Let společnosti American Airlines 28 - American Airlines Flight 28

americké aerolinky
Let 28

Nehoda
datum	23. října 1942
souhrn	Kolize ve vzduchu
Stránky	Chino Canyon, Riverside County, Kalifornie, Spojené státy 33 ° 52 'severní šířky 116 ° 34 ′ západní délky / 33,867 ° N 116,567 ° W / 33.867; -116.567Souřadnice: 33 ° 52 'severní šířky 116 ° 34 ′ západní délky / 33,867 ° N 116,567 ° W / 33.867; -116.567
Celkový počet úmrtí	12
Celkem přeživších	2
První letadlo
American Airlines DC-3, podobný tomu, který se ztratil při srážce ve vzduchu.
Typ	dvoumotorový Douglas DC-3
název	Vlajková loď v Connecticutu
Operátor	americké aerolinky
Registrace	NC16017
Počátek letu	Terminál Lockheed Air, Kalifornie
Zastavit	Phoenix, Arizona
Destinace	New York, New York
Obyvatelé	12
Cestující	9
Osádka	3
Úmrtí	12
Pozůstalí	0
Druhé letadlo
USAAF Lockheed B-34 'Lexington', podobný tomu, který se srazil s letem American Airlines č. 28.
Typ	Lockheed B-34 'Lexington' (Ventura IIA) bombardér
Operátor	US Army Air Forces
Registrace	41-38116
Počátek letu	Long Beach Army Air Base, Kalifornie
Destinace	Palm Springs, Kalifornie
Obyvatelé	2
Cestující	0
Osádka	2
Úmrtí	0
Pozůstalí	2

Let společnosti American Airlines 28 byl plánovaný vnitrostátní let cestujících, který se zřítil 23. října 1942 v Chino Canyon, blízko Palm Springs, Kalifornie poté, co byl zasažen a Armáda Spojených států vzdušné síly B-34 'Lexington' bombardér. B-34 utrpěl jen malé poškození a bezpečně přistál na letišti armády šestého velení trajektů v Palm Springs v Kalifornii.^[1]

Všech devět cestujících a tři členové posádky na palubě dopravního letadla zahynuli při havárii a následném požáru; ani jeden ze dvou pilotů armády na palubě B-34 nebyl zraněn. Armádní pilot byl později souzen na základě obvinění ze zabití, ale byl osvobozen a válečný soud zkušební deska. Oběti zahrnuty akademická cena -vítězný Hollywood hudební skladatel Ralph Rainger,^[2] který napsal řadu hitů, včetně „Přál jsem si na Měsíci," "Červen v lednu," "Modrý Havaj," "Láska v květu " (Jack Benny ústřední melodie) a „Díky za paměť „bavič Bob Hope podpisová píseň.

Letadlo

Let American Airlines č. 28 obsluhoval a Douglas DC-3, Registrace NC16017, poháněn dvěma 1102 koňskými silami (822 kW) Wright Cyclone motory a plné praporce. Byl schválen a certifikován Rada pro civilní letectví, a byla hodnocena pro přepravu maximálně 21 cestujících a 4 členů posádky. Pilotoval jej kapitán Charles Fred Pedley (42), který letěl 12 let s American Airlines a který zaznamenal více než 17 000 hodin letu. Druhým pilotem byl první důstojník Louis Frederick Reppert, Jr., 26letý pilot s 800 hodin letu a šestiměsíčním zaměstnáním u letecké společnosti. Třetím členem posádky byla letuška Estelle Frances Reganová ve věku 27 let.^[1]

The B-34 'Lexington' (Ventura IIA) bombardér, sériové číslo 41-38116,^[3] byl vyroben společností Lockheed Air Corporation a provozuje US Army Air Forces. To bylo pilotováno Poručík William Norman Wilson, 25 let, připojený k Velení letecké dopravy a umístěné v Long Beach, Kalifornie. Jeho druhý pilot byl Rotný Robert Reed Leicht, také 25, z Šesté velení trajektů, Armádní vzdušné síly a také umístěné na Long Beach.^[1]

Let a pád

Let 28 odletěl z Terminál Lockheed Air v Burbank, Kalifornie, v 16:36 23. října 1942. V 17:02 hlásil kapitán Pedley svou polohu Riverside, Kalifornie a odhadl jeho příchod Indio, Kalifornie, v 17:22 a 9 000 stop (2700 m). V 16:26 odpálil bombardér B-34 z Long Beach v Kalifornii na cestě do Palm Springs. Poručík Wilson pokračoval k Riverside, dvakrát kroužil blízko March Field, a pokračoval směrem k San Gorgonio Pass.^[1]

Přibližně v 17:15, ve výšce přibližně 2700 m, byl let 28 zasažen B-34. DC-3 ztratil kormidlo na vrtuli z pravého motoru B-34 spolu s částmi ocasu. Spadl z oblohy plochým vývrtem a narazil dovnitř skalní římsu Chino Canyon níže Vrchol San Jacinto, než narazil do pouště a explodoval.

Poručík Wilson později při svém vojenském soudním řízení vypověděl, že si nejprve uvědomil, že došlo ke srážce dvou letadel, když uslyšel „hluk a tresnutí mé lodi ... po mé levici“.^[1] Svědčil také, že si všiml, že jeho letadlo se ovládalo pomalu a pravý motor se cítil „drsný“. Jeho druhý pilot byl informován, že zasáhli letadlo. B-34 zavolal na věž Palm Springs, aby je informoval o nehodě, a poté přistál na letišti armády v Palm Springs.

Provozovatel Burbanku na stanici společnosti oznámil, že si vyzvedl zprávu z letu 28 přesně v 17:15 a řekl: „Let 28 z Burbanku ... oprava Burbank z letu 28 ...“ Radista byl schopen pouze rozlišit let volající do Burbanku, a přestože se pokusil odpovědět, od letu 28 nedostal žádnou odpověď. Poté zprávu namířil na vrchního inspektora letu American Airlines v Burbanku. The Rada pro civilní letectví určil, že když se let 28 zřítil v 17:15, je možné, že se piloti pokoušeli ohlásit srážku.^[1]

Vyšetřování

Došlo k třem samostatným vyšetřováním nehody: a vyšetřovatel koronera, vojenské vyšetřování a válečný soud a úředník Parlamentní vyšetřování rady pro civilní letectví. Každé ze tří vyšetřování bylo nezávislé na ostatních.

The koroner vyšetřování bylo prvním dokončeným vyšetřováním, ke kterému došlo krátce po havárii. Jeho účelem nebylo rozhodnout o absolutním zavinění, ale spíše přesně určit způsob smrti zúčastněných jedinců. Během vyšetřování oba přeživší piloti armády vypověděli, že letadlo viděli, ale že jej následně ztratili z dohledu, když jejich letadlo vletělo do kouře z nedaleké lesní požár.

Vyšetřovatelé letecké bezpečnosti Rady civilního letectví dorazili na místo havárie o půlnoci 23. října. Zbytky letadla byly po dobu vyšetřování umístěny pod vojenskou stráž.^[1] V průběhu vyšetřování bylo zjištěno, že poručík Wilson z B-34 a první důstojník Reppert z letu 28 cvičili společně a setkali se předchozí noc a hovořili o svých šancích na setkání během letu. Ačkoli krátce diskutovali o možnosti vzájemné signalizace, nepřijali žádné takové plány. Druhý pilot B-34, seržant Leigh, řekl vyšetřovatelům, že se Wilson svěřil, že by rád letěl blízko k dopravnímu letadlu a „palec mu nosem“.^[1] Z tohoto důvodu bombardér dvakrát obletěl kolem základny vojenských sil v březnu, aby bylo zajištěno, že se letadlo setká během letu do Palm Springs.

Následné výboje odhalily, že poručík Wilson letěl na úrovni B-34 s DC-3 a kývl křídly na pozdrav prvního důstojníka Repperta. Když let 28 nereagoval v naturáliích, B-34 překročil linii letu letadla a zabrzdil zpět, aby pomalejší DC-3 dohnal. Poručík Wilson letěl blízko k letadlu, aby se pokusil o druhý pozdrav, ale nesprávně odhadl vzdálenost mezi letadly, a když se pokusil zatáhnout, pravá vrtule B-34 prořízla ocas letadla.^[1]

Rada pro civilní letectví zjistila, že příčinou havárie bylo:

Bezohledné a nezodpovědné chování poručíka Williama N. Wilsona při úmyslném manévrování s bombardérem v nebezpečné blízkosti letadla neospravedlnitelným pokusem upoutat pozornost prvního důstojníka (druhého pilota) druhého letadla.

— Rada pro civilní letectví Docket # SA-74, File # 2362-42.

Poručík Wilson čelil obvinění z zabití ze strany americká armáda. V průběhu vojenského řízení předvedla řada vojenských svědků svědectví, která potvrdila zjištění CAB. Jeden svědek, vojín Roy West, však poskytl svědectví v přímém rozporu s předchozími svědky. Podle soukromého západu:

Procházeli tímto průsmykem a bombardérem na pravém břehu a letadlo se pohybovalo pod ním. Dopravní letadlo čichalo dolů a ocas se zvedl a zasáhl pravý motor bombardéru a ocas byl odříznut ....

— Roy West, soukromý, americká armáda, armádní soudní bojové řízení poručíka Williama Wilsona.^[1]

CAB odmítla prohlášení Západu jako nespolehlivé, protože když se nos letadla ponoří, ocas se nezvýší o tak významné množství, jaké by byl svědkem Západu.^[1] Rada vojenského soudu však osvobodila vinu nehody poručíka Wilsona.^[4]

Lockheed B-34, který se srazil s americkým letem 28, byl opraven a znovu označen jako RB-34A-4 terč remorkér. 5. srpna 1943, stejné RB-34, sériové číslo 41-38116, utrpěl poruchu motoru během letu trajektem a narazil do Wolf Hill poblíž Smithfield, Rhode Island, zabíjet všechny tři členy posádky.^[5]

Viz také

• Seznam nehod a incidentů dopravních letadel ve Spojených státech
• Nehody a incidenty společnosti American Airlines
• 1942 v letectví

Reference

externí odkazy

• „Air Liner and Bomber Crash; 12 Killed“ (PDF). St. Petersburg Times. Mezinárodní zpravodajská služba. 25. října 1942. str. 16.
• „Luxusní dopravní letadlo zasáhlo bombardér ve vzduchu; 12 letadel;“ (přepis na gendisasters.com). Hammond Times. United Press. 25. října 1942. (zahrnuje jména cestujících a členů posádky)
• „Plánované vzdušné setkání obviňováno ze smrtelného leteckého neštěstí“ (PDF). St. Petersburg Times. United Press. 29. října 1942. str. 4. (prostý text )
• „Wilson čelí počtu leteckých nehod“ (PDF). Bulletin ohybu. Associated Press. 24. listopadu 1942. str. 6.
• "Soukromé vypráví o nešťastném dopravním letadle, které zasáhlo bombardér" (PDF). Večer nezávislý. St. Petersburg, Florida. Associated Press. 25. listopadu 1942. str. 6.