Somerset Railroad (Maine) - Somerset Railroad (Maine)
![]() The Mt. Kineo House v roce 1908 | |
Přehled | |
---|---|
Národní prostředí | Maine |
Data provozu | 1873–1911 |
Nástupce | Maine centrální železnice |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
Délka | 146 km |
The Somerset železnice byl postaven, aby sloužil Řeka Kennebec komunit a později se rozšířil přes lesy do velké dřevěné Viktoriánská éra cílový hotel na Moosehead Lake. Železnice se stala součástí Maine centrální železnice v roce 1911; a část zůstala v přerušovaném provozu do Pan Am železnice do roku 2013.
Dějiny
Somerset železnice byla objednána v roce 1860 k výstavbě na sever podél řeky Kennebec z Maine centrální železnice "zadní silnice" na Oakland, Maine. Linka původně sdílela Maine Central Rozchod Portlandu 5 ft 6 v (1676 mm). Stavba dosáhla Norridgewock v roce 1873, Madison v roce 1875 a North Anson v roce 1877. Společnost selhala v roce 1879 a byla reorganizována jako standardní rozchod Somerset železnice v roce 1884, než stavba pokračovala Solone v roce 1889 a Bingham v roce 1890. Reorganizovaná společnost rozšířila linku k jezeru Moosehead v roce 1906 a postavila velký rekreační hotel s názvem Mount Kineo Dům. Železnice měla patnáct plyšových čalouněných autobusů, devět zavazadlových vozů a dvanáct kombinačních kuřáckých a zavazadlových vozů s koženými sedadly v kuřácké části.[1] Patroni hotelu dorazili dále Pullman auta z velkých východních měst a do hotelu se dostal parníkem z železničního terminálu na stanici Kineo. Maine Central železnice koupil Mount Kineo dům s Somerset železnice; a železnice se v roce 1911 stala pobočkou Kineo v hlavní železnici v Maine. Domorodé lesy byly převedeny na řezivo a dřevní hmotu, než v září 1933 jezdil poslední osobní vlak přes větev; a linka severně od Binghamu byla toho roku demontována.[2] Mount Kineo House byl zbourán v roce 1938.[3]
Mount Kineo nebyl jediným cílem vyhledávaným cestujícími na železnici Old Somerset. Mnoho prominentních osobností té doby, jako např Theodore Roosevelt a Henry David Thoreau, odvážil se do Maine Somerset County při hledání divočiny. Stanice Lake Moxie se stala výchozím bodem pro sportovní tábory a vzdálené cíle na sever podél proudu Americká cesta 201 až do Vidličky, Lake Parlin a Upper Enchanted Township.
Bingham se stal důležitým bodem nakládání vlákninové dřevo plaval po řece Kennebec do Wyman Dam dokud nebudou omezeny předpisy na ochranu životního prostředí logování v 70. letech. A papírna v Madisonu byl posledním významným zákazníkem v pobočce, který v roce 1973 zahájil nebo ukončil 3000 nákladních vozů ročně.[4] Část trati z Oaklandu do North Anson zůstala v provozu společností Pan Am Railways, dokud nebyla opuštěna v roce 2013.
Železniční milníky

- Milník 0: Oakland na Maine Central Back Road; umístění železničních obchodů
- Milepost 13: Norridgewock
- Milepost 20.9: Madison papírna
- Milepost 21.3: Anson
- Milepost 25.3: North Anson
- Milepost 30.4: Embden
- Milepost 33.9: Solone celulózka, bramborárna a konzervárna kukuřice
- Milepost 41: Bingham
- Milepost 48.2: Pila se slanou vodou
- Milepost 52.2: Pobočka těžby dřeva Lysé hory
- Milepost 60.1: Mosquito
- Milepost 64.7: Pila Lake Moxie
- Milepost 85.3: Somerset Junction (s Kanadská tichomořská železnice International of Maine Division )
- Milepost 91.5: Kineo Station[5]
Časné lokomotivy
Číslo | název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Generál Veazie | Kerku | bývalý Evropská a severoamerická železnice lokomotiva pronajatá od Maine centrální železnice během počáteční stavby železnice[6] | ||||
Somerset | Hinkley lokomotivka | 4-4-0 | zakoupené použité po servisu v Portlandu, Saco a Portsmouthu a Východní železnice; nahrazen Caratunk[6] | |||
1 | Caratunk | Hinkley lokomotivka | 4-4-0 | použitá lokomotiva zakoupená k výměně Somerset[6] | ||
2 | Černá Dinah | používá se jako posunovač loděnice po dodání Old Point[6] | ||||
2 | Old Point | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1869 | 150 | koupil 1875[6] |
2 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 1901 | 1760 | poslední lokomotiva, která nese toto číslo; stal Maine centrální železnice # 84[7] | |
3 | Norridgewock[6] | 4-4-0 | ||||
4 | Carrabassett[6] | 4-4-0 | ||||
5 | Moxie[6] | 4-4-0 | ||||
6 | Bombazeen[6] | 4-4-0 | ||||
7 | Messalonskee[6] | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 1900 | 1743 | zakoupeno nové; stal Maine centrální železnice # 85[7] |
10 | Americká lokomotiva (Manchester) | 4-4-0 | 1907 | 41438 | zakoupeno nové pro osobní dopravu; stal Maine centrální železnice # 86[7] | |
12 | Americká lokomotiva (Manchester) | 4-4-0 | 1907 | 41439 | zakoupeno nové pro osobní dopravu; stal Maine centrální železnice # 87[7] | |
20 | Baldwin Locomotive Works | 4-6-0 | 1905 | 26269 | zakoupeno nové pro nákladní dopravu; stal Maine centrální železnice # 106[7] | |
21 | Baldwin Locomotive Works | 4-6-0 | 1905 | 26270 | zakoupeno nové pro nákladní dopravu; stal Maine centrální železnice # 107[7] | |
22 | Americká lokomotiva (Manchester) | 4-6-0 | 1906 | 41437 | zakoupeno nové pro nákladní dopravu; stal Maine centrální železnice # 108[7] | |
23 | Americká lokomotiva (Manchester) | 4-6-0 | 1906 | 41437 | zakoupeno nové pro nákladní dopravu; stal Maine centrální železnice # 109[7] |
Reference
- ^ Macdougall, Walter Marshall Stará železnice Somerset (2000) Downeast Books ISBN 0-89272-492-7 str.179
- ^ Johnson, Ron (1985). To nejlepší z Maine Railroads. Portland Litho. str. 48, 53, 74–75 a 111.
- ^ Peters, Bradley L. (1976). Maine Central Railroad Company. Maine centrální železnice. str. 11.
- ^ Ministerstvo dopravy USA (1974). Železniční doprava v regionu Středozápad a Severovýchod. Vládní tisková kancelář Spojených států.
- ^ Maine centrální železnice (1917). Příručka důstojníků, agentů, stanic a vleček. Edwin B. Robertson.
- ^ A b C d E F G h i j Macdougall, Walter Marshall Stará železnice Somerset (2000) Downeast Books ISBN 0-89272-492-7 169-174
- ^ A b C d E F G h Robertson, Edwin B. Maine centrální parní lokomotivy (1977) Robertson, s. 7 a 9