Archibald Reith Low - Archibald Reith Low - Wikipedia

Archibald Reith Low
Letec Cert.jpg
Osvědčení pilota č. 34
narozený(1878-12-31)31. prosince 1878
Aberdeen, Skotsko, Velká Británie
Zemřel21. ledna 1969(1969-01-21) (ve věku 90)
Wimborne, Dorset, Anglie, Velká Británie
NárodnostSpojené království Britové a později Kanaďané Kanada

Archibald „Archie“ Reith Low, MA (Cantab) FRAeS (31. prosince 1878 v Aberdeenu - 21. ledna 1969)[1] byl britský pilot a průkopník v letectví. Je návrhářem Vickers F.B.5. a Vickers E.F.B.1.[2][3][4][5]


Hodnosti

Zastával hodnost Podporučík v City of London Imperial Volunteers (čeká na referenceByl držitelem hodnosti herectví Velitel poručíka v Royal Navy Volunteer Reserve připojený k Royal Naval Air Service Když byl 1. dubna 1918 sloučen RNAS s britskou armádou Royal Flying Corps tvořit královské letectvo (první nezávislé letectvo na světě), držel hodnost Hlavní, důležitý (v královské letectvo ). Proto měl ve všech třech službách provizi.

Časný život

Byl jedním z osmi dětí svého otce, a Skotská církev ministr a Jane Stuart Reith, teta Lord Reith.[6]

Byl vzděláván na Watsonově a Edinburghské univerzitě a na Clare College, Cambridge

Kariéra

datumudálost
12. října 1900Adm. Na Clare College v Cambridge. School, Edinburgh Academy (not in Edinburgh Academy Register).[7]
23. června 1903Vystudoval bakalářský titul (BA). Studoval nejprve matematické triposy, jak je známo o vyznamenání BA, a při zkouškách pro část I triposů ve velikonočním semestru 1902 získal třetí třídu. Poté přešel ke studiu na triposu Mechanical Sciences. Při zkouškách na toto tripos ve velikonočním semestru 1903 mu byl udělen průkaz třetí třídy. Získal magisterský titul na základě plné moci (tj. v nepřítomnosti) dne 5. srpna 1961.[8]
1906Jmenovaný asistent hlavního designéra a později hlavního designéra ve společnosti Johnson & Phillips Ltd, Charlton, Londýn.
Červenec a srpen 1910Naučil se létat na škole Farman ve Étampes ve Francii; následovaný zaměstnáním na Bristol Flying School v Brooklands, kde pomáhal navrhovat neúspěšný Bristol Monoplane.
22. listopadu 1910Certifikát Royal Aero Club převzatý z dvojplošníku Bristol v Brooklands
1911 až 1913Jmenovaný hlavní designér ve společnosti Vickers v jejich nově vytvořené společnosti Vickers Ltd (letecké oddělení). Navrženo Autobus Vickers Gun, první letoun navržený jako stíhací.
4. února 1915Vstoupil do RNAS jako poručík RNVR. Zveřejněno na HMS Engadine a HMS Ben-my-Chree (s druhým v Dardanelech s Letka Východní Indie a egyptského hydroplánu ) jako pilot.
25. července 1916"A / 70016. D.A.S. 25.7.16: - Telegram do CinC East Indies, aby byl tento důstojník poslán domů pro povinnost v leteckém oddělení."
5. září 1916Zaúčtováno do sekce „B“ leteckého oddělení.
12. října 1916Publikováno na let „D“, Opravna letadel Royal Navy na ostrově Grain na řece Medway.
29.prosince 1916Podle obilí: Jazyky francouzština, němčina. "Má velmi cenné praktické a teoretické znalosti hydroplánů a letadel"
12. března 1917Zaúčtováno na Air Dept (N.A.D.) „Technický příspěvek 5 šilinků“.
26. listopadu 1917Podle Wg Cdr A.M. Longmore: "Velmi důrazně doporučeno pro propagaci."
1. prosince 1917Podle Generál Džbán „Air Board:„ Doporučeno pro propagaci “
31.prosince 1917Povýšen: „Act Lieut.Cdr RNVR“ (jeho 39. narozeniny).
14. ledna 1918„a / 133523 cw / 22825. 14.1.18: - Podání předloženo k povýšení do hodnosti poručíka zákona.“
23. ledna 1918„Seznam Cw 23.1.18. Vrátit se k Lieut po návratu do RNAS
1. dubna 1918London Gazette AFL C76637 4/19: „Promated Major w.e.f. 1.4.18“
19. srpna 1919London Gazette 1048D 19/8/19: „Převedeno na seznam nezaměstnaných w.e.f. 11.7.19“. „Služba považovaná za udělování válečných medailí“
1919Vrchní knihovník v Ministerstvo vzduchu.
1932Appointed Senior Technical Officer ve společnosti Orfordness Beacon, což bylo „Místo narození Radar „kde byl znám jako„machr ``, v té době nový termín pro osobu zabývající se nespecifikovaným vědeckým nebo technickým výzkumem, a kde se stal celoživotním přítelem Henry Tizard, který zahájil Poradní výbor pro letectví.
1938Převedeno do Royal Aircraft Establishment, Letiště Farnborough, pracovat na ředitelství technického rozvoje, kde druhá stanice pracuje na stejném principu jako v Orfordness Beacon byl nastaven tak, aby poskytoval širší pokrytí oblasti a umožňoval opravy dvou ložisek mezi Orfordness a Letiště Farnborough.
1940Emigroval do Kanada pracovat v jedné z tamních muničních továren, aby zdokonalil techniky stopovací střely, a poté se stal vědeckým poradcem kanadského vládního ministerstva války.
1949Odešel do Švýcarska ve věku 71.

Publikace

  1. Normální eliptické funkce (University of Toronto Press 1950)

Viz také

Reference

  1. ^ „Archibald Low“. britishaviation-ptp.com. Citováno 15. května 2017.
  2. ^ Bloor, David (3. října 2011). The Enigma of the Aerofoil: Rival Theories in Aerodynamics, 1909-1930. University of Chicago Press. ISBN  9780226060934.
  3. ^ Řidič, Hugh (1. ledna 1997). Zrození vojenského letectví: Británie, 1903-1914. Boydell & Brewer Ltd. ISBN  9780861932344.
  4. ^ Penrose, Harald (1997). British Aviation: The Pioneer Years 1903-1914, svazek 1. Putnam.
  5. ^ „Národní archiv“. Citováno 24. září 2020.
  6. ^ Edmondston-Low, Richard (1. dubna 1970). „Major A R Low, RAF, MA (Cantab.), FRAeS 1878-1969“. Aeronautical Journal. 74 (712): 337–338. doi:10.1017 / S0001924000047679 (neaktivní 10. září 2020). ISSN  0001-9240.CS1 maint: DOI neaktivní od září 2020 (odkaz)
  7. ^ „Alumni Cantabrigienses“. Citováno 11. listopadu 2020.
  8. ^ „Série známek studentských záznamových karet Cambridge University: UA Graduati 12/146“. Citováno 23. října 2020.