje zavazadlový vůz, několik autokarů, jídelní vůz s dvojicí servisních vozů, více lůžkových vozů, přechodový vůz (viz diskuse výše) a a Pozorovací vůz „Park“ Sleeper Buffet-Lounge Dome Observation Car. The Oceán je téměř vždy tažen dvojicí GM z Londýna v Ontariu F40PH lokomotivy, z nichž všechny CAD Railway Industries v Montrealu upgradovaly na model F40PH-3. Třetí lokomotiva je někdy přidána na podzim a v zimě, aby pomohla vyrovnat se s obtížnými podmínkami na trati.
Již několik let před rokem 2012 společnost Via Rail vyřadila z provozu během zimy jednu sadu renesančního vybavení z důvodu modernizace a nahradila ji zařízením „HEP1“ z nerezové oceli vyrobeným Buddem (včetně zavazadlového vozu, autokarů, "Skyline" dome auto, jídelní vůz, Spací vozy „Château“ a „parkovací“ auto). Tato praxe skončila po redukci služby, protože byly zapotřebí pouze 2 sady zařízení. V roce 2014 a znovu v roce 2015 však Via přidala vlaky během období vánočních svátků, které jezdily podobně jako v minulých letech pomocí zařízení „HEP1“. Tyto sjezdy byly oblíbené u železničních fanoušků a cestující veřejnosti, protože poskytují více typů ubytování na spaní, kopuli přístupnou cestujícím autokarem a plný jídelní vůz s jídlem vařeným na palubě (na rozdíl od stravování zajištěného v běžné renesanční restauraci auta).
Před srpnem 2013 Oceán běžel z Montrealu do Matapédia, Quebec, připojený k vlaku 16/17, „Montréal–Gaspé vlak "(dříve nazývaný Chaleur) 3krát týdně. V Matapédii byly vlaky odděleny vlakem 16 pokračujícím na poloostrově Gaspé a vlakem 14 (dále jen Oceán) pokračující do Halifaxu (a naopak s vlaky 15/17). Vlak 16/17 měl vlastní lokomotivu, která běžela z Montrealu, což mělo za následek spojení vlaků (14 + 16 a 15 + 17) se třemi lokomotivami mezi Montrealem a Matapédií. Vlak Montréal – Gaspé používal Buddovy osobní automobily z nerezové oceli, včetně kupolovitého vozu „Skyline“. Po připojení nebylo možné projít mezi dvěma vlaky. Vlaky 16/17 byly pozastaveny kvůli problémům s infrastrukturou na trati do Gaspé a služba nebude obnovena, dokud nebude trať upgradována.
Reference
- ^ „Via Rail pozastavuje námořní dopravu na dobu neurčitou z důvodu COVID-19“. cbc.ca. Citováno 7. října 2020.
- ^ „Výroční zpráva 2019“ (PDF). viarail.ca. Via Rail Canada. str. 9. Citováno 13. září 2020.
- ^ „Výroční zpráva 2019“ (PDF). viarail.ca. Via Rail Canada. str. 9. Citováno 13. září 2020.
- ^ Prostřednictvím webových stránek a rezervačního personálu[úplná citace nutná ]
- ^ Kaminer, Michael. „Nejlepší vlakové jízdy v Kanadě“. Cestovatel CN. Citováno 28. listopadu 2019.
- ^ Underwood, Jayi. "Historie následuje oceán k oceánu" (PDF). Exporail.org. Citováno 1. října 2020.
- ^ „Atlantic 2000 Bulletin Transport - léto 2004“. Archivovány od originálu dne 18. května 2006. Citováno 2012-03-27.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ Greenlaw, Christopher C. N. (2007). VIA Rail. Saint Paul, MN: MBI. ISBN 9780760325292. OCLC 71286639.
- ^ Underwood, Jay (květen – červen 2010). "Historie následuje oceán k oceánu" (PDF). Kanadská železnice. Canadian Railroad Historical Association (536): 95–106.
- ^ EuDaly, Kevine; et al. (2009). The Complete Book of North American Railroading. Minneapolis: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2848-4. OCLC 209631579.
- ^ „Omezení služby Via Rail začíná podle plánu“. Montrealský věstník. 16. listopadu 1981. Citováno 2013-02-26.
- ^ „CN získává tři železniční dceřiné společnosti a trajektový provoz společnosti Quebec Railway Corp. (QRC) pro 49,8 milionu USD". Archivovány od originálu dne 6. listopadu 2008. Citováno 2010-08-09.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Via Rail snižuje dopravu z Montrealu na Halifax o polovinu“. cbc.ca. 27. června 2012. Citováno 1. prosince 2019.
- ^ Nejlepší, Shaun (12. května 2014). „Via Rail souhlasí s upgradem v New Brunswicku na 10,2 milionu dolarů“. The Globe and Mail - Kanada. Reuters / The Canadian Press.
- Smith, Douglas N.W. (2004). The Ocean Limited: Stoletá pocta.
externí odkazy
Média související s Ocean (vlak) na Wikimedia Commons