Ranger (jachta) - Ranger (yacht)
 Model Hraničář | |
| Yacht Club |  New York Yacht Club |
|---|---|
| Národ |  Spojené státy |
| Třída | Třída J. |
| Návrhář (s) | Špaček Burgess, Olin Stephens |
| Stavitel | Bath Iron Works |
| Spuštěno | 11. května 1937 |
| Vlastník (majitelé) | Harold Stirling Vanderbilt |
| Osud | Sešrotován c. 1940 |
| Závodní kariéra | |
| Pozoruhodné vítězství | Americký pohár 1937 |
| Americký pohár | 1937 |
| Specifikace | |
| Přemístění | 166 tun |
| Délka | 135 ft 2 v (41,20 m) (LOA)[1] 27 m (LWL) |
| Paprsek | 20 ft 10 v (6,35 m) |
| Návrh | 4,6 m (15 stop) |
Hraničář byl Závodní jachta třídy J. který úspěšně bránil rok 1937 Americký pohár, porazil britského vyzyvatele Snaha II 4-0 v Newport, Rhode Island. Bylo to naposledy třídy J. jachty bude závodit o americký pohár.
Design
Harold Stirling Vanderbilt financovaná výstavba Hraničářbyla uvedena na trh 11. května 1937. Navrhla ji Špaček Burgess a Olin Stephens a zkonstruoval Bath Iron Works. Stephens by připisoval Burgessovi skutečný návrh Hraničář, ale radikální odklon od plachetních jachet s velkým výtlakem byl způsoben samotným Stephensem, který design poprvé použil v Dorade, vítěz Transatlantického závodu z roku 1931.[2] Geerd Hendel, Burgessův hlavní kreslíř, měl také podíl na vypracování mnoha plánů.
Trup byl celoocelový svařen stíněným obloukem s hmotnostně úsporným hliníkovým obloukem svařovaným stožárem vyvažovaným 110tónovým olověným kýlem podporovaným ocelovou kýlovou deskou svařovanou obloukem.[3]
Hraničář byl postaven podle Univerzální pravidlo což omezovalo různé rozměry závodních jachet, jako je plocha plachty a délka. Často se označuje jako „super J“,[4] Hraničář obdržela hodnocení 76, což je maximální povolená hodnota při dodržení univerzálního pravidla.
Kariéra
Hraničář závodil Snaha II v Americký pohár 1937, výhra 4–0.
Hraničář byl vyhozen mezi buď 1941[5] nebo 1946[4] - zdroje se liší.
Replika
Stavba repliky Hraničář byla zahájena na dánské jachtě loděnici (společností Royal Denship) počátkem roku 2002 a byla dokončena koncem prosince 2003.[6] Původní návrhy byly použity jako základ pro novou loď, ale byly aktualizovány, aby odpovídaly nejnovějším bezpečnostním předpisům a požadavku majitele pohodlně překračovat oceány.
Reference
- ^ „Vítěz amerického poháru Zázrak v designu“. Populární mechanika. Sv. 68 č. 4. října 1937. str. 486–487.
- ^ Ellsworth American / Sail-World (18. září 2008). „Vale Olin J. Stephens II“. Sail-World. Citováno 29. června 2015.
- ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (1937). "Nové metody ocelové konstrukce použité u úspěšného obránce poháru." Hraničář". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 34 (Září): 68. Citováno 29. června 2015.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ A b "Historie klasické lodi třídy J". Citováno 15. října 2011.
- ^ „Historie třídy J: 1938 - 1968: Válečná léta a úpadek třídy“. Citováno 15. října 2011.
- ^ "Specifikace a fotografie Hraničář - SYT ". Citováno 15. října 2011.