Expediční bojové vozidlo - Expeditionary Fighting Vehicle - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Expediční tank.
„EFV“ přeadresuje tady. Antiretrovirové léčivo viz efavirenz.

Expediční bojové vozidlo, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
Expediční bojové vozidlo.jpg
Obecná dynamika Expediční bojové vozidlo, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
TypObojživelný útočné vozidlo[1]
Místo původuSpojené státy americké
Historie služeb
Ve služběProjekt zrušen
PoužíváNámořní pěchota Spojených států
Historie výroby
VýrobceObecná dynamika
Jednotková cena22,3 milionu USD
VariantyEFVP
EFVC
Specifikace
HmotnostCelková hmotnost vozidla při plném zatížení 79 300 liber (35,97 metrické tuny)
Délka10,67 m (35 stop)
Šířka3,66 m (12 stop)
Výška3,28 m (10,7 ft) (střešní věž)
Osádka3 posádky
Cestující17 plně vybavených mariňáků (EFVP)
7 velitelská posádka (EFVPC)
BrněníPancéřové panely vyrobené z keramiky, skelných vláken S-2 a kevlarovou tkaninou ve třech samostatných vrstvách, brnění nabízí ochranu proti kulometům a dělostřeleckým fragmentům o hmotnosti 20 liber na čtvereční stopu, 14,5 mm AP při 300 metrech, 155/152 mm fragmenty na 15 metrů
Hlavní
vyzbrojení
plně stabilizovaný a digitálně řízený Mk44 Bushmaster II Mod 0 30 mm kanón (EFVP)
Kulomet M240, 7,62 mm koaxiální kabel (EFVPC)
MotorMTU Friedrichshafen Vznětový motor MT 883 Ka-524
2 702 hp (2016 kW) (voda), 850 hp (635 kW) (pevnina)
Výkon / hmotnost34,48 koní / t
PřenosŠestistupňová převodovka Allison X4560; vodní pohon dvěma vodními tryskami o průměru 23 palců
Suspenze14 výsuvných nezávislých hydraulických odpružení (HSU) se dvěma náplněmi plynného dusíku
Plná kapacita325 galonů
Provozní
rozsah
země: 523 km (325 mil)
voda: 120 km (74 mil)
Maximální rychlost silnice: 72,41 km / h (45 mph)
voda: 46 km / h (28,6 mph)

The Expediční bojové vozidlo (EFV) (dříve známý jako Advanced Amphibious Assault Vehicle) byl obojživelné útočné vozidlo vyvinutý společností General Dynamics v průběhu 90. a 2000 US Marine Corps. Bylo by vypuštěno na moře z obojživelná útočná loď za horizont, schopný přepravovat plný Marine střelecký oddíl na břeh. Bylo by to manévrování běžecké s pohyblivostí a mobilitou rovnou nebo větší než M1 Abrams.

EFV byl navržen tak, aby nahradil stárnutí Útočné obojživelné vozidlo AAV-7A1 (AAV),[2] který vstoupil do služby v roce 1972,[3] a byl získáváním prioritního pozemního zbraňového systému námořní pěchoty číslo jedna. Mělo to mít třikrát vyšší rychlost ve vodě a asi dvakrát větší pancéřování AAV, stejně jako lepší palebná síla. Vozidlo mělo být nasazeno v roce 2015;[4] dne 6. ledna 2011 však Ministr obrany Robert Gates doporučil zrušení programu EFV.[5][6] Program, který měl podle odhadů stát 15 miliard dolarů, již stál 3 miliardy dolarů.[7][8]

Mariňáci požádali o zrušení EFV ve prospěch programu prodloužení životnosti Assault Amphibian Vehicle Service Life Extension a Námořní přepravce, která se sama stala první fází z Obojživelné bojové vozidlo.[9]

Dějiny

V 80. letech 20. století vyvinula americká námořní pěchota strategii „za horizont“ pro útoky na oceán. Záměrem bylo chránit námořní lodě před nepřítelem doly a pobřežní obrany. To zahrnovalo MV-22 Osprey, Přistávací vzduchový polštář (LCAC) a EFV.

Vývoj pro AAAV začal v srpnu 1974 prototypy Landing Vehicle Assault (LVA), které pokračovaly počátkem 80. let na velení v Marine Corps Base Camp Pendleton. Předchůdce AAAV, LVTP7, měl prodlouženou délku života v letech 1983–84 pomocí programu prodloužení životnosti, který upravil a upgradoval mnoho klíčových systémů, vytvořil LVTP7A1 a přejmenoval jej na AAVP7A1. V době, kdy byla tato vozidla uvedena na trh, USMC očekávala a sdělila dodávku AAAV do roku 1993. V důsledku zpoždění AAVP7A1 získala v polovině 90. let další upgrade typu prodloužení životnosti, zatímco USMC stále čeká na konečný vývoj a dodávku AAAV, 14 let za původními předpokládanými časovými rámci.[10]

V roce 1988 úředníci obrany povolili fázi průzkumu a definice konceptu. V roce 1995 vstoupil program do fáze definování a snižování rizik, kde získal dvě ocenění DOD za úspěšné řízení nákladů a technologií.[10] V červnu 1996 byla zadána zakázka společnosti Obecná dynamika Land Systems zahájí rozsáhlý inženýrský vývoj svého designu. Na základě výše zmíněného raného úspěchu programu Marine Corps udělil a smlouva plus náklady společnosti General Dynamics v červenci 2001 pro vývojovou a demonstrační fázi programu, jejíž dokončení se očekává do října 2003. AAAV byla v září 2003 přejmenována na EFV. Vládní úřad odpovědnosti by později uvedl, že vývojová fáze tří let byla nedostatečná, což způsobilo zpoždění a selhání prototypů, zejména pokud jde o spolehlivost.[10] Poté, co operační hodnocení v roce 2006 bylo sužováno problémy se spolehlivostí a zátěží údržby, zahájil sbor redesign EFV, vyžadující novou smlouvu na další 143,5 milionu USD v únoru 2007.[10] Toho června resetování vývojové fáze zpozdilo dokončení o další čtyři roky.[10] Místo zahájení výroby podle plánu požádal sbor o sedm nových prototypů, aby vyřešil současné nedostatky, které způsobily průměrně jednu poruchu za každé čtyři a půl hodiny provozu.[11]

Dne 7. dubna 2009 ministr obrany Robert Gates uvedl, že program EFV bude „pokračovat tak, jak je“, dokud nebude v roce 2010 proveden obojživelný přezkum Recenze obrany čtyřikrát.[12] Vozidlo bylo nazýváno „vynikající“, což Gates obvykle rezervoval pro programy, které hodlá zrušit.[13] Později zpochybnil EFV jako správnou platformu z lodi na břeh dne 3. května 2010,[14] den před uvedením původního prototypu na obřad v Marine Corps Base Quantico.[15]

USMC snížil počet, který má být zakoupen, z 1013 na 573 AAAV do roku 2015 kvůli eskalaci jednotkových nákladů odhadovaných na 22,3 milionu USD v roce 2007.[10][15] EFV může být základním prostředkem pro Armády Program pozemních bojových vozidel BCT je však pravděpodobnější, že armáda zahájí nový program.[16]

Nízká počáteční produkce (LRIP) měl být zahájen v lednu 2012.[17] Předpokládané celkové náklady na vývoj programu tohoto typu do prvního čtvrtletí roku 2010 se odhadují na 15,9 miliard dolarů.[18]

Kontroverze

Robert O. Práce, zatímco Státní podtajemník námořnictva načrtl budoucnost pro obojživelná válka ve kterém buď námořní pěchota přistane bez odporu, nebo bude zapotřebí velkého úsilí s použitím všech zbraní USA s dlouhým doletem k vyřazení raket zabíjejících lodě, aby se obojživelné lodě mohly bezpečně přiblížit k nepřátelské pláži a žádný scénář toho příliš neviděl použít pro EFV.[19][20] Nové rodiny naváděných protilodních zbraní rozšířily cílové rozsahy daleko za posledních 75 mil, což způsobilo, že schopnosti EFV byly méně měničem her, než v jaký původně doufali.[21]

Ve společné zprávě USA Skupina pro výzkum veřejného zájmu a Národní unie daňových poplatníků zavolal na program EFV plýtvání výdaji a požádal o jeho zrušení.[22] Spolupředsedové organizace Národní komise pro fiskální odpovědnost a reformy také podpořili zrušení EFV.[23] Během briefingu Pentagonu, 6. ledna 2011, odhalující efektivitu rozpočtu a možnosti reinvestování, Ministr obrany Gates oznámil svůj záměr zrušit program EFV.[6] Ve svém prohlášení zveřejněném po Gatesově tiskové konferenci USMC velitel Generál Amos uvedl, že podporuje zrušení EFV:

Ministr obrany dnes oznámil ukončení programu Expeditionary Fighting Vehicle (EFV). Podporuji jeho rozhodnutí. Po důkladném přezkoumání programu v rámci širšího přezkumu struktury sil námořní pěchoty jsem osobně doporučil jak ministrovi obrany, tak ministrovi námořnictva, aby byla EFV zrušena a aby námořní pěchota sledovala dostupnější obojživelné sledované bojové vozidlo.
Navzdory kritickým schopnostem obojživelníků a válčení, které EFV představuje, není program vzhledem k pravděpodobným rozpočtům na nákupy námořní pěchoty cenově dostupný. Náklady na pořízení a provoz / údržbu tohoto vozidla jsou nevýhodné. Po prozkoumání několika možností zachování EFV jsem dospěl k závěru, že žádná z možností nesplňuje to, co považujeme za přiměřená kritéria cenové dostupnosti. V důsledku toho jsem se rozhodl usilovat o dostupnější vozidlo.[5]

— James F. Amos, 35. velitel námořní pěchoty

Loren B. Thompson, z Lexington Institute uvedl, že Amosovi bylo nařízeno učinit toto prohlášení, které neodráží jeho skutečné pocity v této záležitosti.[24]

V rozhovoru dne 5. Ledna 2011 s Bloomberg Businessweek, Duncan D. Hunter, člen Výbor pro ozbrojené služby, očekával oznámení o zrušení ze strany Gates. Hunter však předpověděl, že jeho výbor zrušení zamítne.[25]

Podle generála nadporučíka George J. Flynna z velitelství bojového rozvoje námořní pěchoty použije USMC v příštích pěti letech financování ze zrušené EFV na další taktická pozemní vozidla.[26] Program EFV byl snížen z rozpočtu na rok 2012, který navrhl Bílý dům.[27]

Společnost General Dynamics nabízí omezenou verzi EFV bez hydroplánování nebo zbraní.[28] Ray Mabus uvedl, že nové obranné systémy umožní námořním lodím přiblížit se do vzdálenosti 12 mil od nepřátelských břehů, takže obojživelné pásové vozidlo s rychlostí 25 uzlů již není potřeba.[29]

Zástupce velitele George Flynn uvedl, že analýza alternativ k nahrazení EFV bude zrychlena a dokončena za šest až devět měsíců.[30] V návrhu rozpočtu na rok 2012 Kongres nařídil, aby EFV byla jednou z alternativ zvažovaných ve studii.[31]

Design

Schéma varianty EFVP1

EFV, navrhl Obecná dynamika Land Systems, bylo obojživelné obrněné pásové vozidlo s hliníkovým trupem. Motor je zvykem MTU Friedrichshafen nafta (MT883) se dvěma režimy provozu; režim vysokého výkonu pro hoblování nad mořem a režim nízké spotřeby pro cestování po zemi. Má tříčlennou posádku a může přepravovat 17 mariňáků a jejich vybavení. EFV by byl prvním těžkým taktickým vozidlem s vesmírný rám struktura.[32]

Trup měl hydraulicky ovládaná příďová klapka na pomoc hoblování s maximální rychlostí na vodě 46 kilometrů za hodinu (29 mph; 25 kn). Zahalený Honeywell vodní paprsek pohonné jednotky jsou integrovány do každé strany trupu, což vytváří tah přes 2800 koňských sil. Byl také vybaven hydraulicky ovládaným pohonem chines pokrýt stopy v námořním režimu.

Vozidlo používá Ethernet síť připojená směrovačem taktických přepínačů na základě COTS DuraMAR Mobile IP router pro interní a externí komunikaci.[33]

Vyzbrojení

V elektricky poháněné dvoučlenné věži MK46 na personální variantě se nacházel velitel vpravo a střelec vlevo, systém řízení palby a hlavní a koaxiální zbraně.

Standardní verze měla mít Mk44 Bushmaster II 30 mm kanón, který vystřelil až 250 ran za minutu s singl, prasknout, a plně automatické schopností až 2 000 metrů za všech povětrnostních podmínek. Obecný účel Kulomet M240 7,62 mm se 600 náboji připravené munice mělo být namontováno koaxiálně s hlavní zbraní.

Protiopatření

Inženýrský prototyp EFVP1 prochází šokovým testováním

EFV byl vybaven kompozitní brnění, ochrana proti výbuchu min a jaderná, biologická a chemická obrana Systém. Hliníkový trup způsobil určité obavy kvůli problémům s ochranou.[34] Hliníkové trupy se však po celá desetiletí používají ve vojenských pozemních vozidlech a plavidlech.

V červnu 2007 členové Podvýbor pro ozbrojené služby pro ozbrojené síly a expediční síly poslal dopis Velitel námořní pěchoty naléhání na přepracování EFV, aby poskytovalo vojákům lepší ochranu před silničními bombami.[35] Námořní pěchota navrhla, že aplikace na brnění v podbřišku by mohla být aplikována poté, co EFV vystoupí na břeh a než narazí na IED.[10] Omezená ochrana, kterou EFV nabízí, je zdokonalením ochrany poskytované AAV, takže výměna je výhodou vzhledem k současné doktríně používání přistávacích plavidel pro pozemní hlídky.[36]

Testy však v lednu a únoru 2010 v Aberdeenské testovací centrum prokázal, že EFV nabízí ochranu proti výbuchu rovnou kategorii-2 Důlně odolný přepad chráněn vozidlo, včetně dvou simulovaných improvizovaná výbušná zařízení pod jeho břichem a stopami.[37] Zkoušky také ukazují, že má vynikající ochranu před přímým a nepřímým ohněm. Plochý trup, který snášel trvalou kritiku za to, že není odolnější proti výbuchu Tvar V, bylo nutné, aby EFV letadlo přes povrch vody a dosáhnout své vysoké rychlosti, přičemž jedná mořské státy kategorie 4.[37][38]

Dne 13. října 2010 námořnictvo zadalo společnosti M Cubed Technologies kontrakt na vývoj nového brnění pro EFV, které nabídlo lepší ochranu a nižší hmotnost.[39]

Mobilita

Vzhledem k rostoucímu dosahu vypuštěného pobřeží protilodní střely „Dosah EFV na 25 námořních mil (46 mil) pro obojživelné přistání již nemusí poskytovat očekávanou ochranu předpovídanou při startu za horizont.[10] Americké námořnictvo začalo přehodnocovat přístup za obzorem a považuje 10–18 mil za vhodné pro obojživelné starty. Díky tomuto posunu v nauce byly vysoké rychlosti vody EFV zbytečné.[7] Potřeba EFV pro vysokou rychlost vody vedla k tomu, že motor je o 1 200 k výkonnější než motor M1 Abrams, přestože EFV váží mnohem méně.[40]

Varianty

Personální varianta

EFVP1 s tříčlennou posádkou by provedli podpisovou misi námořní pěchoty Spojených států, expediční manévrová válka z mořské dna zasvěcením obojživelné operace od 20 do 25 mil za horizontem a přepravující 17 bojově vybavených mariňáků k vnitrozemským cílům. Plně obrněné, pásové bojové vozidlo by poskytlo palebnou sílu pro vystoupení nebo mechanizovaná pěchota s vlastní plně stabilizovanou zbraňovou stanicí MK46 s 30 mm kanónem a 7,62 mm kulometem.

Varianta příkazu

EFVC1

EFVC1 měl poskytovat stejné schopnosti přežití a mobility jako EFVP1. EFVC1 by byl použit jako taktický velitelské stanoviště pro velitele jednotek manévru u prapor a plukovní úroveň. EFVC1 by poskytoval podporovanému veliteli a vybranému personálu schopnost komunikovat prostřednictvím palubních komunikací s vyššími, sousedními a podřízenými manévrovacími jednotkami. EFVC1 měl být vyzbrojen pouze kulometem ráže 7,62 mm.

Viz také

Související vývoj
Srovnatelné pozemní systémy

Reference

  1. ^ Glenn W. Goodman Jr. (2010). „EXPEDITIONARY FIGHT VEHICLE“. Archivovány od originál dne 18. ledna 2011. Citováno 7. ledna 2011.
  2. ^ „Assault Amphibious Vehicle Systems (AAVS)“. Velitelství systémů námořní pěchoty. 19. března 2009. Archivovány od originál dne 27. března 2008. Citováno 6. ledna 2011.
  3. ^ „Expediční bojové vozidlo (EFV) - Advanced Amphibious Assault Vehicle, USA“. army-technology.com. Citováno 6. května 2010.[nespolehlivý zdroj? ]
  4. ^ „Americké námořní dodávky EFV byly odloženy na rok 2015 a náklady se zdvojnásobily“. Zprávy o obraně.
  5. ^ A b Úřad náměstka ministra obrany (veřejné záležitosti) (6. ledna 2011), „Prohlášení velitele námořní pěchoty generála Jamese Amose o účinnosti“, Ministerstvo obrany Spojených států, archivovány z originál dne 1. března 2011, vyvoláno 6. ledna 2011
  6. ^ A b Garamone, Jim (6. ledna 2011), „Gates odhaluje rozpočtovou efektivitu a možnosti reinvestování“, Tisková služba amerických sil, archivovány z originál dne 8. ledna 2011, vyvoláno 6. ledna 2011
  7. ^ A b Christopher P. Cavas (8. ledna 2010). „Flotila pocítí dopady velkých škrtů sboru“. Gannett Government Media Corporation. Citováno 10. ledna 2011.
  8. ^ Megan Scullyová (18. ledna 2011). „Předseda výboru pro restrukturalizaci House Armed Services“. National Journal Group Inc.. Citováno 19. ledna 2011.
  9. ^ Kuiper, Jahn R. „EFV vyloučen za méně nákladný triumvirát.“ USMC, 22. března 2011.
  10. ^ A b C d E F G h Feickert, Andrew (3. srpna 2009). „Námořní expediční bojové vozidlo (EFV): pozadí a problémy kongresu“. Kongresová výzkumná služba. Citováno 6. května 2010.
  11. ^ Merle, Renae (7. února 2007). „Problémy se zastavením nového bojového vozidla Pentagonu - Washington Post“. The Washington Post. Citováno 2. května 2010.
  12. ^ Bennett, John T. (7. dubna 2009). „Gates: Řezání FCS bylo těžké“. Army Times. Citováno 6. května 2010.
  13. ^ Muradian, Vago; Osborn, Kris (28. září 2009). „USMC Boj o budoucnost“. Zprávy o obraně. Citováno 6. května 2010.
  14. ^ Bennett, John T. (4. května 2010). „Brány: USA musí přehodnotit drahé lodě, EFV“. Marine Corps Times. Citováno 6. května 2010.
  15. ^ A b McCullough, Amy (5. května 2010). "Sbor předvádí dlouho zpožděné EFV". Marine Corps Times. Citováno 6. května 2010.
  16. ^ Chavanne, Bettina H .; McLeary, Paul (8. října 2009). „Pro pozemní bojové vozidlo neexistují žádné možnosti“. Letecký týden. Citováno 6. května 2010.
  17. ^ USMC očekává EFV LRIP v roce 2012
  18. ^ Příloha P-40, Rozpočtová položka Odůvodnění List, únor 2007 http://www.finance.hq.navy.mil/FMB/08PRES/PROC/PMC_Book.pdf
  19. ^ Thompson, Loren B. „Vize budoucí obojživelné války, která nebude fungovat.“ defence.professionals GmbH, 1. prosince 2010
  20. ^ Robert O. Work a F. G. Hoffman „Bít na pláž v 21. století.“ Řízení, Listopad 2010.
  21. ^ Zpěvák, Peter W. „Námořní pěchota je v pořádku“. Brookingsova instituce. Archivovány od originál dne 14. května 2011. Citováno 10. března 2011.
  22. ^ „Levá a pravá jednota proti vládnímu odpadu“. AllGov, 5. listopadu 2010
  23. ^ „200 miliard USD V ILUSTRATIVNÍ ÚSPORĚ“ (PDF). 10. října 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 19. listopadu 2010. Citováno 11. listopadu 2010.
  24. ^ Reed, Johne. „Reakce na plány výdajů společnosti Gates.“ Archivováno 23. září 2015 v Wayback Machine DOD Buzz, 7. ledna 2010.
  25. ^ Capaccio, Tony (6. ledna 2011), „General Dynamics Marine Transport Vehicle Terminated in Budget“, Bloomberg Businessweek, vyvoláno 7. ledna 2011
  26. ^ Tiron, Roxan (12. ledna 2011), „Marines Steer 2,4 miliardy $ k taktickým vozidlům“, Bloomberg Businessweek, vyvoláno 12. ledna 2011
  27. ^ „Rozpočet na fiskální rok 2012“ „Úřad pro správu a rozpočet“, 14. února 2011.
  28. ^ Beidel, Eric. „General Dynamics dělá konečný argument pro udržení EFV naživu.“ Národní obranné průmyslové sdružení, 25. ledna 2011.
  29. ^ Steele, Jeanette. „Otázky a odpovědi s ministrem námořnictva Rayem Mabusem.“ San Diego Union-Tribune, 24. února 2011.
  30. ^ Fabey, Michael. „USMC urychluje EFV analýzu alternativ.“ Letecký týden, 10. června 2011.
  31. ^ Brannen, Kate. „Kongres se snaží zabalit rozpočet.“ Federal Times, 16. prosince 2011.
  32. ^ Kelly, Kevin (4. července 2009). „Engineering A Serious Chassis“. AutoFieldGuide.com. Archivovány od originál dne 8. ledna 2009. Citováno 6. května 2010.
  33. ^ „Případová studie: EFV drží krok s Ethernetem a aktualizuje síťově orientovanou válku“. Vojenské vestavěné systémy. Citováno 13. února 2015.
  34. ^ „Murtha Ups F-22, Downs EFV“. Citováno 13. února 2015.
  35. ^ „Členové domu vyzývají k redesignu pozemního vozidla“.
  36. ^ „Marinecorpsgazette-digital.com“. Citováno 13. února 2015.
  37. ^ A b Lamothe, Dan (2. března 2010). „EFV má ochranu na úrovni MRAP, říká Conway“. Marine Corps Times. Citováno 3. března 2010.
  38. ^ „JSF není pro přepravce příliš horký“. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2016. Citováno 13. února 2015.
  39. ^ Společnost M Cubed Technologies, Inc. získala kontrakt na vývoj brnění pro bojová vozidla US Marine Corps Tisková zpráva společnosti M Cubed Technologies, Inc., 13. října 2010
  40. ^ Craig Hooper, Proceedings, 2008

externí odkazy