Republic Airlines - Republic Airlines

Tento článek je o zaniklé letecké společnosti. Nesmí být zaměňována s aktivní Republic Airways.
Republic Airlines
Logo Republic Airlines, prosinec 1980.png
IATAICAOVolací značka
RCREPREPUBLIKA
Založený1. července 1979
Ukončila provoz30. září 1986
(sloučeno s Severozápad )
Náboje
Zaměřit města
Program pro časté zákazníkyProgram výhod
Velikost flotily171
Hlavní sídloMinneapolis-St. Pavel
Mezinárodní letiště
Fort Snelling, Minnesota
Logo Republic Airlines Final; 1984-1986
Southern Airways
HQ: Atlanta
Delta Air Lines Budova C v Minneapolis - mezinárodní letiště Saint Paul
Republic Airlines Convair 580 v roce 1979

Republic Airlines (IATA: RC, ICAO: REP, Volací značka: REPUBLIKA) byla letecká společnost Spojených států vytvořená fúze z North Central Airlines a Southern Airways 1. července 1979. Jejich ředitelství bylo v Minneapolis-St. Paul mezinárodní letiště, v čem je nyní Fort Snelling v neregistrovaná Hennepin County, Minnesota.[1][2] Bývalé sídlo je nyní Delta Air Lines Budova C.[3] Republika byla získána a sloučena do Northwest Airlines v roce 1986.

Dějiny

Republic Airlines začala v 1979 sloučením North Central Airlines a Southern Airways,[4] první pod deregulace letecké společnosti.[5] Sídlo nové letecké společnosti bylo v Mezinárodní letiště Minneapolis-Saint Paul, ačkoli jejich největší rozbočovač byl na Metropolitní letiště v Detroitu Wayne County. Po jejich výkupu z Hughes Airwest v 1980,[6][7] Podle počtu obsluhovaných letišť se Republic Republic stala největší leteckou společností v USA.

Společnost provozovala největší na světě McDonnell Douglas DC-9 flotila, s DC-9-10, DC-9-30 a DC-9-50s a také letěl Boeing 727-200, Boeing 757-200, a McDonnell Douglas MD-80 trysky. Republika navíc fungovala Convair 580 turboprops předtím letěl North Central.[8]

Po fúzi narůstaly ztráty[9] a následovala redukce služeb.[10] Na začátku 80. let se letecká společnost potýkala s dluhy ze dvou akvizic a nových letadel,[11][12][13] a dokonce představil člověka maskot verze kachny Hermana.[14][15] Omezili službu na Phoenix, bývalý uzel Hughes Airwest, s odvoláním na jejich neschopnost konkurovat tamním leteckým společnostem mimo unii[16] a nakonec demontoval dřívější rozsáhlý systém tras provozovaný společností Hughes Airwest na západě USA[17]

Republika Frequent Flyer Program

V říjnu 1984 republika představila nový věrnostní program nazvaný Republika Frequent Flyer Program. Nový program eliminoval potřebu umisťovat na každý kupón letenek nálepku s číslem účtu s častým letákem, přičemž k účtům se automaticky přidělil získaný počet kilometrů, pokud byla rezervace rezervována přímo u republiky. Každý letový segment získal minimálně 1 000 mil nebo skutečný počet kilometrů, pokud je větší. Domácí zpáteční letenka s odměnou byla automaticky vydána každých 20 000 mil. Nový program zahrnoval partnerství s Pan American World Airways za výdělek a uplatnění ocenění za počet najetých kilometrů. V lednu 1986 Western Airlines byl přidán jako partner. S účinností od 1. října 1986 byl Republic Frequent Flyer Flyer sloučen do nového Northwest Airlines WorldPerks program.

Northwest Airlines

v 1986, Northwest Orient Airlines 23. ledna oznámili, že koupí Republic za 884 milionů $[9][18] v reakci na United Airlines "nákup pacifických tras z Pan American World Airways a poskytovat domácí krmivo.[19] Na rozdíl od Ministerstvo spravedlnosti,[20] fúzi se severozápadní republikou schválila Oddělení dopravy 31. července[21][22] a byla dokončena 1. října, kdy Northwest upustil od slova Orient z jejich jména po fúzi.[23] Republic's hubs at Minneapolis, Memphis, a Detroit se stala páteří domácí sítě Northwest.

Northwest později se spojil s Delta Air Lines v 2008; dohoda byla dokončena v lednu 2010, s Delta jako přeživší letecký dopravce. Centra republiky v Detroitu a Twin Cities zůstaly nedotčené s Delta; Memphis byl dehubbed v roce 2013.

Flotila

Destinace v roce 1986

Podle mapy tras systému Republic Airlines ze dne 2. března 1986 obsluhovala letecká společnost krátce před fúzí s Northwest Airlines následující domácí a mezinárodní destinace:[24]

Domácí

Alabama

  • Birmingham
  • Huntsville / Decatur
  • mobilní, pohybliví
  • Montgomery

Arizona

  • Phoenix (PHX) (dříve uzel bezprostředně po akvizici Hughes Airwest v roce 1980) [25]
  • Tucson

Arkansas

  • Little Rock

Kalifornie

Colorado

Connecticut

Florida

  • Fort Lauderdale
  • Pláž Fort Walton
  • Miami
  • Orlando (MCO) (dříve hlavní město bezprostředně po sloučení společností North Central Airlines a Southern Airways v roce 1979) [26]
  • město Panama
  • Sarasota
  • Tampa

Gruzie

Illinois

  • Chicago - Mezinárodní letiště O'Hare (dříve přestupní uzel bezprostředně po sloučení společností North Central Airlines a Southern Airways v roce 1979) [26]

Indiana

  • Fort Wayne
  • Indianapolis
  • South Bend

Iowo

  • Cedar Rapids
  • Des Moines

Kansas

Kentucky

  • Louisville

Louisiana

  • Baton Rouge
  • New Orleans (MSY) (dříve hlavní město bezprostředně po sloučení společností North Central Airlines a Southern Airways v roce 1979) [27]
  • Shreveport

Maryland

  • Baltimore

Massachusetts

Michigan

Minnesota

Mississippi

  • Gulfport / Biloxi
  • Poledník
  • Pascagoula - obsluhováno přes Mobile, AL

Missouri

  • Kansas City
  • Saint Louis

Nebraska

  • Omaha

Nevada

New York

Severní Dakota

  • Bismarck
  • Fargo
  • Grand Forks
  • Minot

Ohio

Oklahoma

  • Město Oklahoma
  • Tulsa

Oregon

  • Portland

Pensylvánie

  • Erie
  • Philadelphie
  • Pittsburgh

Jižní Dakota

  • Rapid City
  • Sioux Falls

Tennessee

Texas

Utah

Washington, DC / Virginie

Stát Washington

Wisconsin

  • Appleton
  • Eau Claire
  • Green Bay
  • La Crosse
  • Madison
  • Milwaukee (MKE) (dříve hlavní město bezprostředně po sloučení společností North Central Airlines a Southern Airways v roce 1979) [28]
  • Wausau

Mezinárodní

Kanada

Kajmanské ostrovy

  • Grand Cayman

Mexiko

  • Cancun
  • Puerto Vallarta
  • Mazatlan
  • Guadalajara

Incident

Letecká společnost měla vysoké hodnocení bezpečnosti, ale v roce 2006 jí došlo k úmrtí cestujících 1983 když část vrtulového listu vstoupila do kabiny letu 927 v Brainerd, Minnesota v neděli 9. ledna.[29] Příjezd z Minneapolisu ve sněhových a sněhových přeháňkách v 19:40 hodin Convair 580 sklouzl z pravého okraje dráhy a pravá vrtule narazila do sněhové břehu. Další tři cestující byli zraněni, jeden vážně.[30][31] Po tomto incidentu měla letecká společnost v roce 1983 řadu blízkých hovorů.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 30.03.1985. 111.
  2. ^ "Fort Snelling UT, okres Hennepin, Minnesota Archivováno 19. 1. 2012 v WebCite." Americký úřad pro sčítání lidu. Citováno 19. prosince 2009.
  3. ^ Niemela, Jennifer. "Delta dosáhne dohody o pracovních příležitostech v Minnesotě." Minneapolis / St. Paul Business Journal. Úterý 16. prosince 2008. Citováno dne 19. ledna 2012.
  4. ^ „Republika se dívá na Airwest“. Milwaukee Journal. (Los Angeles Times). 12. března 1980. str. 17.
  5. ^ „Spojení North Central a Southern Airlines je od společnosti Carter konečné. Milwaukee Senitnel. UPI. 5. června 1979. str. 5-díl 2.
  6. ^ „Republic Airlines získala souhlas CAB pro fúzi Hughes“. Milwaukee Sentinel. UPI. 13. září 1980. str. 7 část 2.
  7. ^ „Republic Airlines převezme Hughes Airwest 1. října“. Deseret News. UPI. 18. září 1980. str. 10B.
  8. ^ Hengi, B.I. (2000). Zapamatované letecké společnosti: Více než 200 leteckých společností z minulosti, popsaných a barevně ilustrovaných. Midland. ISBN  9781857800913.
  9. ^ A b Daniell, Tina (24. ledna 1986). „Severozápad činí velký krok k zajištění přežití“. Milwaukee Journal. str. 5 část 3.
  10. ^ "Spokane ztrácí leteckou službu republiky". Mluvčí - recenze. Spokane. 3. února 1983. str. 1.
  11. ^ Sussman, Lawrence (15. prosince 1981). „Republikové finanční potíže zanechávají Milwaukee zranitelné“. Milwaukee Journal. str. 12 část 2.
  12. ^ Grant, Linda (30. ledna 1982). „Letecký průmysl se možná potácí na pokraji katastrofy“. Anchorage Daily News. (Los Angeles Times). str. E2.
  13. ^ A b „Turbulentní časy pro Republic Airlines“. Ocala Star-Banner. Associated Press. 30. srpna 1983. str. 2D.
  14. ^ „Vyřešte problém? Propagátoři leteckých společností vyzkouší cokoli“. Free-Lance Star. Fredericksburg, VA. Associated Press. 8. dubna 1982. str. 5.
  15. ^ Ehrenhalt, Lizzie (19. prosince 2011). „Úžasná cesta kachny Hermana, nejhloupějšího historického artefaktu v Minnesotě“. Twin Cities Daily Planet. Minnesota Historical Society.
  16. ^ „Republic cut services to Des Moines“. Denní reportér. Spencer, IA. Associated Press. 12. října 1984. str. 6A.
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1. září 1980, mapa tras systému Hughes Airwest a mapa tras systému systému Republic Airlines, 2. března 1986
  18. ^ „Northwest Orient koupí republiku a stane se třetí největší leteckou společností“. Deseret News. UPI. 24. ledna 1986. str. 4A.
  19. ^ „Oběť Pan Am končí éru letectví“. Milwaukee Journal. (New York Times). 11. února 1986. str. 6 část 3.
  20. ^ „Republiková dohoda odložena“. Milwaukee Sentinel. 29.dubna 1986. str. 13-díl 4.
  21. ^ „Spojením mezi severozápadní republikou a třetím největším dopravcem“. Miami News. Associated Press. 1. srpna 1986. str. 9A.
  22. ^ „Dvě letecké společnosti získaly souhlas ke sloučení“. Eugene Register-Guard. 1. srpna 1986. str. 1C.
  23. ^ Walters, Robert (2. října 1986). „Trend směřující k monopolizaci oblohy“. Waycross Journal-Herald. str. P-3.
  24. ^ http://www.departedflights.com, 2. března 1986, mapa tras systému Republic Airlines
  25. ^ A b C d E http://www.departedflights.com, 1. prosince 1980, mapa tras systému Republic Airlines
  26. ^ A b C d http://www.departedflights.com, 1. července 1979 Mapa tras systému Republic Airlines
  27. ^ http://www.departedflights.com, 1. července 1979 časový plán systému Airlines Airlines
  28. ^ http://www.departedflights.com, 1. července 1979, mapa leteckých společností Republic Airlines
  29. ^ "Letadlo sklouzlo z přistávací dráhy; žena zabita". Milwaukee Sentinel. (drátové služby). 10. ledna 1983. str. 2 části 1.
  30. ^ "1 cestující zemře, 3 zraněni, když letadlo smyklo z dráhy". Milwaukee Journal. UPI. 10. ledna 1983. str. 4-díl 1.
  31. ^ Zpráva o nehodě NTSB NTSB-AR-83-08, 18. října 1983, s. 1-2

externí odkazy